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L’obiettivo era abbassare le prestazioni riducendo la cilindrata, ma i primi test sembrano dire che ok, le punte di velocità saranno più basse, ma la velocità in curva è più alta. E la sicurezza? Già molte piste sono critiche per gli spazi di fuga…

La MotoGP viaggia a gonfie vele verso un futuro incerto per non dire a rischio, nel quale i piloti, se non si danno una mossa, conteranno zero. Vogliamo parlare del nuovo Format 2027 sulle doppie qualifiche e di come ci siamo arrivati?

A sei GP dalla conclusione del campionato 2026, i due spagnoli di Ducati e Aprilia sono in vetta, praticamente alla pari dopo 32 gare. Sono loro i favoriti. Marc ha imparato a tenere a bada la sua fame, Jorge ha riscattato gli errori. Da oggi è indispensabile non sbagliare nulla

È il secondo pilota italiano che conquista il titolo mondiale SBK, quattordici anni dopo Max Biaggi. E proprio come Max ha ritrovato la felicità con le derivate. Ma non mettetelo tra i favoriti della MotoGP 2027, ha già pagato...

Uno studio americano dice che il cellulare alla guida provoca gli incidenti molto più spesso di quanto appare nelle statistiche ufficiali. Lo dice il confronto tra i verbali delle forze dell’ordine e i dati telematici anonimi. Il vizio crescente di guardare anche i video mentre si guida

La delibera provinciale del 19 giugno vietava le “manifestazioni motoristiche” oltre i 1600 metri e nel calderone c’erano finiti anche i giri turistici e i corsi di guida. Ora, dopo le nostre proteste e quelle della FMI da noi coinvolta, si torna a ragionare

Serietà zero. Ancora più arrabbiato di noi è il presidente dell’ASAPS, Giordano Biserni: sulle novità al codice della strada, ogni giorno un nuovo annuncio -dalla PEC obbligatoria ai limiti per gli over 85 alla guida- cui seguono discussioni a vuoto e, alla fine, la smentita del MIT. E’ una presa in giro?

La nuova regola non entrerebbe in conflitto con l’obbligo di occupare la corsia libera più a destra? E se uno si riporta a destra quando lo stai superando? Qui non è come negli States con sei corsie, tutti che viaggiano a velocità simili e polizia dappertutto.

Le parole di Pernat sul clima in Aprilia sono state nette e sorprendenti. Le ha dette davvero e in quei termini? Oggi bisogna pesare attentamente ogni parola, troppo facile finire dentro interminabili vortici di speculazioni…

Per noi sarebbe un bel problema e non è fantascienza: è una misura che la Commissione europea starebbe valutando per ridurre gli incidenti. La tecnologia già esiste, i sistemi ISA per il momento avvisano e basta, ma in futuro potrebbero anche diventare attivi...

Tempo fa dalla Dorna era arrivato un invito ai giornalisti: trascurate i titoli mondiali delle classi minori… limitatevi a citare quelli della MotoGP! E poi basta parlare di classe 500, per la top class basta dire MotoGP! Adesso è nero su bianco sul sito ufficiale. Ridicoli.

E’ la tesi di chi ha visto in pista i campioni del passato anche recente: molti piloti di oggi non sono dei gran personaggi e non sembrano nemmeno così appassionati. Il punto che è cambiato il mondo, il professionismo è esasperato e così le loro storie si somigliano molto

Volkswagen è in difficoltà e potrebbe cedere i marchi di maggior valore, chissà. Ma vedete quanto sia sciocco definire la Ducati “tedesca”? I capitali oggi sono tedeschi, domani saranno arabi o torneranno italiani. Quello che conta: le rosse sono un vanto del made in Italy.

Ad Assen è stato escluso l’abbassatore anteriore al via: come anche noi avevamo sottolineato, il rischio del front lock alla prima curva era alto e andava ridotto. Abbiamo visto due partenze perfettamente lineari e senza rischi. Poi, chiaro, con la ricerca della sicurezza non si finisce mai…

A che cosa serve inasprire le regole, se non siamo capaci di rispettarle? E cosa serve fare due posti di blocco ogni tanto, se poi nel quotidiano si lascia correre per quieto vivere? E’ ora di fermare i monopattini elettrici o drasticamente limitarli, come stanno già facendo in Europa