Advertise on podcast: #DCDW Podcast van Paul de Vries

English below De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Sonia Geay en Mathieu Mouton van eKonsilio. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Sonia Geay en Mathieu Mouton de automotive verbeteren.   Terwijl bijna elke oplossing "AI-first" moet zijn, kiest eKonsilio bewust voor het tegenovergestelde: de mens terug op de dealer- en OEM-website. In de fysieke showroom lopen verkopers rond, maar de digitale showroom stond leeg. eKonsilio zet daarom echte mensen achter de livechat, ook 's avonds en in het weekend, want als dealer win je offline pas als je eerst online wint.   De kern van hun aanpak: niet het aantal chats telt, maar het aantal gekwalificeerde leads dat converteert naar sales. Geen chatbot, maar een echt gesprek van getrainde agents, ondersteund door AI waar dat sneller en beter werkt. eKonsilio is niet anti-AI en biedt 100% AI, hybride of 100% menselijk, afhankelijk van budget en doel.   Verder in de aflevering: waarom transparantie loont (zodra mensen weten dat ze met een bot praten, haakt een deel af en vraagt om een mens), hoe behavioral targeting de chat pas op het juiste moment laat verschijnen in plaats van altijd, en waarom je alleen betaalt voor gekwalificeerde leads met budget, contactgegevens en context. Tot slot de groei naar Nederland, een markt die al twintig jaar livechat kent en alleen te overtuigen is met betere data en een partnermodel. Sonia en Mathieu presenteren hierover op het #DCDW event in oktober, waar eKonsilio ook sponsorpartner is.   English The #DCDW podcast is published to make the online automotive industry better. In this episode, host Paul de Vries, founder of #DCDW, speaks with Sonia Geay and Mathieu Mouton of eKonsilio about the latest developments with which they are improving the automotive industry.   While almost every solution has to be "AI-first," eKonsilio deliberately does the opposite: putting the human back on the dealer and OEM website. The physical showroom has salespeople, but the digital showroom stood empty. So eKonsilio places real people behind the live chat, including evenings and weekends, because as a dealer you only win offline once you win online first.   The heart of their approach: it's not the number of chats that counts, but the number of qualified leads that convert into sales. Not a chatbot, but a real conversation by trained agents, supported by AI where it's faster and better. eKonsilio isn't anti-AI and offers 100% AI, hybrid or 100% human, depending on budget and goal.   Also in this episode: why transparency pays off (once people know they're talking to a bot, some drop off and ask for a human), how behavioral targeting makes the chat appear only at the right moment instead of always, and why you only pay for qualified leads with budget, contact details and context. Finally, the growth into the Netherlands, a market used to live chat for twenty years that can only be won with better data and a partnership model. Sonia and Mathieu will present on this at the #DCDW event in October, where eKonsilio is also a sponsor partner.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Kevin Gerde van Brelli. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Kevin Gerde de automotive verbetert. Kevin Gerde is bijna vijftien jaar ondernemer en rolde via een stageplek de automotive in, altijd op het snijvlak van financiering, lease en marketing. Vanuit Scherpe Lease Deal, ooit begonnen als prijsvechter die als enige intermediair de rentecomponent hardop durfde te noemen, bouwde hij de afgelopen jaren Brelli: geen intermediair, maar een compleet leasemanagementsysteem dat het financieringsproces voor autobedrijven automatiseert en digitaliseert. De kern van het gesprek draait om winstoptimalisatie op zakelijke financiering. Waar een dealer op de verkoop van een auto vaak een bescheiden marge realiseert, kan een zakelijke financiering daar fors bovenuit komen. Brelli maakt die waarde zichtbaar en deelt die met het autobedrijf. In het fiftyfifty-model gaat elke euro die over het platform wordt verdiend voor de helft naar de dealer: bij 100 euro commissie op een contract is dat 50 euro voor het autobedrijf. Een volledig gefinancierde auto van 30.000 euro levert bij een reële rente van rond de 12 procent al snel 1.200 tot 1.600 euro op. Belangrijk detail: de dealer bepaalt zélf de rentecomponent, tussen een minimum en maximum per bank. Die controle ligt bewust bij het autobedrijf, dat als geen ander weet of een auto scherp weggezet moet worden of dat er marge gemaakt kan worden, iets wat een klassieke intermediair niet kan inschatten. Daarnaast bespreken Paul en Kevin het tweede product: een 100 procent-commissiemodel. Voor een vast bedrag per maand houdt de dealer de volledige commissie, waarbij Brelli enkel administratiekosten rekent voor de validatie van contracten. Kevin kiest daar bewust voor vanwege de schaalbaarheid, en omdat de dealer de maand- of jaarlicentie in de praktijk al in de eerste maand terugverdient. Techniek en transparantie lopen als een rode draad door het gesprek. Brelli doet een pre-screening op onderneming, ondernemer en object, en matcht de aanvraag met de best passende bank uit inmiddels acht aangesloten partijen, waaronder Hilterman Lease en Volkswagen Bank. Op basis van historische data en machine learning berekent het systeem een "kans van slagen"; inmiddels wordt bijna 60 procent van de aanvragen automatisch beoordeeld, met een reactie die richting de twee minuten gaat. De klant levert stukken als jaarrekening en rijbewijs aan via een volledig digitaal, beveiligd klantportaal, niet via het autobedrijf, wat voor alle partijen prettiger en veiliger is. Ook de bredere context komt aan bod. Kevin deelt hoe AI zijn manier van werken heeft veranderd: als creatieve ondernemer bouwt hij nu zelf werkende producten en prototypes, met wekelijks tot tweewekelijks nieuwe releases. Hij ziet AI vooral als een kans die "superkrachten" geeft, maar benoemt ook eerlijk dat het voor traditionele engineers een omslag betekent. Verder verklaart hij waarom steeds meer beginnende ondernemers bewust een margeauto zoeken: bij een financial lease-product zit doorgaans geen btw, waardoor er geen aanbetaling op de btw nodig is. Tot slot kijkt Kevin vooruit: meer procesoptimalisatie en een eerste fase van een CRM-oplossing, zodat autobedrijven af kunnen van hun losse Excelsheets. Brelli blijft bewust weg van leadverkoop en adverteren op portalen, het autobedrijf kent zijn eigen voorraad het beste, en investeert omzet en winst terug in het product. Een aflevering vol concrete inzichten voor dealers, verkopers en autobedrijven die meer uit zakelijke financiering willen halen, met behoud van transparantie richting de klant. Meer weten? Kijk op brelli.nl.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Martijn ten Broeke en Arno Hofstede van EV Complete. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Martijn en Arno de automotive verbeteren. EV Complete is een platform dat autobedrijven – van grote dealerholdings tot kleine universele autobedrijven – voorziet van consistente, vergelijkbare en schaalbare data over elektrische voertuigen en plug-in hybrids. Het probleem dat zij oplossen is duidelijk: EV-data is op dit moment versnipperd, inconsistent en niet vergelijkbaar op de verschillende websites en portalen waar auto's worden aangeboden. EV Complete voegt een datalaag toe die ervoor zorgt dat, waar de auto ook getoond wordt, de juiste informatie beschikbaar is voor de consument. De EV-koper is een andere koper dan de traditionele benzine- of dieselrijder. Vragen over laadsnelheden, actieradius, thuis laden, AC- en DC-laden en laadtijden zijn voor deze koper cruciaal. AC-laden staat voor thuisladen of laden bij een openbare laadpaal, terwijl DC-laden het snel laden onderweg betreft, zoals bij Fastned-stations. Ook het verschil tussen één fase en drie fase laden – zowel in de auto als in de meterkast thuis – speelt een belangrijke rol bij de keuze voor een elektrische auto. Daarnaast worden trekgewicht en laadvermogens steeds relevantere filters, zeker nu steeds meer plug-in hybrids ook DC kunnen laden en grotere accu's hebben. EV Complete biedt autobedrijven meerdere modules aan. De eerste en belangrijkste module is de dataverrijking: op basis van het VIN-nummer of kenteken wordt elke auto automatisch voorzien van de juiste en volledige EV-data, ook als de auto nog geen kenteken heeft. Dit voorkomt fouten en bespaart verkopers veel tijd. De tweede module is een vergelijkingstool waarmee de klant online meerdere auto's uit de voorraad van het autobedrijf met elkaar kan vergelijken, inclusief zijn eigen huidige auto. De derde module is het mobiliteitsprofiel, waarbij de klant zijn dagelijkse ritten kan invoeren en het systeem automatisch aangeeft of een bepaalde auto daarvoor geschikt is, hoe vaak er onderweg geladen moet worden en hoe lang dat laden duurt. De vierde module is een kostenvergelijker waarmee de klant de maandelijkse kosten van een elektrische auto kan vergelijken met zijn huidige benzine-, diesel- of hybride auto. Naast deze modules biedt EV Complete ook ondersteuning bij de verkoop van laadpalen en laadpassen. Verkopers kunnen met één druk op de knop een installateur in contact brengen met de klant, zonder dat de verkoper zelf een uitgebreid gesprek over laadpalen hoeft te voeren. Dit houdt de klantreis eenvoudig en zorgt ervoor dat de klant zoveel mogelijk binnen het autobedrijf blijft. EV Complete werkt samen met Broekhuis, een dealer holding met 65 vestigingen in Nederland, als launching customer. Alle vestigingen maken gebruik van de modules van EV Complete, en het volledige verkoopteam wordt getraind in EV-basiskennis. Daarnaast wordt het platform via een API-koppeling aangeboden aan WMS-leveranciers zoals Amy, waardoor ook kleinere autobedrijven eenvoudig toegang krijgen tot de verrijkte data. Voor autobedrijven zonder grote ICT-afdeling is er bovendien een white label oplossing beschikbaar die via een embedded script binnen enkele dagen operationeel kan zijn. Ook de portalen spelen een belangrijke rol in dit verhaal. EV Complete roept portalen op om in gesprek te gaan over het ontsluiten van de juiste EV-data, zodat de consument ook op portalen dezelfde rijke klantreis kan doorlopen als op de website van het autobedrijf zelf. Want als een portaal de cilinderinhoud tot op vier decimalen kan tonen, dan zou het ook de laadsnelheid en het thuislaadvermogen moeten kunnen tonen. De markt bepaalt vervolgens wel of er daadwerkelijk op gefilterd wordt. State of Health van de batterij is volgens Martijn en Arno inmiddels een absolute no-brainer bij de verkoop van gebruikte elektrische auto's. Net zoals bij een traditionele auto de vraag gesteld wordt of de distributieriem vervangen is, is de eerste vraag bij een gebruikte EV wat de gezondheid van de batterij is. In Duitsland is een SOH-rapportage al vrijwel standaard bij de verkoop van gebruikte elektrische auto's, en die ontwikkeling komt ook naar Nederland. Wil je als autobedrijf meer weten over EV Complete en wat het platform voor jouw onderneming kan betekenen? Neem dan contact op via [email protected] of [email protected], of zoek Martijn ten Broeke en Arno Hofstede op via LinkedIn.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Pettrie de Bondt van Autoflex. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Pettrie de Bondt de automotive verbetert. Autoflex is een universeel dealer management systeem, of beter gezegd: een universeel autobedrijf managementsysteem, dat al bijna veertig jaar bestaat. Het bedrijf is ontstaan vanuit frustratie: oprichter Bert kon destijds geen passende software vinden voor zijn autobedrijf en begon in de avonduren zelf te bouwen. Wat begon als een oplossing voor eigen gebruik, groeide langzaam maar zeker uit tot een softwarebedrijf met inmiddels 2500 klanten in Nederland. Pettrie de Bondt, die negen jaar geleden instroomde vanuit de ICT-wereld, is nu bezig met de overname van het bedrijf via een management buy-in. In het gesprek vertelt Pettrie over de kracht van focus. Autoflex richt zich puur op het universele autobedrijf en heeft bewust gekozen om dealers buiten beschouwing te laten. Die focus zorgt ervoor dat het hele team precies weet wat er speelt in de markt en wat klanten nodig hebben. Met meer dan veertig medewerkers, allemaal gevestigd in Putten, wordt alles in eigen beheer gedaan: van development en testen tot klantenservice en consultancy. De korte lijnen tussen de servicedesk en de developers zorgen ervoor dat signalen uit de praktijk snel worden opgepakt. Een opvallend aspect van Autoflex is dat het bedrijf al elf jaar volledig in de cloud werkt. Pettrie is verbaasd dat dit in de automotive sector nog steeds niet de standaard is. Anno 2025 zijn er nog steeds softwareleveranciers die lokale installaties aanbieden. Autoflex koos bewust voor de cloud vanwege de voordelen voor klanten: altijd up-to-date, geen lokale infrastructuur en eenvoudig schaalbaar. Pettrie benadrukt het belang van klantbetrokkenheid bij de ontwikkeling van het pakket. Autoflex heeft een VIP-focusgroep van bijna zestig bedrijven die vier keer per jaar bij elkaar komen om de software te bespreken, te testen en te beoordelen. Maatwerk voor individuele klanten wordt bewust vermeden; alle verbeteringen worden doorgevoerd voor de gehele klantenbasis. Elke donderdag biedt Autoflex gratis online trainingen aan, zowel voor werkplaats als voor in- en verkoop, zodat klanten het pakket optimaal kunnen benutten. Een grote troef van Autoflex is de bedrijfsmonitor, een module die inmiddels ruim een jaar beschikbaar is. Dit geeft autobedrijven diepgaand inzicht in hun data, van doorlooptijden in de werkplaats tot klantanalyses en verkoopresultaten. Dashboards zijn rolgebaseerd en volledig aanpasbaar. Zo kan een monteur zien hoeveel orders er zijn afgerond, terwijl een eigenaar inzicht krijgt in welke automodellen relatief veel garantiewerk opleveren. Pettrie benadrukt dat veel autobedrijven sterk op intuïtie werken, wat op zichzelf niet verkeerd is, maar dat data-gedreven inzichten die intuïtie kunnen versterken en onderbouwen. Het thema onafhankelijkheid komt nadrukkelijk aan bod. Pettrie en oprichter Bert hebben bewust gekozen om geen externe investeerders aan te trekken en het bedrijf zelfstandig te houden. Dit geeft Autoflex de vrijheid om de eigen koers te bepalen en volledig te focussen op de behoeften van hun klanten. Het bedrijf heeft circa 250 partner koppelingen, van boekhoudpakketten zoals Exact en Snelstart tot gespecialiseerde niche-oplossingen. Een open API maakt het mogelijk dat klanten en partners zelf data kunnen ophalen en toevoegen. Ook de groei van het multi-vestigingen segment komt ter sprake. Steeds meer universele autobedrijven hebben twee, drie of vier locaties, mede door de vergrijzing van eigenaren en de krimp van het dealernetwerk. Autoflex speelt hierop in met een speciale vestigingen module waarbij data slim gedeeld of juist gescheiden kan worden tussen vestigingen. Pettrie heeft een nuchtere maar heldere visie op kunstmatige intelligentie. Hij ziet AI als een waardevol hulpmiddel in de toolkit van een software-engineer, maar waarschuwt voor overdreven verwachtingen. Zonder gedegen vakkennis blijft AI een oppervlakkig instrument. Hij verwacht dat er een shake-out komt in de AI-markt, vergelijkbaar met eerdere golven in de technologiesector, en dat AI uiteindelijk zijn plek zal vinden als één van de vele tools in softwareontwikkeling. Tot slot spreekt Pettrie over de Autoflex Optimaal Consultant, een nieuwe dienstverlening waarbij consultants autobedrijven helpen om het pakket optimaal te benutten, processen te verbeteren en slimmer te werken op basis van data. Want de software is er, maar het optimaal inzetten ervan vraagt begeleiding en advies op maat. Wil je meer weten over Autoflex of in contact komen met Pettrie de Bondt? Dat kan via de website van Autoflex, via social media of door direct contact op te nemen met de verkoopafdeling.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Mark van Zelst van Carvendo. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Mark van Zelst de automotive verbetert.   Mark van Zelst is een ervaren e-commerce ondernemer met een rijke geschiedenis in de automotive wereld. Hij was onder andere CEO bij Autotrack, Easy Buy en Bynco Next Car, en werkte eerder als commercieel directeur bij Pricewise en bij Coolblue. Zijn carrière begon ooit als autoverkoper bij Van Marwijk in Leiden, waar de autoliefde zijn oorsprong vond. Die combinatie van e-commerce expertise en passie voor auto's vormt de basis voor zijn nieuwste onderneming: Carvendo.   Carvendo is de Nederlandse startup die de online verkoop van tweedehands auto's naar een hoger niveau wil tillen. De naam is bewust gekozen: "car" spreekt voor zich, en "vendo" betekent in veel talen een afleiding van verkopen. Bovendien wordt de naam in elke taal hetzelfde uitgesproken, wat de internationale ambities van het bedrijf ondersteunt. Mark richtte Carvendo op samen met Niels, een voormalige senior verkoper bij Bynco, nadat Autotrack besloot te stoppen met de Easy Buy service. In plaats van te berusten in die beslissing, koos Mark voor een frisse start: "ik begin opnieuw."   Tijdens de podcast bespreekt Paul de Vries uitgebreid de definitie van online autoverkoop. Is een auto online verkocht als de klant via Marktplaats contact opneemt en vervolgens langsskomt? Of is het pas echt online als de volledige transactie digitaal plaatsvindt zonder enig fysiek contact? Mark legt uit dat Carvendo kiest voor een hybride aanpak die verder gaat dan een klassieke advertentiewebsite. Klanten kunnen direct een bestelling plaatsen op het platform, zonder dat er contact nodig is met het bedrijf. Tegelijkertijd wordt er altijd de mogelijkheid geboden om een proefrit te maken bij de dealer, wat het vertrouwen vergroot en het retourrecht bij gebruik overbodig maakt.   Een belangrijke doelgroep voor Carvendo zijn expats. Deze groep mensen komt naar Nederland, kent de lokale markt niet goed, en wil ontzorgd worden bij de aankoop van een auto. Ze zijn vaak gewend aan volledig digitale processen vanuit hun land van herkomst en vinden in Carvendo een betrouwbare partner. Vanuit de Bynco-tijd wist Mark al dat expats een grote en loyale kopersgroep vormen, en die kennis past hij nu opnieuw toe.   Het platform werkt uitsluitend met auto's die voldoen aan specifieke kwaliteitseisen: maximaal vijftien jaar oud en maximaal 175.000 kilometer op de teller. Alle auto's worden geleverd met minimaal 12 maanden garantie en moeten de eerste 12.000 kilometer onderhoudsvrij zijn. Inruilen is ook mogelijk: de klant levert digitaal alle informatie aan, de dealer geeft een bod, en Carvendo verzorgt de communicatie. Voor dit inruilproces wordt een kleine vergoeding van €75 gevraagd, naast de succesvergoeding die pas wordt betaald op het moment dat er daadwerkelijk een auto wordt verkocht.   Na een succesvolle eerste drie maanden, waarbij Carvendo elke dag gemiddeld één auto verkocht én winst maakte zonder extern kapitaal, kijkt Mark vol vertrouwen naar de toekomst. De volgende stap is de introductie van private occasionlease, in samenwerking met een leasepartner. Hiermee wordt Carvendo in één klap één van de grootste aanbieders van private occasionlease in Nederland, dankzij het brede aanbod van inmiddels meer dan tienduizend auto's op het platform.   Op het gebied van marketing kiest Carvendo voor een slimme, datagedreven aanpak. Er wordt volop gebruikgemaakt van AI, zowel aan de voorkant van de website – met een AI-gestuurde zoektool waarmee klanten in natuurlijke taal kunnen zoeken – als aan de achterkant via geautomatiseerde processen in het CRM-systeem Zoho. Blogs worden wekelijks gepubliceerd om de vindbaarheid te vergroten, en er wordt gewerkt aan bredere naamsbekendheid via sociale media en zoekmachineadvertenties.   Carvendo staat open voor alle soorten autobedrijven: van merkdealers tot universele autobedrijven en bedrijfswagenbedrijven. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen via het telefoonnummer op de website, een e-mail sturen naar [email protected], of zich aanmelden via de aanmeldknop voor autobedrijven op de website.   Een inspirerende aflevering over doorzettingsvermogen, innovatie en de toekomst van de online autoverkoop in Nederland.

Deze podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Wouter van Embden van Stichting Autobelangen en Martijn Duivenvoorden van iLectric Cars & LeaseBijtellingVriendelijk.nl. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Wouter en Martijn de automotive verbeteren door middel van gerichte lobby activiteiten in Den Haag. Young Timers onder vuur Het gesprek begint met een van de meest besproken onderwerpen binnen de automotive branche van het afgelopen jaar: de youngtimer regeling. Op 24 november werd er een amendement ingediend door ChristenUnie Kamerlid Pieter Grinwis, dat de leeftijdsgrens voor young timers verhoogde van vijftien naar 25 jaar. Dit amendement was oorspronkelijk bedoeld om de bijtelling voor nieuwe elektrische auto's te verlagen, maar de dekking hiervoor werd gevonden door de youngtimer regeling aan te passen. Slechts drie dagen later werd er over gestemd, waarbij 77 Kamerleden voor stemden, ondanks het feit dat de staatssecretaris van Financiën het amendement ontraadde. Wouter van Embden, die zeventien jaar geleden al succesvol actie voerde voor de youngtimer rijders, ontdekte dat hetzelfde scenario zich opnieuw afspeelde. De gevolgen voor de branche waren enorm. Zo moest de bekende youngtimer handelaar Auto Timon, na zeventien jaar actief te zijn geweest, zijn deuren sluiten. Wouter benadrukt dat het ministerie van Financiën de gedragseffecten volledig verkeerd inschat. In plaats van dat mensen de hogere bijtelling gewoon blijven betalen, stoppen zij met het rijden in hun youngtimer, wat uiteindelijk leidt tot minder belastinginkomsten en faillissementen in de branche. Succesvolle lobby Ondanks de uitdagingen wist Wouter opnieuw een succesvolle lobby te voeren. Met steun van 124 van de 150 Kamerleden werd een motie aangenomen die de regering verplicht om vóór de zomer met een reparatieplan te komen voor de youngtimer regeling. Pieter Grinwis zelf gaf toe dat hij een fout had gemaakt en zegde toe de regeling samen met D66 te repareren. Dit toont aan dat lobbyen wel degelijk effect kan hebben, mits het op de juiste manier en met voldoende middelen wordt uitgevoerd. De E-timer regeling Martijn Duivenvoorden introduceert een nieuw concept: de e-timer regeling. Dit voorstel houdt in dat elektrische auto's die zestig maanden oud zijn, bijtelling betalen op basis van de BPM-afschrijvingstabel. Dit zou ervoor zorgen dat tweedehands elektrische auto's in Nederland blijven in plaats van geëxporteerd te worden. Vorig jaar werden er meer dan 35.000 elektrische auto's van zestig maanden of ouder geëxporteerd, waarmee meer dan een half miljard aan subsidies het land uitging. De e-timer regeling zou niet alleen de tweedehands markt voor elektrische auto's stimuleren, maar ook zzp'ers en ondernemers de mogelijkheid geven om betaalbaar elektrisch te rijden. Pseudo-eindheffing: een fossiele boete Een ander belangrijk onderwerp is de zogenaamde pseudo-eindheffing, ook wel de fossiele boete genoemd. Werkgevers die een fossiele auto ter beschikking stellen aan werknemers, moeten straks 12% over de nieuwwaarde van die auto per jaar betalen als eindheffing. Wouter en Martijn zijn hier pertinent op tegen. Zij pleiten voor het stimuleren van de juiste keuzes in plaats van het zwaar bestraffen van wat als de verkeerde keuze wordt gezien. Een verhoging van de bijtelling op fossiele auto's gecombineerd met een verlaging voor elektrische auto's zou een veel eerlijker en effectiever instrument zijn. De roep om een sterkere lobby Paul de Vries, Wouter en Martijn zijn het erover eens dat de automotive branche een sterkere en meer georganiseerde lobby nodig heeft. Wouter overweegt serieus om van Stichting Autobelangen een professionele waakhond te maken voor de autorijdend Nederland. Om dit te realiseren zijn financiële middelen nodig. Martijn heeft zich opgeworpen als ambassadeur en roept andere garages, handelaren en leveranciers op om bij te dragen. Het doel is om honderd ambassadeurs te vinden die elk minimaal € 1.000 bijdragen, zodat er een strijdkas van minimaal € 100.000 op jaarbasis beschikbaar is. Wil jij ook bijdragen aan een sterkere lobby voor de automotive? Neem dan contact op met de Stichting Autobelangen en word ambassadeur. Want samen staan we sterker in Den Haag.

In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Lars Zijm van Zijm-BI. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Lars Zijm de automotive verbetert. In een sector waar marges onder druk staan en de complexiteit van systemen toeneemt, deelt Lars zijn visie op hoe data, procesoptimalisatie en de menselijke factor het verschil maken tussen een gemiddeld rendement en een topprestatie. De Brug tussen Techniek en de Werkvloer Lars Zijm is geen onbekende in de wereld van mobiliteit. Opgegroeid binnen de bekende Zijm-dealerorganisatie (Volkswagen/Audi), heeft hij het vak van jongs af aan met de paplepel ingegoten gekregen. Toch koos hij een ander pad dan de traditionele bedrijfsvoering. Met Zijm-BI richt hij zich op de 'onzichtbare' processen achter de showroom. Zijn missie? De enorme hoeveelheid data die in dealerbedrijven (DMS, CRM, leadmanagement-systemen) aanwezig is, omzetten in bruikbare stuurinformatie die ook echt wordt begrepen door de mensen die het werk moeten doen. Het Zwarte Gat van de Statijd Een van de meest urgente pijnpunten die Lars bespreekt, is de zogenaamde 'statijd' van occasions. In de podcast wordt een confronterende berekening gemaakt: elke dag dat een ingekochte auto niet online staat of niet verkocht is, kost het een dealerbedrijf gemiddeld € 25,-. Dit zijn 'zachte' kosten zoals rente, afschrijving en gederfde winst, maar ze zijn pijnlijk tastbaar onder de streep. Lars ziet vaak dat auto's dagenlang in een "zwart gat" verdwijnen tussen de inkoop, de werkplaats en de fotostudio. Door processen strak te trekken en via Business Intelligence (BI) exact inzichtelijk te maken waar de vertraging zit, kunnen dealerbedrijven hun doorlooptijd drastisch verkorten. "Als je de statijd met 10 dagen verkort over een voorraad van 100 auto's, praten we over enorme bedragen die direct naar het resultaat vloeien," aldus Lars. De Drie Pijlers van Zijm-BI Lars legt uit dat zijn aanpak rust op drie essentiële pijlers: Procesoptimalisatie: Voordat je naar data kijkt, moet de werkwijze op orde zijn. Lars streeft naar uniformiteit. Of een bedrijf nu drie of dertig vestigingen heeft, overal moet op dezelfde manier gewerkt worden. Alleen dan is data vergelijkbaar en waardevol. Business Intelligence (BI): Het bouwen van dashboards (vaak in Power BI) die verder gaan dan alleen de financiële cijfers. Het gaat om operationele dashboards voor de servicemanager of de occasionmanager. Hoeveel auto's staan er vandaag klaar? Welke leads zijn nog niet opgevolgd? Lars maakt de data actiegericht. Automatisering & AI: In de podcast bespreken Paul en Lars de opkomst van Artificial Intelligence. Zijm-BI implementeert inmiddels oplossingen waarbij AI wordt ingezet voor repetitieve taken, zoals het controleren van bonusclaims of het automatiseren van facturatiestromen. Dit ontlast de medewerkers, waardoor zij zich kunnen focussen op de klant. Cultuurverandering: De Grootste Uitdaging Hoewel de techniek en de data fascinerend zijn, benadrukt Lars dat de menselijke factor de doorslaggevende factor is. "Je kunt het mooiste dashboard ter wereld bouwen, maar als de medewerker op de vloer niet begrijpt waarom hij zijn proces moet aanpassen, verandert er niets." Lars staat daarom vaak zelf met zijn voeten in de klei. Hij bezoekt de vestigingen, spreekt met de monteurs en de verkopers, en laat hen zien hoe de nieuwe werkwijze hun dagelijks werk makkelijker en leuker maakt. Het wegnemen van de "waan van de dag" is daarbij een belangrijk doel. Door processen te standaardiseren, ontstaat er rust en focus. Innovatie in de Werkplaats De automotive industrie richt zich vaak op de voorkant (de verkoop), maar Lars ziet enorme kansen in de aftersales. Door data uit het DMS te combineren met slimme planningstools, kan de bezettingsgraad van de werkplaats geoptimaliseerd worden. Het voorkomen van 'lege uren' en het proactief benaderen van klanten voor onderhoud op basis van data zijn onderwerpen waar Lars dagelijks mee bezig is om de online automotive beter te maken. De Toekomst: Van Dashboard naar Voorspelling Op de vraag van Paul waar de sector over vijf jaar staat, is Lars duidelijk: we gaan van achteraf rapporteren naar vooruitziend sturen. Dankzij verbeterde datastromen en AI kunnen we steeds beter voorspellen welke auto wanneer verkocht gaat worden en welk onderhoud er aan zit te komen. De rol van de dealer verandert, maar de noodzaak voor een efficiënt proces blijft urgenter dan ooit. Conclusie Het gesprek tussen Paul de Vries en Lars Zijm is een 'must-listen' voor iedere automotive professional die rendement niet langer aan het toeval wil overlaten. Het laat zien dat innovatie niet altijd in grote, dure systemen zit, maar juist in het slim verbinden van de informatie die je al hebt en het meenemen van je team in die verandering.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In iedere aflevering ontvangt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, een gast uit de automotive sector die bijdraagt aan de vernieuwing en professionalisering van het vakgebied. Deze keer is Bastiaan Egberink van Egberink Handelscentrum te gast. Samen duiken zij in de wereld van de groothandel binnen de automotive en bespreken de rol die een professionele groothandel in het succes van autobedrijven speelt. Paul de Vries opent de aflevering met een schets van het belang van de groothandel. Egberink Handelscentrum richt zich op het leveren van kwaliteitsoccasions en nieuwe auto's, voornamelijk aan merkdealers en grote holdings. Door auto's in te kopen in heel Europa en te focussen op jonge, gebruikte voertuigen, weet Bastiaan zijn klanten optimaal te ontzorgen. De werkwijze van Egberink kenmerkt zich door transparantie, betrouwbaarheid en een focus op plug & play afleveren. Dealers ontvangen de voertuigen inclusief kenteken, volledig klaar voor verkoop. Klanten krijgen zelfs 72 uur de tijd om de geleverde auto te inspecteren: pas als alles naar wens is, volgt de factuur. Mocht er onverwachts iets niet kloppen, wordt de auto kosteloos teruggenomen – zelfs de transportkosten zijn dan voor rekening van Egberink. Deze klantgerichte kwaliteitsaanpak maakt het voor dealers eenvoudiger om in te spelen op specifieke klantvragen, zonder zelf alle risico's of administratieve rompslomp te hoeven dragen. Bastiaan beschrijft de groothandel als het verlengstuk van het autobedrijf, waarbij kwaliteit, ontzorging en procesmatig werken centraal staan. Autobedrijven kunnen zich zo volledig focussen op hun eigen klanten, terwijl Egberink zorgt voor het juiste aanbod aan occasions en auto's in nieuwstaat. Tijdens het gesprek komt naar voren hoe de markt verand ert: waar vroeger veel op consignatie werd geleverd, ligt nu steeds meer nadruk op eigen inkoop, voorraad en het bedienen van de dealer als echte partner. Bastiaan ziet zichzelf uitdrukkelijk niet als concurrent voor dealers, maar als toegevoegde waarde. Autodealers kunnen zich immers niet fulltime richten op het inkopen en importeren van voertuigen uit Duitsland, Spanje of Scandinavië. Egberink neemt dat proces uit handen en zorgt dat het autobedrijf altijd snel kan doorpakken bij de verkoop aan de eindklant. Paul en Bastiaan bespreken verder de trends in het assortiment. SUV's, benzineauto's en plug-in hybrides zijn populair, met een voorkeur voor Japanse merken vanwege hun betrouwbaarheid en waardevastheid. Ook modellen als de Toyota RAV4 en Renault Captur zijn zeer gewild. Bastiaan benadrukt echter dat het succes niet alleen zit in de juiste auto, maar ook in het juiste proces en de juiste service: tijdsbesparing, risicobeperking en ontzorging maken het verschil. Naast de rol van groothandel gaat het gesprek over persoonlijke ontwikkeling en inspiratie, zoals deelname aan internationale beurzen als de jaarlijkse NADA-conventie in Amerika. Bastiaan haalt inspiratie uit het contact met andere automotive professionals en de mogelijkheid om innovaties van dichtbij te volgen. Zowel de #DCDW podcast als deelname aan congressen en netwerkevents dragen bij aan het continu verbeteren en relevant blijven binnen de sector. De aflevering sluit af met een praktische noot. Dealers die hun inkoop willen optimaliseren en behoefte hebben aan kwalitatieve occasions kunnen eenvoudig contact opnemen met Egberink Handelscentrum: laagdrempelig, met korte communicatielijnen en een transparante werkwijze. Het bedrijfsmodel is volledig gericht op ondersteuning van de dealer, niet op particuliere verkoop. De samenwerking is gebaseerd op wederzijds succes: dealers moeten geld verdienen aan de geleverde auto's, want alleen dan is een duurzame samenwerking mogelijk. Egberink gelooft sterk in het bundelen van krachten, waarbij ieder zijn eigen rol vervult en gezamenlijk de online automotive naar een hoger niveau wordt getild. Kortom, de #DCDW podcast met Paul de Vries en gast Bastiaan Egberink biedt waardevolle inzichten in het belang van de professionele groothandel en de manier waarop samenwerking, procesoptimalisatie en klantgerichtheid de automotive sector naar een hoger plan tillen. Het onderstreept het doel van #DCDW: samen de online automotive beter maken. Wil jij geen aflevering missen? Abonneer je via je favoriete podcast kanaal op de #DCDW podcast!

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Jeffrey Silva en Koen van de Laar van CARMEN Automotive BDC. Tijdens deze podcast gaan we diep in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee CARMEN Automotive BDC de automotive branche verbetert, en waarom klantcontact in deze tijd van digitalisering en AI nog steeds cruciaal is. Paul de Vries opent de aflevering met het belang van klantcontact in een tijd waarbij digitale kanalen en automatisering steeds groter worden. Ondanks de opkomst van AI en messaging blijft telefonisch klantcontact volgens Jeffrey Silva, operationeel directeur bij CARMEN Automotive BDC, van onverminderd belang. "We lopen nu in mijn optiek nog tegen dezelfde uitdagingen als achttien jaar geleden: het goed opvolgen van klantcontactmomenten," aldus Jeffrey. Het opvolgen van DM's (Direct Mails) en andere traditionele vormen blijft een terugkerende taak, ondanks alle digitale innovaties. Koen van de Laar, mede-eigenaar van Carmen en onder andere verantwoordelijk voor de samenwerking met CARMEN Automotive BDC, benadrukt dat het opzetten van een klantcontactcentrum (KCC) of Business Development Center (BDC) meer is dan het neerzetten van een paar bureaus en een headset. "Efficiëntie en procesoptimalisatie zijn essentieel. Waar het vroeger ging om ieder contactmoment te bellen, gaat het nu vooral om relevante klanten te selecteren voor persoonlijk contact," aldus Koen. Data cleansing en automatisering worden ingezet om kostbare menskracht doelgerichter in te zetten, precies daar waar het verschil gemaakt kan worden. Tijdens het gesprek komt naar voren dat veel dealerholdings nog moeite hebben om de juiste KPI's te monitoren, zoals gemiddelde wachttijd en bereikbaarheid. "Het blijft verbazingwekkend dat veel bedrijven niet precies weten hoe lang hun klanten gemiddeld in de wacht staan," vertelt Jeffrey. Ook de rol van training wordt uitgebreid besproken; Amerika investeert bijvoorbeeld fors in de training van klantcontactmedewerkers, waarbij AI-coaching zelfs real-time ingezet wordt om medewerkers direct feedback te geven op gesprekken. AI-technologie is volgens beide gasten een grote kans voor de automotive sector, maar het vraagt om een juiste balans. Automatisering kan klantcontact optimaliseren, maar de menselijke factor blijft noodzakelijk voor complexe of emotioneel geladen klantvragen. "Het gaat erom de klant altijd de juiste keuze te bieden: wil je via een selfservice kanaal of zoek je juist contact met een medewerker? Die relevantie maakt het verschil," aldus Koen. CARMEN Automotive BDC investeert dan ook in innovatieve SaaS-oplossingen die real-time gesprekssamenvattingen genereren, medewerkers voorzien van directe kennisbank-adviezen en klantinteracties secuur monitoren. Het resultaat is een optimale ondersteuning van klantcontact teams en een verhoogde klanttevredenheid. Campagnes rondom aftersales, zoals de opvolging van APK- en bandenwissel-leads, vormen nog altijd een belangrijk onderdeel van het werk, al verschuiven deze campagnes mee met trends als de toename van all season banden. Door het combineren van techniek en persoonlijk contact wordt een hogere conversie en klanttevredenheid gerealiseerd. Data cleansing is daarin een onmisbare schakel: door geavanceerde gegevensverrijking worden alleen nog relevante klanten actief benaderd, wat zowel de kosten verlaagt als de gesprekken prettiger maakt voor klanten én medewerkers. Tot slot kijken Paul, Jeffrey en Koen vooruit naar de toekomst. Nieuwe SaaS-platformen en real-time AI coaching worden uitgerold om partners nog efficiënter te ondersteunen. De roadmap richt zich op verdere optimalisatie en het mogelijk maken van next level klantcontact, met altijd het doel: de online automotive beter maken. Wil je meer weten over hoe CARMEN Automotive BDC en partners het verschil maken in klantcontact? Luister dan deze aflevering van de #DCDW podcast, dé podcast die professionals en leiders samenbrengt om samen te werken aan een steeds betere online automotive branche!

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Tony Vrijsen, commercieel directeur van BCA Autoveiling Nederland. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Tony Vrijsen en BCA Autoveiling de automotive verbeteren. Paul de Vries opent zijn podcast en bedankt Tony voor zijn komst en het partnerschap met #DCDW, evenals de samenwerking met Bart Kuijpers Automotive Nieuws. Tony blikt terug op de samenwerking met de automotive specialist Bart en benadrukt het belang van actuele data en marktinzichten voor de branche. Tony Vrijsen is al ruim zestien jaar werkzaam bij BCA Autoveiling, waar hij als commercieel directeur verantwoordelijk is voor het hele commerciële proces: van inkoop tot remarketing en verkoop aan zowel inbrengers als kopers van voertuigen. Tony geeft aan dat BCA niet alleen auto's veilt, maar ook zelf voertuigen inkoopt en dat het bedrijf continu inspeelt op veranderende marktbehoeften. Een belangrijk onderwerp in deze aflevering is de veranderende EV-markt. Paul en Tony bespreken de periode waarin de Tesla-markt flinke prijsdalingen doormaakte, vooral na de massale terugkeer van lease-Tesla's uit 2019 en de prijsverlagingen van nieuwe modellen. Tony legt uit hoe deze prijzen zich uiteindelijk weer stabiliseerden en zelfs stegen, met als resultaat de organisatie van speciale Tesla-veilingen vanwege de groeiende vraag naar jong gebruikte EV's. BCA organiseert inmiddels drie EV-veilingen per week en een aparte Tesla-veiling, waarmee zij inspelen op het toenemende en diverse aanbod elektrische auto's uit onder andere 2020 (denk aan ID.3, ID.4, Kia Niro EV en Hyundai Kona). Paul vraagt verder naar de kopers van die EV's. Tony licht toe dat vooral kopers uit Scandinavische landen en Oost-Europa geïnteresseerd zijn, vooral als prijs en aanbod aansluiten op de lokale behoeften. Er is een duidelijke trend zichtbaar: het EV-aanbod groeit snel, en Oost-Europa laat een sterke toename in vraag zien. Nieuw bij BCA is het veilen van elektrische fietsen – aanvankelijk gestart als een experiment, maar nu uitgegroeid tot een strategische keuze. Tony vertelt hoe leasemaatschappijen steeds vaker ook fietsen in hun portefeuilles hebben en de remarketing van deze tweewielers nog in de kinderschoenen staat. Inmiddels heeft BCA hiervoor een aparte vestiging in Zutphen geopend (Sil Bikes), waar fietsen worden geïnspecteerd, gefotografeerd en vervolgens geveild via speciale bike-veilingen. Net als voor auto's zet BCA in op transparantie, onder andere met batterij-inspecties, wat het vertrouwen en de opbrengst bij veilingen vergroot. Paul en Tony bespreken ook het belang van prijsbepaling en taxatiemodellen. Tony licht toe dat BCA een geavanceerd grading-model heeft ontwikkeld waarmee via een korte vragenlijst snel een reële marktprijs bepaald kan worden voor een auto, zonder dat er uitgebreide fotoreportages nodig zijn. Dit model is al bij diverse marktpartijen geïntegreerd, waaronder in software van Autotelex. Zo kunnen leveranciers en consumenten snel, eenvoudig en betrouwbaar een indicatieve of gegarandeerde prijs ontvangen – een proces dat zowel voor particuliere als zakelijke aanvoerders van grote waarde is. Daarnaast komt het onderwerp van de twee BCA-websites ter sprake. Tony erkent dat het voor de marketing én gebruikers eenvoudiger is om alle veilingen op één Europees platform samen te brengen – en vertelt dat deze migratie binnenkort wordt gerealiseerd. Verder vertelt Tony over de samenwerking met ANWB Auto Inkoopservice. BCA is al zo'n vijf à zes jaar exclusief partner en biedt gegarandeerde prijzen op auto's die ANWB-leden willen verkopen, via een inmiddels landelijk netwerk van inleverpunten. Tony benadrukt het belang van betrouwbaarheid in het proces en het behalen van goede reviews als onderscheid ten opzichte van concurrenten. Tot slot bespreken Paul en Tony de rol van CarNext, waar BCA in het verleden nauwe banden mee had. Hoewel CarNext als zelfstandige entiteit inmiddels minder actief is, blijft de merknaam een grote bekendheid genieten binnen de sector. Deze aflevering van de #DCDW podcast met Tony Vrijsen laat goed zien hoe BCA Autoveiling innoveert in de remarketing van voertuigen en fietsen, volop inzet op transparantie en gebruiksgemak, en zo bijdraagt aan een betere, modernere online automotive sector. Wil je contact opnemen met Tony Vrijsen of meer informatie over marktprijzen, BCA Autoveiling of innovaties in de remarketing? Bezoek dan bca.com of neem contact op via LinkedIn.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Maarten Slagtveld en Rick van der Walt van Vinacles. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Maarten en Rick de automotive branche verder verbeteren. Paul de Vries opent de aflevering met een warm welkom en benadrukt het doel van #DCDW: samen met branchegenoten de online automotive continu naar een hoger niveau tillen. Maarten Slagtveld, algemeen directeur van Vinacles, en Rick van der Walt, verantwoordelijk voor marketing en CRM bij Vinacles, schuiven aan tafel voor een boeiend gesprek. Paul vraagt hen naar hun achtergronden en ervaringen binnen de branche. Maarten deelt zijn rijke historie in de automotive, waarbij hij al sinds 1998 meedraait en betrokken was bij de digitalisering, van kabelkrant tot moderne online platformen. Rick van der Walt komt ook aan het woord en vertelt hoe hij zijn carrière in de automotive begon, langs verschillende bedrijven ging, en zich nu inzet voor innovatie en klantgerichtheid bij Vinacles. Een belangrijk onderwerp in deze podcast is de samenwerking met de IVA Driebergen. Maarten vertelt gepassioneerd hoe hun software inmiddels is geïntegreerd in het lesprogramma voor maar liefst 180 studenten. Dit wordt door beide gasten als een persoonlijke mijlpaal gezien; hun technologie helpt de nieuwe generatie automotive professionals direct vertrouwd te raken met de tools van de toekomst. Verder gaat het gesprek over het productportfolio van Vinacles, waaronder 2Drive, 2Quote en fleet oplossingen voor wagenparkbeheer. Rick licht toe hoe deze producten naadloos op elkaar aansluiten en wat hen onderscheidt: modulair opgebouwde, geavanceerde software die gemakkelijk integreert met bestaande systemen van klanten. Paul vraagt verder naar concrete voorbeelden, waarbij onder meer de integratie bij Bas World aan bod komt: een naadloze koppeling met hun ERP-systeem, wat resulteert in efficiënter exportbeheer en procesoptimalisatie, zowel binnen Nederland als internationaal. De internationale ambities komen uitgebreid aan bod. Maarten onthult dat er concrete plannen zijn om uit te rollen in België en Duitsland, met het oog op verdere Europese expansie. De Nederlandse automotive loopt volgens hem voorop op technologisch gebied, en de uitdaging is om die voorsprong te vertalen naar de wensen en processen van buitenlandse markten. Marketingstrategieën worden ook besproken. Rick erkent dat tot nu toe veel focus lag op interne optimalisatie na het samenvoegen van vijf organisaties, maar dat de komende tijd volop ingezet wordt op externe zichtbaarheid. Hierbij wordt nog meer ingezet op vernieuwende content, zoals opvallende, creatieve video's die oplossingen centraal stellen en de branche aan het denken zetten. Paul vraagt tot slot naar innovaties voor consumenten. Rick onthult dat er gewerkt wordt aan een nieuwe auto-check applicatie die met behulp van AI consumenten via een chat alle relevante informatie over hun auto biedt, inclusief uitgebreide rapportages en – in de toekomst – schaderapporten en kilometerhistorie. De aflevering sluit af met het belang van zichtbaarheid en partnerschappen. Maarten benoemt hoe belangrijk het is dat bedrijven zoals de zijne als eerste worden gebeld bij automotive gerelateerde vraagstukken – en dat externe communicatie de volgende prioriteit wordt. Rick nodigt luisteraars uit om contact te zoeken via de website, op beurzen zoals de BOVAG Supercharger, of direct via QR-codes voor een demo. Deze #DCDW Podcast biedt dankzij het open gesprek met Maarten Slagveld en Rick van der Walt een uniek inkijkje in de vooruitgang, innovatie en internationale ambities die de automotive verder verbeteren. Abonneer je op de podcast en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen om de online automotive samen beter te maken!

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. Als toonaangevende podcast binnen de automotive sector is deze show een bron van inspiratie en kennisdeling voor iedereen die zich bezighoudt met online automotive, van dealers tot marketeers en van importeurs tot data professionals. De podcast biedt een uniek platform waarop de laatste ontwikkelingen, best practices en relevante trends worden besproken, allemaal met het doel om de branche naar een hoger plan te tillen.   In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Melvin Ester van Marktplaats. Melvin is Head of Sales van Strategic Accounts bij Marktplaats en kent als geen ander de dynamiek van het advertentieplatform, de uitdagingen én de kansen die er liggen voor autobedrijven en dealers die zich online willen profileren.   Tijdens deze podcast gaan we in op nieuwste ontwikkelingen waarmee Melvin de automotive verbetert. In het gesprek worden allerlei relevante onderwerpen behandeld: van de rol van Marktplaats als platform, de evolutie van leadopvolging, het effect van AI en innovatieve zoektechnologie, tot hoe dealers en autobedrijven het meeste kunnen halen uit hun online zichtbaarheid. Melvin vertelt uitgebreid hoe hij met zijn team van accountmanagers dagelijks werkt aan het verbeteren van de resultaten van dealers; niet alleen door kwantiteit van leads, maar juist door te focussen op kwaliteit en procesoptimalisatie.   De aflevering biedt een openhartige blik in Melvins loopbaan binnen de automotive, van zijn eerste ervaringen bij BMW en Audi tot zijn overstap naar de wereld van data, software en uiteindelijk Marktplaats. Er wordt besproken hoe de rol van het platform is veranderd en hoe Marktplaats continu innoveert, bijvoorbeeld met AI-functies die het plaatsingsproces voor consumenten versnellen en verrijken, of met tools om de kwaliteit van biedingen te verhogen. Melvin deelt dat Marktplaats inmiddels op andere categorieën al AI-integraties toepast, zoals beeldherkenning en automatische rubriek suggesties en dat deze technologie ook voor de automotive in ontwikkeling is, zodat dealers en consumenten nóg sneller en effectiever kunnen handelen.   Er is volop aandacht voor het belang van een goede presentatie op het platform. Melvin en Paul bespreken waarom een premium advertentie, met meer foto's en een goed ingerichte bedrijfspagina, steeds meer het verschil maakt. Ze leggen uit hoe relevante content, het slim inzetten van garanties en het tonen van onderscheidend vermogen leiden tot meer vertrouwen en conversie. Ook wordt besproken hoe belangrijk het is om als dealer niet te concurreren op prijs alleen, maar via presentatie, service en een kloppende online propositie.   Daarnaast focust de podcast op data: Marktplaats beschikt over een schat aan informatie over zoekgedrag, populariteit van merken en modellen, en consumentenbehoeften. Melvin benadrukt dat ze graag deze inzichten delen met importeurs en dealers, om zo gezamenlijk gerichte campagnes, betere voorraadsturing en een sterkere positie op het platform te realiseren.   Tijdens het gesprek komt ook de waarde naar voren van branche-events als de NADA in Las Vegas, waar nieuwe technologische ontwikkelingen, zoals AI in automotive sales en leadopvolging, een grote rol spelen. Melvin laat zien dat de internationale blik niet alleen leuk en inspirerend is, maar vooral praktisch nut heeft: van elke beurs, elke workshop, kunnen dealers en platformen minstens één waardevolle verbetering meenemen voor hun eigen business.   De #DCDW podcast met Melvin Ester is een must-listen voor iedereen die in de online automotive actief is. De aflevering is gevuld met praktische tips, actuele inzichten en inspirerende anekdotes en benadrukt het gezamenlijke doel om de branche structureel en duurzaam te verbeteren. Paul de Vries leidt het gesprek met enthousiasme, kritische vragen en veel persoonlijke ervaring, waardoor er een dynamische uitwisseling ontstaat die direct toepasbaar is in de dagelijkse praktijk.   Kortom: wil je weten hoe je als dealer, marketeer of importeur meer uit Marktplaats kunt halen, hoe je data en AI slim inzet, en waarom de proceskant van leadopvolging de sleutel is tot meer succes? Luister dan deze #DCDW podcast en ontdek samen met Paul de Vries en Melvin Ester hoe de toekomst van online automotive steeds een beetje beter wordt.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In iedere aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met inspirerende gasten uit de branche over actuele onderwerpen, innovatieve oplossingen en praktijkervaringen die bijdragen aan de verdere professionalisering van online automotive. In deze aflevering is Derk Wagelaar, directeur van RDC, te gast. Met zijn brede achtergrond in data, software en marketing – onder andere opgedaan bij bedrijven als Microsoft en de Postcode Loterij – brengt Derk waardevolle inzichten mee naar de automotive sector. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Derk Wagelaar en RDC de automotive verbeteren. Paul en Derk bespreken hoe RDC een rol speelt in het ondersteunen van dealers, importeurs en onafhankelijke autobedrijven met slimme datadiensten. RDC is als grootste leverancier van RDW-diensten essentieel voor talloze autobedrijven als het gaat om kentekenregistratie, APK-meldingen en andere bedrijfsprocessen. Daarnaast levert RDC waardevolle informatiediensten gebaseerd op voertuigdata, waarmee bedrijven beter kunnen sturen op bijvoorbeeld voorraadbeheer, restwaardes en marktinzichten. Het gesprek zoomt in op het belang van betrouwbare, geïntegreerde data in een snel digitaliserende markt. Derk vertelt hoe RDC werkt aan een steeds completer 360-graden beeld van voertuigen, door naast specificaties ook schadehistorie, onderhoudshistorie en zelfs in-car data te ontsluiten en te koppelen aan bestaande systemen. Zo wordt het voor bedrijven mogelijk om hun dienstverlening te optimaliseren en kosten te besparen door bijvoorbeeld relevantere marketingacties te voeren. Ook wordt besproken hoe RDC zich positioneert als de 'one stop shop' voor automotive data. Klanten willen steeds minder losse leveranciers en juist geïntegreerde oplossingen. RDC speelt hierop in door de data van diverse bronnen te bundelen en te ontsluiten via haar platformen, zodat bedrijven uit de sector eenvoudig toegang hebben tot complete en hoogwaardige informatie. Naast de data-oplossingen komt de ontwikkeling van CRM-systemen als Carmail uitgebreid aan bod. Derk legt uit hoe RDC ervoor kiest zich te richten op het leveren van data, triggers en intelligente inzichten – niet alleen binnen hun eigen systemen, maar juist als brandstof voor externe CRM-, leadmanagement- en marketingplatforms. Zo kunnen ook internationale systemen zoals Salesforce of Hubspot profiteren van de unieke, marktgerichte inzichten die RDC biedt. Het belang van businesscases krijgt nadrukkelijk aandacht. Derk bespreekt uit eigen ervaring hoe essentieel het is dat investeringen in technologie, data en marketing altijd meetbaar bijdragen aan het resultaat. Kostenbewustzijn en relevantie voor de klant/consument staan hierbij centraal. Nieuwe ontwikkelingen zoals Customer Data Platforms (CDP's), de inzet van AI, en de uitdagingen bij het samenbrengen van verschillende databronnen worden toegankelijk en praktisch belicht. RDW-diensten zijn niet alleen waardevol voor grote dealerholdings, maar – mede dankzij recente initiatieven – ook steeds beter bereikbaar voor onafhankelijke autobedrijven, met onder meer de koppeling aan garage management systemen. De podcast behandelt ook de historie en de positionering van RDC binnen de automotive. Wat begon met een kentekenregister in 1951 is uitgegroeid tot een toonaangevend bedrijf, met een sterke klantenbase, hoogwaardige producten en een A-merk-positie binnen de branche. Derk Wagelaar deelt zijn visie op het vernieuwen en rationaliseren van het uitgebreide producten- en dienstenportfolio en gaat in op de keuzes die RDC maakt voor de toekomst: focus op data, samenwerken met gespecialiseerde partners en het verder automatiseren van bestel- en informatiestromen, bijvoorbeeld richting leasemaatschappijen en dealerholdings. Aan het eind van het gesprek worden luisteraars uitgenodigd contact op te nemen met Derk Wagelaar voor vragen, samenwerking of meer informatie, bijvoorbeeld via email of LinkedIn. De #DCDW podcast blijft met deze aflevering trouw aan haar missie: samen de online automotive beter maken door kennisdeling én praktijkervaring rechtstreeks vanuit het hart van de industrie. Met inzichten van ondernemers en specialisten zoals Derk Wagelaar levert #DCDW toegevoegde waarde aan iedereen die professioneel actief is in de automotive én openstaat voor innovatie en verbetering.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd met de missie om de online automotive beter te maken. In iedere aflevering gaat host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, in gesprek met toonaangevende gasten uit de branche die ieder op hun eigen manier bijdragen aan innovatie en verbetering in de online automotive sector. Deze week schuiven Laurens Keijzer en Bas Oude Luttikhuis aan, ondernemers achter het platform 1FS.   Tijdens deze aflevering wordt diep ingezoomd op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Laurens Keijzer en Bas Oude Luttikhuis de automotive branche verbeteren. Het gesprek draait om hun gezamenlijke missie: financiële lease voor ondernemers en intermediairs toegankelijker en efficiënter maken door digitalisering en slimme processen. Laurens, met ruim twintig jaar ervaring in de branche – waarvan vijftien als zelfstandig ondernemer – vertelt hoe hij met Financial Lease ZZP NL startte en nu met 1FS aansluit bij de wensen van startende intermediairs. Bas vult aan met zijn jarenlange ervaring in verschillende automotive ondernemingen en deelt het verhaal van hun samenwerking: van stagiair en leermeester tot partners in een vernieuwend digitaal project.   In de podcast wordt duidelijk uitgelegd met welke problemen startende intermediairs te maken krijgen als ze willen beginnen met het online verkopen van financiële leasecontracten: het verkrijgen van aansluiting bij grote geldverstrekkers, het bouwen van een degelijke en functionele website en het bemachtigen van voldoende aantrekkelijk aanbod in de vorm van occasions. Het platform 1FS biedt hiervoor een totaaloplossing, inclusief geautomatiseerde website-opzet, grote gezamenlijke autovoorraad en technische en inhoudelijke ondersteuning.   Paul de Vries vraagt kritisch door op onderliggende vraagstukken: is er wel behoefte aan zoveel extra intermediairs? Is het delen van de autovoorraad niet discutabel, en hoe gaat het platform om met actuele wet- en regelgeving? In een open gesprek leggen Laurens en Bas uit dat de vraag uit de markt groot genoeg is, dat dealers profiteren van gratis hoogwaardige leads en dat transparantie over waar auto's geadverteerd worden geregeld is. Bovendien ligt het succes volgens hun aanpak mede bij de intermediairs zelf, die verantwoordelijk zijn voor hun eigen marketing, conversie, klantbegeleiding en het binnenhalen van leads.   Er wordt gesproken over schaalbaarheid – van de eerste websites die reeds live zijn gegaan tot het doel om dit jaar tien succesvolle ondernemers te faciliteren. Daarbij blijft persoonlijke begeleiding prioriteit: de intermediairs worden ondersteund met kennis over SEO, conversieoptimalisatie en het gebruik van nieuwe kanalen zoals WhatsApp voor klantcontact. Ook de investering komt aan bod: een transparant model van opstart- en maandelijkse kosten plus een winstdeling, zodat het verdienmodel voor iedere betrokken partij helder is.   De aflevering is niet alleen leerzaam voor (potentiële) intermediairs, maar ook voor autobedrijven die willen weten hoe hun voorraad via nieuwe digitale kanalen extra bereik en gekwalificeerde leads kan opleveren. De gesprekken zijn open, inhoudelijk en gericht op kennisdeling – precies zoals de missie van #DCDW voorschrijft: samen de online automotive beter maken.   Wil je deze aflevering terugluisteren of meer weten over hoe digitalisering en ondernemerschap samenkomen in de automotive? Abonneer je dan op de #DCDW podcast en blijf op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen, visies en praktijkverhalen van koplopers binnen de sector.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Frank IJntema van CA Auto Finance. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Frank IJntema de automotive sector verbetert. De aflevering start met een persoonlijke introductie van Frank IJntema. Met ruim twintig jaar ervaring in de financiële dienstverlening, waarvan de laatste jaren gericht op automotive financieringen, geeft Frank inzicht in zijn rol als Managing Director Nederland bij CA Auto Finance. Met een team van zestig professionals bedient CA Auto Finance de Nederlandse markt als een van de twintig internationale entiteiten binnen Crédit Agricole, de grootste retailbank van Europa. Frank vertelt hoe zijn carrière zich beweegt tussen retailbanking, verzekeringen en automotive finance, en legt uit waarom mobiliteit een van de grootste leendoelen is naast woningfinanciering. Hierbij behandelt hij het onderscheid tussen persoonlijke leningen en objectgebonden financiering (asset based financing), en waarom de laatste juist in de automotive zo belangrijk is. Dankzij het onderpand – de auto – verloopt risicoanalyse anders dan bij leningen zonder onderpand zoals voor een dakkapel of consumenten­elektronica. Dit geeft zowel klant als bank meer zekerheid. Een bijzonder stuk geschiedenis passeert de revue: CA Auto Finance bestaat dit jaar honderd jaar. Ooit gestart als Fiat Financieringsmaatschappij, gevolgd door samenwerkingen met Fiat Chrysler Automobiles (FCA), heeft het bedrijf zich ontwikkeld tot een onafhankelijke, sterke speler binnen automotive finance. Frank legt uit dat de onafhankelijkheid na het afbouwen van de joint venture met FCA zorgde voor veel meer mogelijkheden om met verschillende merken samen te werken, vergelijkbaar met banken als Santander. Deze stap bleek een meesterzet, juist ook met de komst van nieuwe autofabrikanten zoals Tesla en Chinese merken op de Europese markt. Frank deelt fraaie anekdotes over Tesla als klant en wat het betekent om voor zo'n innovatief en veeleisend merk te mogen werken – niet alleen als bewijs van kwaliteit, maar ook als aanjager van procesinnovatie binnen CA Auto Finance. De samenwerking met andere innovatieve merken, zoals NIO met hun unieke batterij-swap-concept, komt aan bod. Het bedrijf biedt flexibele financieringsvormen aan zoals het leasen van een auto zonder batterij, waarbij klanten kiezen voor huren of kopen van het accupakket. Naast retail- en dealerfinanciering biedt CA Auto Finance ook operationele en financiële lease via eigen label "Drive Value", met als doel een one-stop-shop te zijn voor partners in de automotive branche. Frank benadrukt dat de organisatie bewust kiest voor samenwerking met zowel grote holdings als kleinere en middelgrote dealers, waarbij een goede samenwerking en klantgerichtheid belangrijker zijn dan alleen volume of marge. De focus ligt op het bieden van een volledig digitaal platform waarin voorraad­financiering, private lease, huurkoop en andere vormen van financiering binnen één portaal mogelijk zijn. Dealers en universele autobedrijven hebben zo laagdrempelig toegang tot alle vormen van financiering voor zowel de eigen bedrijfsvoering als hun klanten, waardoor het klantproces soepeler en efficiënter verloopt. Ook actuele thema's als regulering binnen financial lease en het werken met intermediairs komen aan bod. Frank legt uit hoe CA Auto Finance zorgvuldige checks uitvoert om fraude en verkeerd klantbelang te voorkomen. Hierbij wordt moderne technologie zoals AI ingezet – vooral als add-on in het risicomanagement en bij het analyseren van dealers en portefeuilles – om sneller en beter beslissingen te nemen in acceptatieprocessen. Kijkend naar de toekomst benadrukt Frank de strategische ambitie om te groeien met nieuwe OEM-partners, waaronder mogelijk Chinese merken die hun entree maken op de Europese markt. Tegelijkertijd is men kritisch en selectief: niet elk nieuwkomend merk wordt omarmd, juist vanwege de sterk concurrerende markt en merkbeleving onder Europese consumenten. Voor bedrijven en dealers die op zoek zijn naar voorraadfinanciering, demo-financiering, lease-bij-voorschot of andere flexibele oplossingen, biedt CA Auto Finance via een laagdrempelige digitale infrastructuur alles wat nodig is, inclusief specialistische ondersteuning en samenwerking op maat. Tot slot nodigt Frank IJntema geïnteresseerden uit om via de website caautofinance.nl contact op te nemen voor meer informatie over samenwerking, financieringsoplossingen en partnerships. Wil jij weten hoe CA Auto Finance inspeelt op de laatste trends in automotive finance, digitalisering en internationale samenwerking? Luister dan deze aflevering van de #DCDW podcast met Paul de Vries en Frank IJntema en ontdek hoe de online automotive – en jouw bedrijf – daar beter van worden!