Advertise on podcast: Codzienny podcast gospodarczy - Radio TOK FM

Polski konsument jest w dobrej formie, choć na zakupach jest ostrożniejszy. Pokazująca naszą skłonność do wydatków sprzedaż detaliczna we wrześniu rosła w tempie 3,3 procent w skali roku, ale to wolniej niż spodziewali się ekonomiści. Oszczędzaliśmy przede wszystkim na drogich we wrześniu paliwach, bo ich sprzedaż spadła. Za to wciąż szybko rosną zakupy w kategorii dóbr trwałych, czyli mebli, lodówek, telewizorów - a to pokazuje, że wciąż mamy swobodę w większych wydatkach. Ta nasza rozważność na zakupach będzie miała swój ciąg dalszy, w rytm coraz wolniej rosnących realnie pensji. Bo już teraz sporą część podwyżek zjada rosnąca inflacja, więc w kwotach może wygląda to nieźle, ale w sile nabywczej - już gorzej. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

To gra komputerowa z rozmachem hollywoodzkiej produkcji i bijąca hollywoodzkie produkcje w kategoriach: sukces oraz sprzedaż. Za kilka tygodni zadebiutuje nowa edycja Grand Theft Auto, czyli GTA VI. Ta kura znosząca złote jaja na swoją nową odsłonę kazała czekać kilkanaście lat, bo tyle trwało jej projektowanie. Trzynaście lat pracy tysięcy ludzi, którzy przemierzyli wzdłuż i wszerz najciemniejsze zakątki Miami (które przebierze się za komputerowe Vice City), obserwowali tamtejsze kluby, natężenie światła o zachodzie słońca, ludzi i miasto, a później wzięli się za animowanie gry. Najpierw prace przerwała pandemia, później hakerskie włamanie, ale w końcu wszystko udało się dopiąć na ostatni guzik. Tych trzynaście lat pracy pochłonęło od 1 do 1,5 miliarda dolarów, ale te pieniądze mają się zwrócić z naddatkiem w moment po premierze. Bo to jedna z najbardziej oczekiwanych premier w historii gier komputerowych w sytuacji w której ten biznes jest w ciągłym odwrocie. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Ten statek był szczególnie obserwowany, bo świat podejrzewał, że już wiezie transport rosyjskiego oleju napędowego do USA. Okazało się, że wiózł nawozy, ale transporty diesla z Rosji do Stanów Zjednoczonych są kwestią czasu po tym jak Donald Trump, rozpaczliwie próbując ratować swoje notowania, zawarł paliwowy deal z Władimirem Putinem: Moskwa ma dostarczać Waszyngtonowi olej napędowy. Bo przez Trumpa i jego wojnę w Iranie Amerykanie płacą przy dystrybutorach rekordowo dużo, a im więcej płacą - tym niższe są notowania Trumpa i jego Republikanów przed listopadowymi wyborami do Kongresu. Ale rosyjski diesel będzie plasterkiem na wielką paliwową ranę, bo Rosja - przez wojnę w Ukrainie - sama ma problem z paliwami, a po olej napędowy stoją w niej kilometrowe kolejki. Przez ukraińskie naloty dronowe na rosyjskie rafinerie nie ma jak przerobić ropy naftowej na gotowe paliwa. Cały ten trumpowsko-putinowski deal ma więc wymiar wyłącznie polityczny. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Eksport i nowe technologie - tym stoi teraz chińska gospodarka. Oficjalne dane dotyczące wzrostu pokazują, że znów wraca on na tory jakie wyznaczyły mu władze w Pekinie. Z nowoczesnych technologii chcą zrobić nową wizytówkę kraju, coraz śmielej wchodząc na najprężniejszy teraz rynek mikroprocesorów, także tych napędzających sztuczną inteligencję. Chińskie firmy produkują tyle, że nie są w stanie upchnąć swoich towarów na rodzimym rynku, stąd orientacja na eksport, co widać choćby w branży motoryzacyjnej. Nieco w cieniu danych, którymi chwali się chiński rząd, są wewnętrzne problemy kraju. Chińczycy nie chcą kupować, oszczędzają na czarną godzinę, dlatego silnik gospodarczy w postaci konsumpcji zacina się coraz bardziej. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Dwa lata temu, kiedy Chiny uruchomiły morski ekspres na Zachód i zalały Europę swoimi elektrykami, Bruksela postanowiła się przed tym zalewem bronić. Na samochody elektryczne wprowadziła cła, ale ciąg dalszy tej historii można uznać za kabaretowy. Bo Unia zamknęła frontowe drzwi elektrykom, a w tym samym czasie Chińczycy weszli bocznymi drzwiami ze swoimi... samochodami hybrydowymi! Bo Europejczycy wolą hybrydy od elektryków i tu Chińczycy upatrzyli dla siebie miejsce w którym się wygodnie umościli. Co czwarta sprzedana hybryda jest chińska, a wśród hybryd z wtyczką - co trzecia. Bruksela znowu się przebudziła i chce domknąć też boczne drzwi, wprowadzi limit importu chińskich aut hybrydowych. Wszystko pod hasłem obrony europejskiego, ledwo dyszącego przemysłu motoryzacyjnego. Problem w tym, że Chińczycy już tu są i wkrótce będą składać swoje samochody w podupadających fabrykach europejskich koncernów motoryzacyjnych. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Świat teraz żyje fioletem. Fioletowa kawa, fioletowe desery, fioletowe pieczywo i fioletowe dania w restauracjach z gwiazdką Michelina. To ten sam trend, dzięki któremu na salony wjechała dubajska czekolada oraz japońska matcha. Teraz triumfy święci ube: fioletowa bulwa z Filipin, trochę podobna do ziemniaka. Po polsku nazywa się pochrzynem skrzydlatym, pochrzyn jest zdrowy, jego fiolet ładnie wygląda na zdjęciach w internecie, a to wystarczy żeby nakręcić globalne szaleństwo. Swoje zrobili też spece od marketingu koncernów spożywczych. Ube pochodzi z Filipin, które nie nadążają z produkcją, dlatego do akcji wkroczył tamtejszy rząd i ogranicza eksport, żeby chronić swój narodowy skarb jak Francuzi szampana, a Włosi parmezan. Ale tu wchodzą Wietnam i Chiny, które chciałyby coś z tego szaleństwa uszczknąć i rozwijają swoje plantacje. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Paliwa przyspieszyły wzrost cen we wrześniu. Inflacja sięgnęła 4,1 procent - podaje Główny Urząd Statystyczny. Właśnie przez benzynę i olej napędowy, których ceny biły we wrześniu rekordy. W październiku ten efekt złagodzi jednak trzecia odsłona pakietu CPN. Skończył się też czas w którym z miesiąca na miesiąc taniała w tym roku żywność. Choć wciąż długa jest lista produktów wyraźnie tańszych niż rok temu: od ogórków przez mięso drobiowe i wieprzowe po masło i jabłka. W kilkuprocentowym tempie rosną koszty utrzymania mieszkania i usługi: od wycieczek zagranicznych przez prywatne wizyty u lekarzy, edukację po usługi fryzjerskie. Inflacja jest wyraźnie powyżej poziomu uważanego za zdrowy dla gospodarki i naszych portfeli i na razie tam zostanie, bo do drogich paliw dojdą kolejne ryzyka inflacyjne: żywność oraz nowe taryfy na energię. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

To nowy "chory człowiek Europy" - tak ekonomiści mówią o Francji, która stanęła na krawędzi gospodarczej katastrofy. A dotychczas mówili tak o Niemczech. Francuskie problemy piętrzą się jednak coraz bardziej: od drogiej energii przez bogate świadczenia społeczne obciążające państwową kasę po lawinowo rosnący dług, z którego powodu Francja zadłuża się coraz bardziej i coraz drożej: rentowności francuskich obligacji poszybowała do najwyższego poziomu od ćwierćwiecza, co oznacza, że Francja zadłuża się drożej niż Grecja czy Włochy (znane dotąd z fiskalnej niefrasobliwości). Same odsetki od tego długu zjedzą w przyszłym roku więcej niż trafi na edukację i wojsko. Z powodu gospodarczej mizerii na ulice wyszła francuska młodzież. A chodzi o drugą największą gospodarkę Europy, nic dziwnego, że teraz Europa zastanawia się kogo Francja pociągnie za sobą w gospodarczą otchłań. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Tajemnicza śmierć 28-letniej pracownicy rosyjskiego laboratorium prowadzącego badania nad dżumą na Syberii postawiła świat na nogi. Również dlatego, że informacje w tej sprawie Kreml natychmiast otoczył szczelnym kordonem. Ale na wyobraźnię działają informacje o skierowaniu na badania i kwarantannę dziesiątek ludzi, którzy mogli mieć z laborantką kontakt oraz zalecenia noszenia maseczek dla tysięcy ludzi. Pikanterii sprawie dodaje fakt, że laborantka miała być na dżumę szczepiona, a ośrodek w którym pracowała miał prowadzić badania nad bronią biologiczną. Nic dziwnego, że na świecie od razu odżyły nieco przygasłe strachy o epidemię i jej gospodarcze skutki, bo mamy w pamięci to, jak gospodarkę zmieniła pandemia koronawirusa. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Rosja i Ukraina uginają się pod ciężarem zbóż: sezon udał się tam znakomicie, ziarna leżą w silosach, stodołach i pod gołym niebem, bo nie ma ich jak z obu krajów wywieźć. Główny szlak transportowy, przez Morze Czarne, znów jest pod ostrzałem rosyjskich agresorów. Ukraina odpowiada atakami na rosyjskie porty, więc ruch statków zamiera. Oba kraje są głównymi globalnymi eksporterami pszenicy, jęczmienia i kukurydzy, które żywiły Bliski Wschód, Azję i Afrykę. Tę sytuację już znamy sprzed czterech lat, z początków rosyjskiej agresji. Ale tym razem w grę nie wchodzi wysyłania zbóż z Ukrainy koleją (poprzednio skończyło się to polityczną awanturą), ani Dunajem przez Rumunię, bo niski stan rzeki nie pozwala na transport. W tym samym czasie w Europie plony minionego gorącego lata udały się średnio, mało deszczu spadło w sezonie monsunowym w Indiach. W efekcie w czasie kiedy ceny zboża w Ukrainie szorują po dnie, w reszcie świata mocno rosną. Skutek? Już rosnące ceny żywności. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Klub piłkarski, który przez dziesięciolecia żył w cieniu słynniejszych drużyn, stał się w ciągu kilkunastu lat seryjnym mistrzem i siódmym najcenniejszym klubem świata. Chodzi o Manchester City, który - jak się okazuje - przez lata posługiwał się finansową inżynierią, żeby (z pomocą pieniędzy od arabskiego właściciela) pokazywać lepsze wyniki finansowe, co przekładało się na lepsze kontrakty i możliwości kupowania lepszych zawodników. To pompowanie kasy trwało dekadę, nieprawidłowości w papierach jest grubo ponad sto, a Premier League zastanawia się teraz co z tym zrobić. W grę wchodzą potężne grzywny, odjęcie punktów, zawieszenie, odszkodowania. Wszystko przełoży się na mniejsze pieniądze z tego wielkiego biznesu, jakim jest piłka nożna. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Polski złoty ma problemy. Słabnie w oczach na fali odzyskującego siły dolara, który rośnie na fali podwyżek stóp procentowych w USA. U nas stopy stoją w miejscu, więc światowy kapitał woli kupować powiązane z dolarem obligacje. Do tego słabnie euro, a złoty zachowuje się jak turbo euro. Zagraniczni inwestorzy żądają też wyższej premii za ryzyko w przypadku Polski, patrząc na nienajlepszy - oględnie mówiąc - stan naszych finansów publicznych. Na razie na horyzoncie nie rysują się siły, które miałyby złotego z tych tarapatów wyciągnąć. A słabszy złoty, to choćby droższe paliwa i więcej importowanej do nas inflacji, ale z drugiej strony - sprzyja eksporterom, a eksport to jeden z silników napędowych całej gospodarki. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Ta fuzja była jak brazylijski tasiemiec ze zwrotami akcji jak u Carringtonów. Skydance-Paramount, należąca do znajomych Donalda Trumpa amerykańskich multimiliarderów, właśnie przejęła Warner Bros.-Discovery, potentata Hollywood, właściciela wielkich filmowych studiów produkcyjnych i stacji telewizyjnych, w tym CNN i polskiego TVN. Pod jednym dachem znaleźli się teraz Harry Potter ze SpongeBobem oraz Batman i bohaterowie Mission Impossible. To rozrywkowo-medialne imperium powstaje jednak na kredyt, który przecież ktoś będzie musiał spłacić. I będziesz to także Ty, siedzący z pilotem na kanapie. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Ten incydent zszokował świat: drugi pilot zaatakował kapitana samolotu linii FlyDubai lecącego z Dubaju do Tel Awiwu. Próbę rozbicia samolotu udaremnili zaatakowany kapitan, pasażerowie, druga załoga lecąca na zmianę oraz mocarna maszyna, która wytrzymała lot nurkowy z prędkością 1100 km/h. Teraz śledczy sekunda po sekundzie badają, co w tym przypadku zawiodło: a lista dziur w systemach bezpieczeństwa wydłuża się. I jak ten incydent wpłynie na odradzający się ruch lotniczy na Bliskim Wschodzie, zamrożony po wybuchu wojny w Iranie?Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Paliwo lotnicze zdrożało w tym roku już trzykrotnie, ale na razie przewoźnicy mieli jeszcze zakontraktowaną kerozynę po starych cenach. I te kontrakty będą się niedługo kończyć, więc trzeba będzie kupować paliwo po obecnych, rekordowych cenach. Eksperci branży mówią, że w związku z tym nie uda się utrzymać niższych cen biletów (w tym roku, jak na warunki rynkowe, zaskakująco niskich!) i podwyżki mogą zacząć się już wkrótce. A na razie linie lotnicze sięgają po inne rozwiązania oszczędnościowe i na sezon jesienno-zimowy tną połączenia. Tymczasem drogie paliwa zbierają już żniwo: w ostatnich dniach dwie europejskie linie lotnicze zgłosiły wnioski o upadłość. Samolotów nie uziemiają, ale czeka je długa i bolesna droga do wyjścia na prostą. Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.