Advertise on podcast: Automotive Mobtalk

In de eerste aflevering van Mobtalk in het nieuwe jaar interviewen Kim Andriessen (hoofdredacteur Automotive Magazine) en Guido Pot (automotive-expert) Frank IJntema, directeur van CA Auto Finance NL en Drivalia NL. Een uur lang spreken beide heren met IJntema over onder meer de positie van CA Auto Finance NL, de partnerschappen die het bedrijf heeft met onder andere Tesla en de lessen die hij daarvan heeft geleerd. Ook bespreekt het drietal de huidige politieke situatie, zowel Europees als nationaal.

De nieuwe samenwerking tussen Polestar en Van Mossel kent een vliegende start. Dit vertellen Willem Baudewijns (managing director bij Polestar) en Martijn de Bakker (divisiedirecteur bij Van Mossel) in de nieuwste aflevering van de Automotive Podcast Mobtalk. Het is voor het eerst dat er een merk en een dealer gezamenlijk aan de Mobtalk-tafel aanschuiven. "Vanaf het begin hebben we goede, constructieve gesprekken gehad. Dit nieuwe huwelijk kent ook een goed begin", vertellen Baudewijns en De Bakker. In de 36e afleveringen van Mobtalk spreekt het duo verder over de ambities van Polestar, de actuele besluitvorming*, de 'EV-only'-strategie van Polestar, hoe Polestar past binnen de portefeuille van Van Mossel en nog veel meer. De aflevering wordt gepresenteerd door AM-hoofdredacteur Kim Andriessen en sidekick is Guido Pot. *Deze uitzending werd opgenomen voordat de Brussel definitief besloot om de keiharde eis om per 2035 een volledig verbod op de nieuwverkoop van auto’s met een brandstofmotor los te laten. Toch klonken deze geluiden al door bij het opnemen van deze uitzending.

Marc Oudshoorn maakte afgelopen zomer de overstap van verzekeraar Achmea naar schadeherstelbedrijf ASN, een bedrijf waar hij niet alleen werkt, maar waar hij ook fan van is, zo legt hij uit in gesprek met Kim Andriessen en Luberto van Buiten. Het trio bespreekt de staat van de Nederlandse schadeherstelmarkt en kijkt vooruit naar het Automotive Schadecongres op 11 december. * Oudshoorn, over het verdienmodel van een schadeherstelbedrijf: "Als een schadebedrijf in Nederland anno 2025 'geen pepernoot' verdient, doet deze onderneming iets niet goed. Maar hier hoort wel een nuance bij. We hebben een oorlogs-, energie- en coronacrisis achter de rug. Tel je die drie bij elkaar op, zijn we er nog niet. Maar de basis is nu goed." Oudshoorn, over de groeiende buitenlandse interesse in Nederlandse schadeherstelbedrijven vandaan komen - met de overname van Den Elzen door het Zweedse Werksta in het achterhoofd. "Onze markt is volwassen. De processen zijn goed geregeld en - zeker vergeleken met veel andere landen - is de Nederlandse schadebranche niet zo groot en daardoor overzichtelijk. Het is dus logisch dat Nederlandse herstellers interesse van buitenlandse partijen genieten." Oudshoorn, over overnames en consolidatie op de markt. "Ik zie nog wel ruimte voor consolidatie, vooral door onzekerheid over de opvolging of omdat bedrijven investeringen moeten doen, bijvoorbeeld in nieuwbouw, die ze niet meer zelf willen dragen."

Er is nog te weinig transparantie over laadtarieven en dit gebrek aan inzicht zorgt voor veel onzekerheid, zowel bij fleetmanagers als bij particuliere rijders. Dit stelt Robert van Gent van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). In een extra aflevering van de AM-podcast Mobtalk gaat Van Gent in gesprek met AM-hoofdredacteur Kim Andriessen en Luberto van Buiten (hoofdredacteur Mobility Energy) in op de problemen rondom transparantie van laadtarieven. Om laadtarieven transparant te krijgen is regelgeving nodig, stelt Van Gent. "Het probleem is groot. Als je strikt kijkt naar de prijzen die op de facturen staan, komt maar vijftig procent van de bedragen overeen met wat vooraf vertoond is. De markt onderschat het probleem dat ontstaat door het gebrek aan prijstransparantie." Het probleem speelt zowel op de zakelijke als particuliere markt. "Maar", zo legt Van Gent in gesprek met Andriessen en Van Buiten uit, "op de zakelijke markt is het issue wel complexer. Dat zit zo: een particulier krijgt een laadpas op zijn of haar rekening en de particulier krijgt zelf de rekening. Maar in de fleet zit dan anders, dan selecteert de berijder een laadpaal, maar komt de rekening vervolgens mij de fleetmanager. De rijder ziet de rekening niet en de fleetmanager ziet niet welke laadpaal geselecteerd is en of er een alternatief is. Dat maakt het nog complexer." Van Gent verzamelt klachten over het gebrek aan transparantie over laadtarieven. Dergelijke klachten zijn volgens Van Gent reden voor sommige automobilisten om te stoppen met EV-rijden. "Ik heb mensen gesproken die zeggen: ik wil dit gedoe niet, ik ga terug naar een dieselauto. De grote verschillen in laadprijzen en het gebrek aan transparantie is onverklaarbaar en levert te veel uitzoekwerk op." Verder spreken Van Gent, Van Buiten en Andriessen onder meer over de complexiteit van de laadpaalmarkt, kleeftarieven, pasfraude en de rol van de VER in deze kwesties. 

In een nieuwe sectorvisie voorspelt de Rabobank een fundamentele transformatie van de auto- en mobiliteitsbranche, gedreven door energietransitie, digitalisering, micromobiliteit en nieuwe abonnementsmodellen. De bank publiceerde vorige week het nieuwe rapport en in een extra podcast - die medio november werd opgenomen op de beursvloer van de Fleet Expo 2025 in Jaarbeurs Utrecht - sprak AM-hoofdredacteur Kim Andriessen met Marieke Kuijpers, sectormanager mobiliteit en logistiek van de Rabobank over de bevindingen en wat dit voor ondernemers in de auto- en fleetbranche betekent.

Roy Driessen, segment director LCV bij leasemaatschappij Ayvens, geeft zijn visie op de bestelwagenmarkt in 2025, deelt zijn verwachtingen voor deze markt in 2026, spreekt over de implementatie van zero-emissiezones en deelt een ‘best practise’ van een bedrijf dat het goede voorbeeld geeft in de elektrificatie van de vloot. Deze podcast is opgenomen op de beursvloer van de Fleet Expo 2025 in Jaarbeurs Utrecht.

In deze 34e aflevering van Mobtalk, dé podcast voor de Nederlandse automotive, is Johan Claassen te gast. De managing director van Ford Nederland komt te spreken over de actualiteit in de automotive, het agentuurpilot bij Ford Nederland, de politieke ontwikkelingen en de aanstaande Tweede Kamerverkiezingen, de elektrificatie van het Nederlandse wagenpark en de gang van zaken bij Ford Nederland.

De Vereniging Elektrische Rijders (VER) wil het nieuwe kabinet ondersteunen met kennis over elektrisch rijden, zo vertelt algemeen directeur Marina van Helvoort in aflevering 33 van de Automotive-podcast Mobtalk. "De EV-transitie valt of staat met wet- en regelgeving. Kijk naar de motorrijtuigenbelasting", aldus Van Helvoort in de podcast. Marina van Helvoort komt ook uitgebreid te spreken over de feiten en fabels over elektrisch rijden. "Er is nog veel sprake van misinformatie en onwetendheid", constateert zij. "Het is belangrijk dat wij als vereniging de juiste kennis naar (toekomstige) rijders van elektrische auto's brengen." Verder wordt onder meer bi-directioneel laden, de state of health van accu's en het opleiden van jong talent in de autobranche besproken. Ook vertelt Van Helvoort over de VER, een belangenvereniging met ruim 20.000 leden en 3.280 ambassadeurs, dat dit jaar zijn tienjarig jubileum viert. "En ook de komende tien jaar is de VER belangrijk om de transitie naar elektrisch rijden verder vorm te geven." En heeft Van Helvoort zelf recent nog in een brandstofauto gereden? "Absoluut niet", is ze stellig. "Ik pieker er niet over. Ik ben er van overtuigd dat elektrisch rijden een veel beter alternatief is. Het zou ook belachelijk zijn als ik in een V8 zou wegrijden." In de podcast: 0.00 Opening door dagvoorzitter Rolf Westgeest1.00 Nieuws van de week van Marina van Helvoort: de VER luidt de noodklok omtrent transparantie laadtarieven. "De impact van deze onduidelijkheid is enorm."5.45 Nieuws van de week van Paul de Vries: Vestigingen van autobedrijven sluiten vanwege het personeelstekort. "Hier heeft de branche nog veel werk te verzetten."7.30 Nieuws van de week van Kim Andriessen: Terugblik op de Used Vehicle Retail Summit in Frankfurt.8.40 Presentator Rolf Westgeest vraagt de luisteraar om hulp.10.20 Stellingen voor Marina van Helvoort.11.45 Introductie Marina van Helvoort. "De Renault Fluence was mijn eerste elektrische auto." 20.20 EV-beleid. Van Helvoort: "Wij willen het nieuwe kabinet graag ondersteunen met onze kennis, onder meer op gebied van laadinfrastructuur."25.25 Fabels en feiten over elektrisch rijden.27.10 Hoe werkt de VER samen met andere brancheverenigingen?31.50 Van Helvoort: "Nederland gaat uiteindelijk naar een 100 procent elektrische nieuwverkoop. Maar wanneer? 2030 is de ambitie."32.50 Er zijn meer EV-maatregelen nodig vanuit Den Haag, zo legt Van Helvoort uit.35.15 "Wij zijn blij met een miljoen stekkerauto's", maar de groei van EV-rijden in Nederland gaat in de ogen van Van Helvoort nog te langzaam. "Alles valt of staat met wet- en regelgeving." 37.10 Kenniskloof. Van Helvoort: "Er is nog veel misinformatie en onwetendheid over elektrisch rijden. Het is belangrijk dat wij als vereniging de juiste kennis naar (toekomstige) rijders van elektrische auto's brengen."39.45 State of health (SoH) van accu's. "Hier is nog veel onzekerheid over, die willen wij wegnemen."43.30 Van Helvoort: "Met het huidige aanbod van EV-modellen, kun je prima met de elektrische auto op vakantie naar Ibiza."44.00 Bi-directioneel laden. "Dit gaat er absoluut op grote schaal komen. Maar het is belangrijk dat er eerst transparantie over tarieven komt." 52.00 Nieuwkomers op de EV-markt.54.00 Stichting EV Kenniscentrum.55.50 Wat staat er de komende jaren op de agenda van de VER?58.50 Van Helvoort: "Ik pieker er niet over om ooit nog in een brandstofauto te stappen."1.00.00 Vakantietips voor EV-rijders.1.01.30 Afsluiting.

"Vrouwen zijn betere automonteurs dan mannen", zo stelt Leo Fransen, ceo van opleidings- en certificeringsinstituut Innovam, in de 32e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. "Ze werken vaak nauwkeuriger", aldus Fransen. In de podcast komt Fransen uitgebreid te spreken over de lage aanwas (2,5 procent) van vrouwelijke medewerkers in de werkplaats. Ook het personeelstekort in de werkplaats komt uitgebreid aan bod. Fransen legt uit dat 'm de kneep niet zozeer zit in de instroom, maar veel meer in het kunnen vasthouden van goede vaktechnici. "We moeten het werkgeverschap moderniseren om te zorgen dat mensen tussen hun 25e en 35e alweer vertrekken." Ook onderwerpen als digitalisering, kunstmatige intelligentie en de geopolitieke spanningen die de branche in z'n greep houden, passeren uitgebreid de revue in de 32e aflevering van Mobtalk. En Fransen heeft nieuws: Innovam opent binnenkort een nieuwe vestiging in Houten. In de podcast: 0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.1.20 Nieuws van de week van Leo Fransen: Innovam opent begin juli een nieuwe vestiging in Houten. "Wij hebben veel succes met onze bedrijfsscholen, daar hebben wij extra vierkante meters voor nodig."2.30 Nieuws van de week van Paul de Vries en Sander Collewijn: De nieuwe AM Powerranking voor nieuwkomers.6.55 Leo Fransen: "Het is kinderachtig om Tesla af te rekenen op de grillen van ceo Musk. Het is gewoon een fantastische auto."9.00 Stellingen voor Leo Fransen. 12.20 Introductie Innovam.17.35 Examens en certificering is een belangrijk onderdeel van de dienstverlening van Innovam, zo stelt Fransen. "Ze maken een-derde van onze omzet (totaal van 45 miljoen euro) uit."25.25 Personeelstekort in de automotive. "We moeten het werkgeverschap in de sector moderniseren."29.50 Diversiteit in de werkplaats. "Vrouwen zijn betere monteurs dan mannen."31.20 Elektrische auto's en kunstmatige intelligentie. "Wij kunnen nog een verbeterslag maken door AI meer in te zetten op productontwikkeling en examinering."35.30 Fransen: "Software Defined Cars is de grootste revolutie die ons de komende jaren te wachten staat."38.40 Samenwerkingen van Innovam. "Wij hebben nu met Nio een curriculum voor schadeherstel ontwikkeld."45.25 Fransen: "Ik vind het onbegrijpelijk dat in Nederland iemand op zijn 18e een diploma voor eerste automonteur kan halen en vervolgens kan doorwerken tot zijn 67e zonder officieel bijgeschoold te worden. En dat terwijl een automonteur aan objecten werkt die iedere dag veranderen. Dat is nog een stille strijd met alle stakeholders in de sector."49.00 De impact van Formule 1. 53.30 Tip van Fransen voor iedereen in de automotive: lees een (management)boek, werk aan je eigen ontwikkeling. 54.30 De 150 gitaren van Leo Fransen.58.00 Afsluiting.

"Overheden moet voorlopers in de energietransitie belonen, en niet de achterblijvers," zo stelt Hans Jeekel in de 31e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. Jeekel (oud-Kamerlid, voormalig directeur van Rijkswaterstaat en emeritus hoogleraar) vertelt in de uitzending dat 'zijn hart daarom meer bij Volvo ligt dan bij Volkswagen.' Jeekel reageert op het feit dat er steeds meer geluiden opgaan in Brussel om de 2035-maatregelen uit te stellen: "Ik vind de tendens dat achterblijvers worden beloond, vervelend. Nu krijgen de autobedrijven die het minst die vooruitgekeken hebben, zoals Volkswagen, hun zin. De voorlopers moeten gesteund worden. Dan krijg je vernieuwing en innovatie in de automotive."  In Mobtalk gaan Jeekel, presentator Rolf Westgeest, co-host Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen uitgebreid in op de elektrificatie van het wagenpark en het EV-beleid dat Brussel en Den Haag voeren. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen," aldus Jeekel. Ook de autolobby, de zero-emissiezones, het huidige politieke klimaat en vervoersarmoede komen aan bod. De 31e aflevering van Mobtalk is een bijzondere editie: de opname vond vorige week plaats op het hoofdpodium van het Fleet Event in 1931 Congrescentrum in Den Bosch. 0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.1.20 Discussie aan de hand van zeven stellingen. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen."8.20 Introductie Hans Jeekel.8.55 Wat is de 'autoafhankelijke samenleving'?15.50 Betuttelt de overheid de Nederlandse automobilist?19.00 Autobeleid in Den Haag. "De EV-subsidies die we de afgelopen jaren hadden, schoten tekort."21.50 Moet er een EV-verplichting op de zakelijke markt komen? 23.30 Importheffingen. Jeekel: "Ik vind dat we de Europese OEM's drie tot vijf jaar de tijd moeten geven om de achterstand op China in te halen. Maar lieve koekjes worden niet gebakken."27.00 De autobranche vergeleken met de spoorsector en de luchtvaartsector. "De luchtvaartlobby is veel krachtiger en beter georganiseerd dan de autolobby." 33.30 Vervoersarmoede. Hoe kunnen lage inkomens mee in de energietransitie?36.30 Jeekel: "Autorijden in Nederland is niet te duur. Wel moet de overheid goed kijken wat ze kunnen doen voor een groep lage inkomens die autoafhankelijk zijn."37.00 Jeekel: Een gemiddeld huishouden is zo'n 15 procent aan de auto kwijt. Dat vind ik een redelijke norm. 39.00 De ideale routes naar zero-emissiezones.40.30 Het huidige politieke klimaat. "Het ambachtelijke is uit de politiek. Het functioneert nu niet."43.30 Twee tips van Hans Jeekel aan mobiliteitsprofessionals.47.30 Afsluiting

In de 30e aflevering van de AM Podcast Mobtalk is Martin Jutstra, algemeen directeur van dealerholding ADG Groep, te gast. De ADG Groep, nummer 47 in de nieuwste Automotive Dealerholding Top 60, is dealerpartner van Louwman BYD in Noord-Nederland. In gesprek met presentator Rolf Westgeest, sidekick Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen gaat Jutstra uitgebreid in op het BYD-partnerschap. In Noord-Nederland ontpopt ADG Groep zich tot de contractpartner van BYD, en daar komen ook uitdagingen bij kijken. "Vooral op aftersales-gebied," aldus Jutstra, die ook vertelt over een recent bezoek aan China. Verder gaat Jutstra ook uitgebreid in op het personeelsbeleid van zijn bedrijf. "Gedreven door aandacht is ons motto." Over de voortdurende cao-onderhandelingen zegt Jutstra: "De vakbonden doen onze medewerkers tekort door zo'n extreme positie in te nemen. Er worden nu eisen gesteld die niet realistisch zijn. Daar zijn wij ook voortdurend over in gesprek met onze mensen." Ook komen onder meer de occasion-handel, de nieuwverkoop in het begin van 2025, de importtarieven van Trump, de groeiambities van de ADG Groep en diverse vormen van goed leiderschap aan bod in deze aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk.   In de podcast: 00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest. 01.00 Nieuws van de week van Martin Jutstra: de opening van een nieuwe BYD-vestiging in Groningen. "Wij hebben deze week de sleutel gehad van het Groningse pand waar wij in mei een BYD-vestiging openen. We gaan de locatie de komende weken verbouwen om het 'BYD-ready' te maken." 02.00 Nieuws van de week van Paul de Vries: de importtarieven van Donald Trump.  04.30 Nieuws van de week van AM-hoofdredacteur Kim Andriessen: het Nationaal Occasion Onderzoek 2025 is vanaf nu beschikbaar. 08.35 Nieuws van de week van presentator Rolf Westgeest: het AM Remarketing Event bij Van Mossel. 11.20 Start interview met Martin Jutstra. 18.15 Introductie ADG Groep. 21.20 Personeelsbeleid. "Als wij succesvol willen worden, draait het om medewerkers. Winst en klanttevredenheid is een gevolg van goed personeelsbeleid. Coachend leiderschap staat bij mij centraal." 28.20 Personeelstekort. "Het behouden van goed technisch personeel gaat goed, maar wij hebben grote groeipotentie, vooral op aftersales, dus het vinden van nieuwe mensen is een uitdaging. De technologie van BYD gaat snel, wij werven specifiek monteurs voor de nieuwe BYD-technologie." 31.10 Toyota, Lexus, Suzuki. 34.00 Occasion-handel. 38.30 Groei-ambities ADG Groep en AM Dealerholding Top 60. "Ik heb geen bewuste groei-ambitie, maar we pakken wel de kansen in de markt. Zo zie ik BYD een grote speler en ik wil de contractpartner van ze zijn in de Noordelijke provincies. Gezonde groei vind ik belangrijker dan hoger in de Top 60 staan." 42.00 Cao-onderhandelingen. "De vakbonden doen onze medewerkers tekort door zo'n extreme positie in te nemen." 43.30 BYD-partnerschap. "Wij zijn op eigen initiatief bij BYD gekomen. Op het moment dat Louwman met BYD startte, was ik gelijk geïnteresseerd." 45.30 Jutstra: "BYD kijkt heel goed naar de vraag in de markt en speelt daar sterk op in, op technologisch vlak, op multimedia-gebied en wat betreft batterij-technologie." 47.20 Op bezoek bij BYD in China. "Shenzhen is een supermoderne stad. Er wonen 17 miljoen mensen maar het verkeer stroomt goed door. Het grootste deel van de auto's zijn elektrisch waardoor het stil is op straat, een oase van rust. Ik keek mijn ogen uit. De economie krijgt in China onwijs veel ruimte om zich snel te ontwikkelen, waardoor zij rap een transitie maken naar nieuwe technologieën. Wij worden best veel geremd door onze wet- en regelgeving." 53.30 Technologie van BYD. 56.30 De 'X-factor' van BYD. 59.00 Protectionistisch beleid van de VS. 1.03.00 Ontwikkelingswerk in Gambia 1.08.00 Afsluiting.

De verkoop van dieselbestelwagens stort dit jaar in vanwege het wegvallen van de bpm-vrijstelling. Harrold van de Ven heeft daar met Eurocars - het grootste Bovag-bedrijf van Nederland - op ingespeeld door een flinke voorraad diesels eind 2024 te registreren. In de 29ste aflevering van Mobtalk vertelt Harrold van de Ven - tevens ook eigenaar van leasemaatschappij Lease 2.0 - dat elke nieuw verkochte dieselbesteller in 2025 'een vergissing is' en dat de nieuwverkoop helemaal instort, mede omdat de elektrische bestelwagens nog niet voldoende trekkracht hebben de laadinfrastructuur er nog niet klaar voor is. Naast de actualiteit gaat Van de Ven meer in op zijn ondernemerschap. Zijn leasebedrijf zet in op shortlease, iets wat van Van de Ven zelf heeft uitgevonden tijdens de economische crisis van 2008. Lease 2.0 (4.000 contracten), met labels Dealerleasing en Bedrijfswagenleasing, heeft een unieke propositie in de markt doordat ze kijken naar de ondernemers in plaats van jaarrekeningen. In de nieuwste Mobtalk legt Van de Ven haarfijn uit hoe shortlease werkt en wat de uitdagingen zijn vergeleken met traditionele operational en financial lease. In de podcast: 00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest met nieuws. 01:15 Harrold van de Ven praat over de mogelijke overname van zijn bedrijf. 03.00 AM-redacteur Sander van Vliet vertelt over de financiële problemen bij Mistergreen en gaat in op restwaarden van elektrische auto's. 08.30 Militaire voertuigen maken in gesloten autofabrieken? Rolf Westgeest werpt een balletje op. 09:32 Van de Ven beantwoordt korte stellingen. 13:00 Van de Ven over zijn jonge jaren als ondernemer en het oprichten van Eurcars. 15:00 Hoe Van de Ven in leasing terecht kwam en hoe shortlease een gat in de markt was. 19:35 Creditchecks bij Lease 2.0 gaan anders dan bij andere leasebedrijven. 'Er gaat weleens wat mis.' 23:41 Hoeveel bestelwagens worden er dit jaar geregistreerd? 'Het zal mij verbazen als het er meer dan 20.000 zijn.' 30:40 CO2-boetes zijn uitgesteld, maar hebben alsnog flinke gevolgen voor de prijs van elektrische bestellers, verwacht Van de Ven. 39.00 Paul de Vries belt in en zegt dat hij met verbazing kijkt naar de importheffigen. 43:30 Shortlease is een andere tak van sport. 49.34 De opkomst van brokers in de leasemarkt. 52.00 Restwaarden dieselbestellers en elektrische bestelwagens. 59.25 Ondernemersschap combineren met het bourgondische leven en toekomstige overnames.

De komst van bestendig automotive-beleid is een van de belangrijkste speerpunten voor de Bovag. De brancheorganisatie hoopt dit jaar ook de rijksoverheid nog te bewegen tot het afschaffen van het huidige BPM-model. Verder gaat de Bovag volgende maand in Amsterdam een nieuwe internationale koepel oprichten. Voormalig Cecra-leden Frankrijk en Duitsland gaan deze nieuwe organisatie leiden en de Bovag hoopt dat uiteindelijk de Cecra 'opgaat in deze nieuwe koepel.' Dit en meer stelt Peter Niesink, directeur van branchevereniging Bovag in de 28e aflevering van de podcast Automotive Mobtalk. In gesprek met presentator Rolf Westgeest, sidekick Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen vertelt Niesink uitgebreid over de belangrijke dossiers die de branchevereniging bezig houden, waarbij er ruim aandacht is voor de (inter)nationale lobby. In de podcast: 00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest aan de hand van 10 stellingen. 02.30 Nieuws van de week van Peter Niesink: de cao-onderhandelingen. "Wat de vakbonden vragen, is onvoorstelbaar. Ik hoop echt dat ze met betere voorstellen komen." 06.20 Nieuws van de week van Paul de Vries: Amazon en Audi zijn een samenwerking in Duitsland gestart. 10.00 Nieuws van de week van Kim Andriessen: Nieuwe Dealerholding Top 60 is nu beschikbaar. 14.15 Start interview Peter Niesink. 17.00 Hoe etaleert Niesink de Bovag anno 2025? "Er gebeurt veel in stille diplomatie." 19.20 De Bovag-lobby in Den Haag. "De lobby-wereld is onder Rutte-3 en Rutte-4 behoorlijk is veranderd." 27.10 Opvolging Han ten Broeke. "Wij zoeken een man of vrouw die uit de haarvaten van de politiek komt." 30.50 Autobelastingen. "Het ministerie van Financiën loopt vast in wat er gedaan moet worden. Door de elektrificatie van het wagenpark gaan accijnzen (brandstof) omlaag en ontstaat er een gat in de begroting. Hoe wordt dat gecompenseerd? Wij vinden het nog te vroeg om EV-rijders vol te belasten. De elektrificatie van het wagenpark gaat niet hard genoeg." 32.50 Waar zet de Bovag nu op in voor de komende vijf jaar? "Bestendigheid beleid is het belangrijkste. Verder zetten wij in op een geleidelijke aanpak en het voorkomen dat ICE te duur wordt. Maak brandstofauto niet duurder." 34.20 Vervoersarmoede. 37.00 De aankomende voorjaarsnota. 41.45 Adverteren op portals. 45.40 Viabovag. "Ik ben ervan overtuigd dat er de komende jaren kansen komen om dit platform uit te bouwen, inclusief auto's zonder garantie." 48.40 Netwerkgaranties. 49.20 Import en export. 51.30 BPM. "Ik ben hier een groot tegenstander van. Wij gaan dit jaar nog proberen om de minister van Financiën te overtuigen het hele BPM-model af te schaffen, maak hier een sterfhuis van. Het heeft twee grote nadelen." 53.11 Cashlimieten. Dit onderwerp bracht veel teweeg op het meest recente Bovag-congres. Niesink geeft uitleg. 55.00 Niesink heeft een aantal adviezen voor jonge ondernemers in de automotive. "Reken er niet zomaar op dat een bedrijf verkoopbaar is." 59.10 Niesink hoopt eind april in de Bovag-ledenraad de opvolger van Han ten Broeke te benoemen. 1.00.40 Een van de belangrijkste uitdagingen voor de komende jaren is volgens Niesink 'het weerbaar maken van de organisatie'. 1.02.50 Bovag gaat een nieuwe internationale koepelorganisatie opzetten, zo vertelt Niesink, nadat hij recentelijk met zijn collega's uit Duitsland, België, Frankrijk en Luxemburg heeft gesproken. "Duitsland en Frankrijk zijn uit Cecra (de Europese Bovag, red.) gestapt. Er was terechte ontevredenheid over het functioneren van Cecra. En omdat we een lobby in Brussel nodig hebben, zijn we de gesprekken aangegaan. In maart richten we in Amsterdam een nieuwe koepel op, die Frankrijk en Duitsland in een co-presidentschap gaan leiden. Nederland en België maken het mede-mogelijk en andere Cecra-leden gaan wij nog vragen om mee te gaan. De bedoeling is dat Cecra meegaat in de nieuwe organisatie, om zo een stevige Europese lobby te hebben." 1.05.00 Gemeentelijk lobby-werk. 1.09.00 Afsluiting.

In de 27e aflevering van AM Mobtalk is Erik Meems te gast, de dga van Century Autogroep. Century kocht recent Porsche Centrum Groningen van Pon. Scheidend presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries spreken met Meems over een groot aantal onderwerpen. In de podcast: 03:20 De Belastingdienst stuurt weer controlebrieven over de Rest-BPM. 11:00 Start interview Erik Meems. 13:50 De relatie tussen Meems en Pon gaat inmiddels al twee decennia terug. Waarom liggen Meems en Pon elkaar? 14:20 Century verkocht dit jaar 3.500 nieuwe auto’s, 4.000 occasions en 2.000 fietsen. 15:15 De loonstijgingen in de branche waren fors. Hoe kun je daar mee omgaan? ‘We moeten niet harder werken, maar slimmer.’ 16:50 Century kan makkelijker mensen vinden, maar de opleiding daarvan vereist veel aandacht. 17:40 Ook de andere kosten stijgen. Wat betekent dat voor dealers? 18:40 Hoe kijkt Meems naar het financiële resultaat? ‘Er gaat veel goed, maar ik ben niet tevreden.’ 20:00 De vakbonden hebben forse eisen neergelegd bij de cao-onderhandelingen. ‘Vier dagen werken kan best de productiviteit ten goede komen.’ 21:40 Volkswagen kende een moeizaam jaar. ‘We horen gewoon in de top. Het is goed dat er nu doorgepakt wordt in Wolfsburg.’ 25:40 Hoe verandert het merken-landschap door de komst van nieuwe toetreders? 26:30 Hoe verhouden Cupra en Seat zich tot elkaar? 28:30 Century is sinds kort weer Porsche-dealer. ‘Klanten vinden het prachtig, ik ook.’ 32:05 Bij VW staat het agentuurmodel op een laag pitje. ‘We hebben hier met Pon goed contact over, maar gaan voor geleidelijkheid.’ 35:00 Hoe staat het met de elektrificatie in Noord-Nederland? ‘Monteurs die nooit aan EV’s wilden werken, doen het nu wel en met plezier.’ 39:40 Fietsen zijn voor Century een groot succes, maar het is niet zo dat ze geïntegreerd worden in totaalproducten. 41:50 Is er momenteel teveel garantiewerk bij dealers? 44:00 Occasions worden voor Century steeds belangrijker. ‘Maar er is nog veel winst te halen.’ 47:00 Hoe stuur je een grote dealerholding aan? 50:00 Hoe kun je als ondernemer sociaal betrokken zijn? En hoe helpt het om een bekende zanger als influencer te hebben? 53:05 Is het realistisch dat de kinderen van Erik ooit het bedrijf overnemen?

In de 26e AM Mobtalk is Marieke Kuijpers te gast. Zij is sectormanager Automotive & Logistiek bij de Rabobank. Vorige maand presenteerde Rabobank zijn nieuwe sectorrapport en dat rapport moet de basis vormen van een innigere relatie tussen bank en branche. Aan tafel zitten verder presentator Bart Kuijpers (geen familie), co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries. Nieuwsrondje 03:47 – Op het Bovag Onafhankelijkencongres waren de ondernemers het behoorlijk oneens met de 3.000 euro cashlimiet. ‘Op lange termijn is 10.000 echt de beste oplossing’. 06:40 – Stellantis heeft het zwaar en dat hebben ze volgens Paul aan zichzelf te danken. 08:40 – Wat betekenen de importtarieven voor de Europese auto-industrie? ‘De gevolgen voor de hele economie kunnen groot zijn’. 11:27 – Polestar heeft toch dealers nodig. 13:00 – Paul 2009 geen financiering van de Rabobank; tot de naam van zijn bedrijf in het Rabobank sectorrapport stond en hij zich opnieuw meldde bij de bank. Interview met Marieke Kuijpers 15:15 – Introductie Marieke 16:50 – Waarom maak je de overstap van branche naar bank? 17:20 – De branche en de Rabobank lagen jaren lang overhoop. Rolf vat de belangrijkste frustraties samen (monopolie banken, onkundige helpdesks, opzeggingen en KYC-brieven). 25:23 – In de zomer verscheen de Sector Standaard van de Nederlandse Vereniging van Banken. ‘We begrijpen nu goed dat die sector niet één groot geheel is’. 32:40 – Het Rabobank sectorrapport (bekijk hier de samenvatting) verscheen in september. ‘We hebben met 55 mensen gesproken’. 37:40 – Rabobank schrijft dat in 2040 de helft van de vloot elektrisch is. ‘Dat betekent nu al veel voor de branche’. 39:20 – Voor hoeveel autobedrijven is er nog plek in 2040? ‘Zorg dat je bij blijft en zorg vooral dat je de beschikking krijgt over data’. 45:20 – Welke nieuwe businessmodellen gaan we zien? 47:30 – De energietransitie levert ieder autobedrijf een verdienmodel op. 49:01 – Klantdata is een ongrijpbaar iets. ‘Niemand steekt zijn vinger op’. 50:00 – De Rabobank werkt aan nieuwe producten. ‘Even geduld nog.’ 51:00 – Je kunt niet vertrouwen op resultaten in het verleden. ‘Dat is een belangrijke les’. 53:05 – Wat maakt succesvolle bedrijven succesvol? ‘Verklein je kwetsbaarheid en afhankelijkheid’. Van Mossel, Pala en BMW zijn goede voorbeelden, volgens Marieke.