Advertise on podcast: TMCBLOG PODCAST

Ramadhipa Jelang Seri Terakhir masih berpeluang Finish Top-3 Klasemen Moto3 Junior untuk bisa meraih ' Golden Ticket ' Moto3 2027

jagat MotoGP sedang bersiap menghadapi revolusi teknis terbesar dalam satu dekade terakhir pada tahun 2027. Bukan hanya soal mesin yang menyusut dari 1000cc ke 850cc, tapi juga soal bagaimana otoritas balap (FIM, IRTA, dan Dorna) mengatur keseimbangan kompetisi melalui Sistem Konsesi. Salah satu poin paling krusial dari regulasi 2027 adalah perlakuan terhadap pabrikan yang ada saat ini. Berdasarkan informasi terbaru, pada awal musim 2027, semua pabrikan yang berpartisipasi di musim 2026 akan langsung ditempatkan di Peringkat B (Rank B).

dinamika regulasi di MotoGP seakan tidak ada habisnya. Setelah hiruk-pikuk soal transisi regulasi teknis 2027, kini muncul sebuah wacana menarik dari sisi sporting regulation. Kabar terbaru yang dihembuskan oleh Autosport menyebutkan bahwa MotoGP sedang mempertimbangkan untuk menerapkan sistem Pebalap Cadangan Permanen (Permanent Reserve Riders), sebuah konsep yang sudah lama mapan di ajang Formula 1.

Sobat semua pasti merasakan ada yang aneh di musim ini. Biasanya, kalau kita sudah bicara soal kontrak pebalap untuk siklus regulasi baru, rumor itu sudah bertebaran ke mana-mana. Spekulasi siapa pindah ke mana sudah jadi konsumsi harian. Tapi untuk musim 2027 nanti—di mana kita tahu akan ada perubahan regulasi besar-besaran seperti mesin 850cc—kondisinya justru Radio Silence. Sepi. Hening. Kenapa para pabrikan seperti Ducati, KTM, Aprilia, bahkan Yamaha dan Honda, seolah mengerem pengumuman kontrak jangka panjang mereka untuk tahun 2027 dan seterusnya Jawabannya, menurut analisis yang saya himpun, bermuara pada satu dokumen sakral: Concorde Agreement Yang kita Bahas di Vlog Podcast Monolog kali ini . . Semoga Berkenan

Sobat sekalian,Sepertinya tensi dan suhu internal dalam struktur tim satelit Ducati justru sedang mencapai titik didih. Ada sebuah dinamika "perang dingin" yang melibatkan dua "anak" Borgo Panigale: VR46 Racing Team dan Gresini Racing. Laporan terbaru yang tmcblog himpun menyebutkan bahwa Ducati Corse kini harus berperan ekstra sebagai mediator bagi kedua tim satelitnya tersebut. Seperti apa detail panasnya hubungan mereka dan bagaimana nasib Fermin Aldeguer? Mari kita bedah bersama. Fermin Aldeguer menjadi pusat badai ini. Awalnya, pebalap muda berbakat ini sudah sangat nyetel di Gresini Racing bersama Alex Marquez. Bahkan, Fermin secara terbuka menyatakan keinginannya untuk tetap bertahan di bawah asuhan Nadia Padovani.

marc marquez

CTO Aprilia Racing Bicara mengenai kesiapan 2026 dan Marc Marquez

AKHIRNNYA TERUNGKAP : Alasan Pramac Pindah Ke Yamaha, Karena Ducati Lebih Pilih Marc Marquez dibanding Jorge Martin Pasca resmi dirilis pengumuman kepindahannya kemarin, pemilik tim Pramac Racing - Paolo Campinoti - berbagi beberapa detail mengenai kesepakatan kerjasama multi tahun dengan Yamaha yang akan dimulai di 2025 sebagai team factory kedua dengan paket motor yang sama dengan yang akan diperoleh Fabio Quartararo

Resmi Sudah, Yamaha Motor Co., Ltd. hari ini mengumumkan perjanjian multi-tahun mereka dengan Prima Pramac Racing yang akan menambah dua Yamaha YZR-M1 Pabrikan tambahan di grid MotoGP mulai tahun 2025 dan seterusnya. Status Prima Pramac Racing tahun depan akan Mirip tech3 dengan KTM Yakni sebagai Team Factory yang dimiliki secara independent.

Kita harus bijak menanggapi Silly Season . . Jangan angap semua seperti Sebuah Info yang Official sebelum press release disebar . . termasuk Pemberitaan Gazzeta ( Media Italia ) Yang sudah mengkonfirmasi Martin Ke Lenovo Ducati akhir pekan lalu. Namun Bisa dibilang setelah aprilia resmi merilis info bahwa Martin telah mereka amankan untuk Membalap Dengan RSGP25 semua angin pemberitaan akan mengarah dimana Duo tandem Lenovo Ducati akan Pecco Bagnaia – Marc Marquez . .  edan kan ? Ya begini silly season, karena Nggak ada yang bisa dipegang, Plot Twist dan Perubahannya terkadang bisa sangat ekstrim . . Tapi ya Nikmati saja lah . .

AHM RESMI RILIS HONDA STYLO 160 | TMCBLOG Podcast #42

Pertamina Enduro Menjadi Sponsor Utama VR46 Racing team MotoGP dengan Durasi kontrak 3 tahun Mulai Awal musim 2024 sampai akhir Musim 2026. di Podcast ini kami bertanya kepada Perwakilan Pertamina Enduro ( PT Prtaina Lucbricants) untuk mengetahui dibalik Penandatanganan ini, benefit atau keuntungan yang dihadirkan, sampai Waktu perilisan . .

Di Podcast ini kita akan bahas mengenai Regulasi baru Konsesi MotoGP Mulai 2024 Komisi GP secara resmi mengumumkan kepada publik pemberlakuan sistem konsesi baru untuk kelas MotoGP yang mulai berlaku secepatnya di musim 2024. Regulasi sistem ini bukan tambahan melainkan menggantikan sistem konsesi lama MotoGP yang referensi penerapannya berdasarkan poin pembalap. Pada sistem konsesi lama, tidak akan mungkin satu pabrikan memperoleh konsesi saat pembalapnya meraih podium atau kemenangan dalam satu balapan kering. Namun dalam sistem baru ini kondisi memperoleh podium atau bahkan kemenangan seperti yang diraih Honda dan atau Yamaha di 2023 tetap memungkinkan kedua pabrikan Jepang ini mendapatkan kemudahan konsesi selama musim 2024. Di sistem konsesi terbaru, update status konsesi tidak hanya mengenai pabrikan 'terlemah', namun juga 'pabrikan terkuat'. Ini bisa terjadi karena yang menjadi benchmark adalah persentase dari rasio poin yang telah diperoleh pabrikan dengan total poin keseluruhan yang mungkin diperoleh pabrikan pada dua kurun waktu. cek artikelnya di : https://tmcblog.com/2023/11/28/resmi-motogp-kenalkan-sistem-konsesi-baru-honda-dan-yamaha-fix-dapat-kemudahan-di-2024/

Review Jadi Penonton Di WSBK mandalika 2021

Stealing speed