Advertise on podcast: Дави на газ

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Глава Росстандарта Антон Шалаев заявил, что за несколько лет проверено более 10 тысяч АЗС (это четверть всех заправок в стране). И благодаря контрольным мероприятиям доля небезопасного бензина на АЗС снизилась с 20% до менее 4%. Зачем тогда усиливать контроль? И могут ли обычные автомобилисты своими руками проверять качество бензина и дизеля на заправке перед баком?   А еще в программе: Проект закона о продаже красивых номеров отправлен на доработку, потому что это закон «обо всем хорошем и против всего плохого», который не дает ответа на конкретные вопросы: кто и как будет решать, какой номер каких денег стоит, и что делать с законом, который сейчас позволяет сохранять номер за собой вне зависимости от того, куплен он или получен рандомно. Рейтинг автошкол все-таки будут считать по успешности сдачи экзаменов и аварийности выпускников. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, осталось дождаться документов из МВД. И на будущий год у нас с вами появится возможность выбирать автошколу не по стоимости обучения, а по месту в рейтинге. Почему не стоит так делать? Что не так с критериями оценки? «Утильсбор на шины» может появиться в России. Повышенный экологический сбор для тех, кто не может подтвердить отсутствие канцерогенов в резине, уже есть, теперь начинаются разговоры о прямых пошлинах 30% на всю импортную резину. А чем это обернется для нас с вами? Дешевых колес больше не будет? Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт, и Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Продажи мотоциклов в России растут, в то время как продажи автомобилей падают. Конечно, не так как в Юго-Восточной Азии, но мотоциклов на дорогах становится ощутимо больше. В чем причина такой тенденции? И как взаимная вежливость на дороге позволяет дожить до старости?   А еще в программе: Как космические технологии влияют на дорожную безопасность? Каждый человек за рулем со смартфоном в кармане участвует в сборе информации о скорости и плотности транспортных потоков – даже если навигатор не включен. Как это работает? И как наши смартфоны меняют решения транспортных властей? Две тысячи ловушек нашел на дорогах совместный проект Общественной палаты РФ, Госавтоинспекции и информационного центра по автомобильным дорогам «Информавтодор». И если раньше это были гаишные ловушки, то теперь это в основном косяки организаторов дорожного движения. Это у них творческая фантазия? Или штрафы сами себя в бюджет не соберут? И как с этим бороться?  Две тысячи ловушек нашел на дорогах совместный проект Общественной палаты РФ, Госавтоинспекции и информационного центра по автомобильным дорогам «Информавтодор». И если раньше это были гаишные ловушки, то теперь это в основном косяки организаторов дорожного движения. Это у них творческая фантазия? Или штрафы сами себя в бюджет не соберут? И как с этим бороться? Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Александр Холодов, заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с общественной наблюдательной комиссией Общественной палаты РФ. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Двухколесный сезон начался. А питбайки как продавали в прошлом году под видом спортинвентаря, так и продают. Дети как ездили по дорогам без прав, номеров и даже без стоп-сигналов и поворотников, так и продолжают ездить. А чем занимаются рабочие группы в правительстве. Не пора ли вводить запрет на продажу питбайков, если другие методы не работают? Обсуждаем с вице-президентом Национального автомобильного союза Яном Хайцеэром. А еще в программе: А кто и как устанавливает дорожные знаки в России? По каким правилам и методикам? И Может ли водитель проверить или обжаловать установку незаконного дорожного знака. Первый месяц при законе о локализации такси. Что уже изменилось? А главное – что изменится в ближайшее время? Цены на такси еще вырастут? Водители будут злее? И как автопроизводители реагируют на предложения таксомоторных парков по совершенствованию машин? Эксперты: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Андрей Белов, представитель Общественного Совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

44 тысячи рублей в месяц и никакой головной боли с техническим обслуживанием и страховками, только заливай бензин в «Весту» 1,6 на вариаторе и катайся. Такой вариант оживления спроса на свои машины просчитывают на АвтоВАЗе. Но с подпиской в России уже пытались играть Volvo и Hyundai-KIA, и у них не получилось. Почему такой способ владения автомобилем не приживается в нашей стране?     А еще в программе: Самая дорогая «Веста» появилась в продаже – 2,5 миллиона рублей за универсал с двигателем объемом 1,8 л мощностью 147 л.с. Это LADA Vesta Sport. А кому это может понадобиться? Зачем? И сколько проживет такой доработанный мотор?  Свидетель не нужен, мужики. В Госдуме созрела идея избавиться от понятых при оформлении отстранения водителя от управления транспортными средствами. Останется безальтернативная обязанность инспекторов снимать процедуру на видео. Почему это ошибка? И откуда вообще берутся понятые на дороге?  Курьеры на электровелосипедах должны быть изъяты с тротуаров – президент распорядился к середине лета представить предложения, как решить проблему. Как бы ее ни решили, в результате миллион курьеров окажутся на дорогах. А как сделать так, чтобы они выжили? Загонять всех в автошколы?  Месяц, как автошколы живут по новым правилам. Новые рабочие программы судорожно переписывают и согласовывают в ГИБДД кто во что горазд. А что-то поменялось? Как вообще можно было принимать постановление правительства с ошибками?  В январе-феврале этого года в Россию привезли 45 тысяч новых легковых машин. Половина из них – это параллельный импорт. То есть 22 тысячи тачек. И семь с половиной тысяч из них, то есть каждая третья параллельная машина приехала к нам из прославленной автомобильными традициями страны. Из Киргизии. Правительство РФ собиралось с 1 апреля прикрыть эту лазейку в правилах растаможки автомобилей из ЕАЭС, но документы все еще ходят по кабинетам. А насколько в связи с этим подорожают машины в России?  Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании.  Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Центробанк намерен поменять методику расчета стоимости запчастей по ОСАГО – так чтобы не учитывать цены аналогов детали, если они на 70% дешевле оригинала. В результате этих перемен, по прогнозам ЦБ, средняя выплата по ОСАГО вырастет на 9%. И вот такая попытка причинения добра и справедливости вызвала предсказуемую реакцию РСА – «это повлечет неизбежный рост тарифов ОСАГО». Ну почему они так всегда? А еще в программе: «АвтоВАЗ» сертифицирует двигатели 1,6 и 1,8 под экологические нормы ЕВРО-6 для LADA Azimut. А вообще технически можно допилить старые вазовские движки до такого состояния? «Можно! А зачем?» Автоматические шумомеры для выявления чрезмерно громких автомобилей и мотоциклов могут ввести в Москве в 2027 году. Заммэра Максим Ликсутов просит Мосгордуму запустить процесс внесения поправок в КоАП. А что - эта технология борьбы с прямотоком по 12.5.1 уже отработана? Муниципальные дороги в России становятся региональными. Это чтобы где-то сэкономить денег? Или для того, чтобы повысить качество обслуживания и ремонта? Ям станет меньше?  Новые поправки в закон об ОСАГО напрямую запретят выплачивать больше 400 тысяч рублей ущерба по железу - суды не смогут удовлетворять «завышенные» требования автоюристов, как сейчас. И, кстати, цессию собираются запретить тоже. До конца марта правительство примет постановление, по которому в ПДД должен появиться запрет на использование электротранспорта в доставке по тротуарам. То есть курьеров на электровеликах выгонят на проезжую часть. А что со всеми остальными СИМами? Их тоже - на дорогу? Или будут замедлять? И что там с регистрацией и развешиванием номеров?   Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Главные темы: Жуткие слухи разгоняют на этой неделе – о том, что есть налог на материальную выгоду в 35%, и о том, что государство считает этой самой материальной выгодой разницу между ставкой ЦБ и ставками по льготным автокредитам. И вроде как должок перед государством образовался! А где там на самом деле собака зарыта? И к кому могут прийти с налоговыми претензиями на 35%?   А еще в программе: Лимит ущерба по железу в ОСАГО предлагают повысить – впервые за 12 лет. С нынешних 400 до 700 тысяч рублей. Страховой рынок говорит – мы не против, это справедливо. Только мы тогда будем вынуждены поднять тарифы, или вообще давайте отпустим тарифы в свободное плавание. Как вам такая идея? Владимир Путин распорядился к середине лета подготовить предложения по наведению порядка со средствами индивидуальной мобильности. А что власти могут сделать? Ввести радикальный запрет? Выгнать с тротуаров? Заставить всю двухколесную технику на батарейках проходить регистрацию с развешиванием номеров? Приравнять СИМ к транспортным средствам, чтобы за руль можно было только с водительским удостоверением?     Ободранная версия Geely Preface – специально для России: под капотом двухлитровый турбомотор, теперь мощностью всего в 150 лошадиных сил. То есть китайцы прогнулись под утильсбор на физиков? А зачем? Это же официальные тачки, из автосалона, а не параллельный импорт. Или это дефорсирование под такси – чтобы увеличить ресурс?   ГАИ вернулась к идее быстрых проверок водителей на дороге. Теперь хотят экспресс-тесты не только на наркотики, но и на алкоголь. Дунул-плюнул и езжай дальше – без предварительных ласк с составлением протокола об отстранении. Но есть серьезные риски. Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Александр Холодов, заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с общественной наблюдательной комиссией Общественной палаты РФ.

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Кто чаще попадает в ДТП? Кто чаще нарушает правила? Мужчины или женщины? И почему мы до сих пор рассуждаем об этой разнице с шутками и прибаутками? Не потому ли, что история массовой автомобилизации в нашей стране сильно короче, чем в США или в Европе? А еще в программе: Зачем власти российских регионов начали запрещать продажу бензина несовершеннолетним? Это борьба с «биороботами» или попытка уберечь подростков от питбайков? Реестр перекрытий дорог затеяли федеральные власти. А зачем? Больше реестров – богу реестров? И откуда навигационные сервисы берут информацию о перекрытиях? Минтранс обещает доработать документы для введения постоплаты парковки. Звучит справедливо, но сколько же там подводных камней... Бобры начали валить деревья на автомобили в Петербурге. Ну и кто теперь будет компенсировать ущерб владельцу машины? У бобров есть ОСАГО? Война в Заливе – пока из Дубая вывозят туристов, полностью встала логистика подержанных машин и запчастей. Как это повлияет на стоимость контрактных двигателей? Почему именно Арабские Эмираты стали мировым центром разборки? И откуда теперь будут тащить в Россию детальё? Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт, и Михаил Ходос, создатель канала «ХодосАвто», соучредитель компании по продаже контрактных двигателей «ХодосАвто». Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём.А можно отменить утильсбор? Можно, но зачем?   В недрах Госдумы созрело предложение – откатить повышение утильсбора. А дыру в бюджете, оставшуюся на этом месте, закрыть, включив уже, наконец, государственный механизм продажи автомобильных номеров. Почему это утопическая идея из мира розовых пони? И что вообще мешает властям поднять, наконец, десятки миллиардов рублей, валяющихся на асфальте? А еще в программе: А как работает «зеленая волна»? Почему транспортные власти говорят, что она есть, а автомобилисты жалуются на то, что им приходится стоять на каждом светофоре? И как это связано с нештрафуемым порогом 20 км/ч?        Видели странную стрелку на поворот? Она гаснет, чтобы машины не поворачивали – потому что там пешеходный переход, и загорается снова уже через 5 секунд – потому что там все еще пешеходный переход! А видели перекресток, на котором горит зеленый для автомобилей, и им наперерез выезжает трамвай, которому тоже горит зеленый (на самом деле бело-лунный)? Есть ощущение, что люди, которые пишут ГОСТы о безопасности дорожного движения, никогда не сидели за рулем. А чиновники в регионах плевали на эти ГОСТы - именно потому что их пишут люди, никогда не сидевшие за рулем.   Запчасти подешевели - Союз автосервисов России на этой неделе разгоняет такую тему: фильтры, тормозные колодки и диски, амортизаторы – минус 15-18 процентов год к году. Но это оптовые цены. А что в рознице? Почему все говорят, что мы не почувствуем это снижение?     9 из 10 свечек на маркет-плейсах – это подделка. В 80% физических магазинов нет сертификата на товар, а еще в 19% продавцы просто отказываются его предъявлять. Это данные пресс-службы крупнейшего производителя свечей зажигания в нашей стране. Страшно?! И как с этим жить? Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Поздравляю, у вас две полоски: МВД разрабатывает новый метод выявления наркоманов за рулем. Пока это только проект поправок в приказ об освидетельствовании водителей на дорогах. И там написано о том, что у инспекторов кроме алкотестера может появиться еще экспресс-тест на наркотические и психотропные вещества. Как это будет работать? И будет ли вообще – с учетом того, сколько стоят такие приборы? Обсуждаем с автоэкспертом Дмитрием Поповым.   А еще в программе: Каждый третий автомобиль на дороге потенциально может сломаться прямо в движении из-за поддельных запчастей, в первую очередь – из-за деталей тормозной системы. Это уже эпидемия? А как же «Честный знак»? И как защитить себя от покупки контрафакта?    А почему в уголовном кодексе до сих пор не прописано наказание за скручивание пробега? Может ли изменить ситуацию на рынке автомобилей с пробегом очередная идея, озвученная в Госдуме?   Богатые – тоже должны! Там же в Госдуме зреет идея обложить еще одним налогом покупателей машин дороже 20 миллионов рублей. Справедливо?   Еще пять лет гаражной амнистии – наши власти затеяли продление программы, которая должна была закончиться 1 сентября 2026 года. Зачем вообще это нужно автомобилистам? Какие гаражи невозможно легализовать? И какие документы нужно собрать, чтобы стать полноценным собственником? Кстати, в России больше трех миллионов гаражей, не оформленных в собственность – это только по официальным данным Росреестра. Эксперты: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Александр Цыганов, доктор экономических наук, профессор, зав.кафедрой страхования Финансового университета. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Национальный автомобильный союз направил в Тольятти жалобы на качество нынешней реинкарнации «Ларгусов». На что жалуются владельцы самых утилитарных рабочих лошадок российского производства? И что отвечает АвтоВАЗ? Обсуждаем с вице-президентом НАС Яном Хайцеэром. А еще в программе: МВД выкатило критерии оценки автошкол, по которым уже в конце весны начнут составлять рейтинги. Что не так с этими критериями? Почему в таком виде эти рейтинги не будут показывать реальное качество подготовки будущих водителей? И как тогда выбирать автошколу?  В новый S-класс вернули не только двигатели внутреннего сгорания, впервые за полвека в представительских «Мерседесах» будет тканевый салон. Причем стандартные кожаные сиденья обойдутся даже дешевле. Да как так-то? Mazda CX-5 – это каждая четвертая тачка, ввезенная в Россию в этом году из-за границы. 2 литра, 155 лошадей, автомат, японец… японец же??? А где собирают эти машины? И если это китайская Mazda, то чем она отличается от японской? И стоит ли ввязываться в такую покупку с учетом того, что можно взять за 3,5 миллиона рублей. Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём.Главные темы: Разметка под снегом – не работает! По правилам дорожного движения, если двойная сплошная не видна, то она не существует! И водитель может разворачиваться через нее в любом удобном месте, не создавая аварийных ситуаций. И руководство МВД каждый год пишет в регионы письма с рекомендацией отключать камеры на разметку на время залповых снегопадов. Но почему тогда штрафы все еще приходят? Бюджет сам себя не наполнит? А еще в программе: «Когда уже кончатся эти ваши безответственные эксперименты???» (© управдом Бунша). Китай признал выдвижные ручки потенциально опасными и вводит запрет на эту модную технологию с 2027 года. Но только на внутреннем рынке. А почему бы не ввести такие же требования по безопасности и у нас, в России?   Камеры над пешеходным переходом нужно ставить не за зеброй, а перед ней. Национальный автомобильный союз написал письмом в МВД с таким предложением. А как вообще работают камеры на непропуск пешеходов? И не проще ли ставить камеры на скорость? Почему рейтинги автошкол не будут работать при тех критериях оценки эффективности подготовки водителей, которые предлагает МВД? И стоит ли вообще ориентироваться на эти рейтинги, когда они появятся? Скоро сказка сказывается? Три недели осталось до наступления весны, а Минпромторг так и не опубликовал список машин, разрешенных для использования в такси. Есть только октябрьский набросок из 22 моделей, в котором нет ни Haval, ни TENET, зато есть УАЗ «Патриот». Значит ли это, что 1 марта 2026 года большая часть автопарка такси превратится в тыкву? И куда пойти депутатам Госдумы, которые предлагают ввести потолок стоимости проезда в такси во время неблагоприятной погоды и чрезвычайных ситуаций?  Эксперты: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Андрей Белов, представитель Общественного Совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу.

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Big Data против аварийности. Зачем гаишников заставят собирать всю информацию о ДТП. Социально-экономический ущерб от ДТП – полтора триллиона рублей за год. Власти предлагают решение проблемы – единая электронная база, куда будут заносить все обстоятельства: место, дата, время, погода, марка, возраст водителя и пассажиров и т.д. Цель - помочь аналитикам быстрее находить и обезвреживать опасные участки дорог. Разбираемся, станет ли цифровизация стимулом для дорожных служб или просто добавит бумажной (точнее, электронной) работы. А еще в программе: Общество без цветовой дифференциация штанов обречено на вымирание. Зачем Национальный автомобильный союз предлагает ввести зеленые и бирюзовые автомобильные номера. А кто у нас верблюд? В смысле – кто понесет ответственность в случае нарушения ПДД беспилотным автомобилем. В недрах Минтранса родился законопроект, который должен вступить в силу уже 2027 году. И там написано, что штрафовать за превышение, например, или за выезд на газон или тротуар будут владельца машины, а не разработчика ПО. Справедливо? Система подготовки водителей – в глубоком кризисе. Правда ли, что в России огромные очереди на экзамены (до 6 месяцев), низкое качество преподавания в автошколах (зубрежка вместо изучения), непрофессионализм экзаменаторов и как результат - массовые провалы на экзаменах (85% не могут получить права с первого раза).    Чинить старое железо или покупать что-то поновее? В травоядные времена ответ на этот вопросы был простым - если вы кладете на капот машины больше 10% ее рыночной стоимости в год, пришла пора продавать. А как поменялась эта парадигма к началу 2026 года? Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, Дмитрий Попов, автоэксперт и Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Главные темы: Национальный автомобильный союз предложил резко, с 500 до 30 000 рублей увеличить штрафы за опасный тюнинг: нештатный ксенон, глушители и мигающие стоп-сигналы. Почему эта инициатива появилась именно сейчас? Как отличить опасный тюнинг от безобидной доработки? И почему под раздачу не должны попасть владельцы багажников на крыше? Обсуждаем с вице-президентом НАС Яном Хайцеэром. А еще в программе: Инспектор нашел в машине 12.5.1 – и что дальше? Протокол, штраф и - «счастливого пути»? Почему законопроект о приостановке регистрации авто с неисправностями и нелегальным тюнингом завис в Госдуме? Что не так с идеей постоплаты парковки? С одной стороны – справедливо, а с другой - как это будет работать в городах, где платная парковка не круглосуточная? И что, если ты за день сменил несколько платных зон? Правила меняются, знания устаревают – нужна регулярная переаттестация. Как вам идея отправлять водителей на пересдачу теоретических экзаменов по ПДД? Вот прям 50 миллионов водителей?!  Цена ошибки – Общественная палата предлагает ввести плату за каждую пересдачу экзамена на водительские права. Это долгосрочная стратегия борьбы с пробками? Или простой популизм? И, кстати, почему современная молодежь не спешит в автошколы? Гости: Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, автоэксперт Дмитрий Попов и автоэксперт Андрей Ломанов. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!

Подкаст про автомобили и тех, кто за рулём.«Гробы на колесах», которые блокируют водителя изнутри из-за замерзших ручек, примерзающие выдвижные пороги, лед в выхлопных трубах, грохот из-под защиты картера, лопающиеся задние стекла, кривая работа КПП. Несущественные и весьма существенные проблемы китайских автомобилей на зимних российских дорогах обсуждаем с руководителем экспертно-оценочной компании Евгением Ладушкиным. И, кстати, вопрос: а что – некитайские автомобили не страдают от таких проблем? А еще в программе: Что не так с идеей отдать практический экзамен в ГИБДД искусственному интеллекту? А то тут президент поручил подумать над автоматизацией экзаменов на права – чтобы убрать субъективную оценку инспектора. И что будет, если заставить «Алису» сдать хотя бы теоретический экзамен?   Гаджет на экзамене в ГИБДД – бан на год. А зачем МВД вводит такие жесткие правила, если уже нет никакого смысла ходить на экзамены с наушниками? Или речь идет про съемку того, как инспекторы грубо ошибаются, принимая экзамены? А пять камер и два микрофона в экзаменационной машине – это для чего, если ГИБДД отказывается предоставлять эти записи в конфликтных ситуациях? В Госдуме зреет мысль упростить регистрацию автотюнинга – чтобы «разумные изменения» в конструкции автомобиля было легче легализовать. Как вообще появился Технический регламент Таможенного союза? Как можно его поправить - во имя здравого смысла? И сколько времени это может занять, если власти все-таки ослабят гайки? Эксперты:  - Евгений Ладушкин, руководитель экспертно-оценочной компании  - Дмитрий Попов, автоэксперт  - Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза

Программа про автомобили и тех, кто за рулём. Скидок не ждите. Цены на автомобили в первой половине 2026 года вырастут на 5-10%. Надежды «ждунов» не оправдались, китайский автопром научился эффективно маскировать производство в России (привет, TENET!), а наше государство учится приземлять китайские автозаводы на своей территории (куда течет VOLGA?). Итоги 2025-го года и планы на 2026-ой обсуждаем с главой агентства «Автостат» Сергеем Целиковым. Главный вопрос – а что с ценами и скидками? А еще в программе: Минтранс готовит массированную атаку на электросамокаты – грядет запрет на СИМ до 16 лет, обязательная регистрация с развешиванием номеров, водительские удостоверения, скорость – не более 10 км/ч, запрет на парковку в неположенных местах, и – вон с тротуара, если мощность больше 250 Вт.   Новые экзаменационные билеты утверждены – и в 2026 году для того, чтобы сдать на права, нужно будет учить правила, а не зазубривать правильные ответы. Трепещите!  Новый год – новые знаки. С 1 января вступает в силу ГОСТ по этому поводу. А что важного нужно знать водителям, чтобы не смотреть потом на эти жестянки, как баран на новые ворота. И сколько жести получится сэкономить на лишних знаках?     Машины, незаконно припаркованные на инвалидных местах, будут эвакуировать не гаишники, а региональные власти. Потому что живых инспекторов там днем с огнем не сыщешь. Но зачем для этого править законы, если у региональных властей уже есть возможность заключать договоры с МВД – как это уже сделано по неправильной парковке? А почему незамерзайка на метаноле все еще запрещена в России? Минпромторг два месяца назад ввел обязательную регистрацию для всех участников производства, переработки, транспортировки, хранения, продажи и покупки метилового спирта. И что дальше? Почему мы до сих пор вынуждены лить в машины изопропил (если легально) или нелегальный метанол (мимо бюджета). Гости: Сергей Целиков, директор аналитического агентства «АвтоСтат», Дмитрий Попов, автоэксперт и Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза. Подписывайтесь на наш подкаст, чтобы не пропускать новые выпуски!