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L’autotrasporto italiano si ferma: il caro carburante causato dalle tensioni internazionali nel Golfo spingono il settore verso un fermo nazionale, mettendo a rischio l’intera catena di approvvigionamento del Paese. Già nelle scorse settimane una sigla del settore, Trasportounito, aveva proclamato il fermo dei servizi ma con Unatras -coordinamento di alcune delle principali associazioni dell'autotrasporto- la protesta assume contorni molto più ampi. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Paolo Uggè, presidente di Unatras, il coordinamento che ha proclamato lo stop nel pomeriggio di ieri.  Al centro delle proteste ci sono i costi per i rifornimenti dei mezzi che, con gli attuali aumenti, sono stimati in 9.000 euro di extracosti per ogni veicolo. Una situazione che mette in grave difficoltà le imprese del settore e che necessita di interventi ad hoc. Intanto, anche l'Ue si prepara ad approvare un Temporary Framework, il quadro che autorizza gli aiuti di Stato nei vari Paesi membri in momenti particolarmente critici. 

Le imprese di autotrasporto vivono una fase piuttosto complessa a causa della crisi energetica che sta avendo forti ripercussioni sul costo del carburante. Ma accanto a questi temi di stretta attualità restano anche altre questioni nell’agenda delle associazioni di categoria. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il presidente di Anita, Riccardo Morelli, per fare il punto su alcuni importanti dossier per il settore. Si parte dal tema dell’intermodalità e degli ETS, la tassazione ambientale imposta dall’Ue anche al trasporto marittimo. Nelle ultime settimane, l’approvazione dell’emendamento al DL Bollette, che destina i proventi degli ETS alla decarbonizzazione del trasporto merci, ha segnato un passaggio importante atteso da tempo dal settore.

Dati, sensori e algoritmi sono ormai parte integrante del settore dei trasporti. I Sistemi di Trasporto Intelligenti, i cosiddetti ITS, stanno ridefinendo il trasporto delle merci. Grazie a una corretta interpretazione dei dati, oggi è possibile ridurre i tempi di percorrenza, migliorare l’efficienza, aumentare la sicurezza. In questa puntata di Container, Massimo del Donato ne parla con Mario Nobile, direttore generale dell’Agenzia per l’Italia Digitale. Questa rivoluzione dei trasporti e della logistica porta con sé innumerevoli opportunità, ma non è immune da criticità, come la criminalità informatica, che prende di mira dati sensibili e strategici, come quelli relativi alle infrastrutture e ai trasporti.

Un recente rapporto di Cassa Depositi e Prestiti sulla logistica italiana punta l’attenzione su un settore da oltre 120 miliardi di fatturato, con un forte effetto moltiplicatore degli investimenti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Simona Camerano, responsabile Scenari Economici, Geopolitici e Strategie Settoriali di CDP. Terzo per dimensioni in Europa, il comparto resta segnato da un forte dualismo tra grandi operatori e una miriade di piccole imprese, e da una netta prevalenza del trasporto su gomma (88%), mentre l’intermodalità fatica a svilupparsi. In questo scenario, la digitalizzazione rappresenta un leva strategica fondamentale.

Nelle prossime settimane verrà presentato il nuovo rapporto di Fermerci per fare il punto sulla situazione del cargo ferroviario in Italia.In questo puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci, anticipando alcuni dati sul traffico merci 2025 e analizzando alcuni elementi di debolezza per il settore.I lavori infrastrutturali, finanziati con i fondi del PNRR, stannoo causando rallentamenti dei flussi e diminuzione dei traffici: dal 2027, però, rilasceranno una rete più moderna e in linea con gli standard europei. Ma problemi alle infrastrutture sono attesi nei prossimi mesi anche in Germania a causa di lavori che causeranno interruzioni importanti sul corridoio scandinavo-mediterraneo; asse chiave per le merci italiane. Una notizia positiva arriva però dalla recente proroga per cinque anni degli incentivi alla manovra ferroviaria nei porti italiani, una risorsa strategica per gli operatori.

Nel 1946 nasceva Confetra, la Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica che nelle scorse settimane ha celebrato questo importante anniversario nel corso di un'assemblea pubblica svoltasi a Roma. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlo De Ruvo, presidente di Confetra, puntando l'attenzione su alcune delle tematiche centrali per questo settore, dai costi per l'energia alla carenza di personale fino alla necessità di riforme normative. De Ruvo spiega come la logistica sia un "gigante silenzioso" che vale circa il 9% del PIL e che dà lavoro a oltre un milione di persone. Nonostante la centralità di questo comparto, il suo ruolo strategico emerge solo quando esplodono crisi globali che mettono in discussione la supply chain come sta accadendo ora con la guerra in Medio Oriente.

Fra le varie modalità di trasporto, il cargo aereo è fra quelle particolarmente sensibili alle dinamiche internazionali, così come dimostrano anche gli ultimi eventi in Medio Oriente. In un contesto globale tutt'altro che stabile, il trasporto aereo delle merci ha dimostrato però finora una certa resilienza, come confermano i dati di traffico. Si tratta di un settore che, oltre alle problematiche internazionali, sta gestendo anche le trasformazioni legate agli impegni per la decarbonizzazione. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Paolo Dallanoce, cargo manager di SEA, la società che gestisce gli aeroporti di Malpensa e Linate. Con il 60% del mercato cargo, Malpensa conferma la leadership in Italia. Per migliorare le sue performance sono in corso progetti infrastrutturali, come la realizzazione di nuovi magazzini di prima e seconda linea.

Si sono da poco concluse le Olimpiadi invernali di Milano-Cortina e stanno per cominciare le Paralimpiadi, in programma dal 6 al 15 marzo.Eventi caratterizzati da una programmazione scrupolosa anche dal punto di vista logistico.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Gabriele Di Marzio, AD di Poste Logistics, partner logistico dei Giochi invernali.Milano-Cortina 2026 coinvolge territori eterogenei e complessi, richiedendo un'organizzazione particolarmente attenta di trasporti, magazzini, allestimenti e spostamenti di attrezzature e rifornimenti.Il team ha pianificato tutto con largo anticipo, valutando rischi e asset necessari per garantire consegne precise e sicure.

Lo scorso 17 febbraio si è tenuta la prima riunione del nuovo Comitato Centrale dell'Albo Nazionale degli Autotrasportatori, ricostituito alla fine di gennaio. L'incontro è stato l'occasione per la nomina del vicepresidente in rappresentanza delle associazioni di categoria. In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista il neoeletto Amedeo Genedani, che vanta un'esperienza decennale nella rappresentanza di categoria, avendo guidato sia Confartigianato Trasporti sia Unatras.  Nel suo nuovo incarico Genedani ha assicurato continuità nell'impegno a favore del settore e collaborazione con tutte le diverse anime dell'autotrasporto.

La logistica healthcare è un asset centrale per la sanità pubblica: un comparto che cresce a ritmo stabile ma che presenta marginalità inferiori rispetto alla media della contract logistics. Questo accade perché si tratta di un segmento ad altissimo livello di specializzazione e tecnologia, con requisiti qualitativi estremamente elevati, la necessità di gestire le urgenze e tempi di consegna molto stringenti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Fabrizio Iacobacci, presidente di PharmacomItalia, partendo dagli ultimi dati dell'Osservatorio Contract Logistics "Gino Marchet" del Politecnico di Milano sulla logistica healthcare. Iacobacci spiega le dinamiche di un settore che evolve verso modelli sempre più integrati, digitalizzati e orientati all'efficienza.

Grazie ai cambiamenti in atto nel mondo della produzione e dei consumi, la fase dell'ultimo parte, quella finale, della consegna delle merci ha assunto un ruolo sempre più centrale nella distribuzione delle merci e nella filiera logistica. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Arianna Seghezzi, docente di logistica e direttrice dell'International Full-Time MBA del Politecnico di Milano. Arianna Seghezzi spiega cosa si intende per consegna dell'ultimo miglio, illustrandone peculiarità e criticità; un sistema caratterizzato da ritmi particolarmente intensi e da aspettative sempre più elevate da parte del cliente finale. Per ottimizzare flussi e consegne, è sempre più diffuso il ricorso a soluzioni tecnologiche, come l'intelligenza artificiale e l'automazione.

Solo in Europa la logistica vale più di 1.000 miliardi di euro, un valore che nei prossimi anni è destinato a crescere. Parliamo di un asset centrale non solo dal punto di vista economico, ma di una vera e propria leva strategica e politica, strettamente connessa a quello che accade a livello globale. Questi temi sono stati al centro dell'Assemblea di Federlogistica, che si è svolta a Roma il 27 gennaio. In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Davide Falteri, presidente della federazione, passando in rassegna le tematiche emerse nel corso dell'incontro. Falteri evidenzia come, in questa fase, interoperabilità, formazione e digitalizzazione siano elementi di sviluppo centrali per gli operatori del settore.

Il cargo ferroviario è una delle modalità al centro delle politiche per l'intermodalità e la sostenibilità ambientale della movimentazione delle merci. In Italia, la quota di merci trasportate su ferro è ancora bassa, ma si attende un incremento una volta conclusi i lavori legati al PNRR. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Sabrina De Filippis, AD di Fs Logistix. De Filippis spiega le prospettive per il settore anche alla luce degli investimenti per la digitalizzazione e per l'internazionalizzazione dell'attività del gruppo. Elemento centrale in questo senso è la piattaforma integrata digitale, lanciata nei mesi scorsi per trovare soluzioni personalizzate dal primo all'ultimo miglio, sempre in un'ottica di collaborazione con tutte le altre modalità, a cominciare dalla gomma.

Le imprese di autotrasporto e logistica sono nel pieno di una fase di cambiamento profondo. Un momento in cui le aziende sono chiamate anche a ripensare i propri modelli produttivi. In questo scenario, il mondo delle cooperative, con la sua capacità di fare rete, può offrire una risposta concreta alle sfide in atto. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Massimo Stronati, presidente di Confcooperative Lavoro e Servizi e dell'Interporto Marche. Stronati delinea l'evoluzione delle cooperative del settore sempre più attente a questioni come la digitalizzazione e la sostenibilità e, restando in tema di collaborazione e integrazione fra gli operatori, evidenzia anche il ruolo chiave di infrastrutture come gli interporti che, grazie alla recente riforma normativa, si confermano luoghi strategici per lo sviluppo dell'autotrasporto merci in un'ottica intermodale.

L'Albo Nazionale degli Autotrasportatori sta per avviare una nuova fase, con il rinnovo del suo mandato. Un momento di evoluzione che mira a proseguire le azioni intraprese negli ultimi anni e ad avviarne di nuove.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell'Albo Nazionale degli Autotrasportatori, passando in rassegna le principali iniziative per il settore.Nel corso dell'ultimo triennio, grazie a un confronto costante con le piccole e grandi imprese del mondo dell'autotrasporto, l'Albo ha contribuito alla concretizzazione di norme molto importanti, ma sono proseguite anche le attività di verifica sulle imprese, progetti come "Guidiamo Sicuro" e iniziative per la sicurezza come quelle legate alla creazione di aree di sosta protette.