Advertise on podcast: L'automobile décryptée

Le sport auto du futur au salon Hyvolution de l'hydrogène (avec l'ACO, Alpine, Ligier, Toyota), la présentation du futur musée M24 du Mans dans le cadre de Rétromobile, et enfin le nouveau salon Ultimate Supercar Garage avec des marques d'exception... C'était une bonne semaine. Et le public va pouvoir profiter de ces deux derniers salons jusqu'à dimanche. La passion automobile est toujours là.

La différence est saisissante. D’un côté, une Europe qui met l’accent sur l’électrification, avec un peu moins de conviction qu’avant, mais avec de beaux salons, et de l’autre une Amérique qui se partage entre l’innovation à outrance et un retour à l’âge de pierre. Voilà mon sentiment suite aux différents salons qui ont eu lieu depuis le début de l’année.

En raison de la politique de Trump, la voiture électrique est reléguée au second plan. Le consumer electronics show fait plutôt la part belle à l'IA, au SDV (software defined vehicle) et à l'automatisation de la conduite. Nvidia et Uber veulent accélérer le passage au niveau 4.

En cette fin d’année 2025, on peut annoncer sans risque de se tromper que le chinois BYD a ravi la couronne de numéro 1 mondial de l’électrique à Tesla. Déjà, l’an dernier, le constructeur américain n’avait conservé son titre que d’un cheveu. Avec seulement 20 000 véhicules d’écart. Cette année, BYD a pris une telle avance que l'écart ne peut plus être comblé. Et ce changement de leadership est assez logique.

En pleine trêve des confiseurs, la marque au losange annonce avoir réalisé un record d’efficience avec la Filante Record, vue en février dernier à Rétromobile. Elle a parcouru plus de 1 000 km avec la batterie de la Scenic E-Tech. Comment ne pas faire le lien avec la Jamais Contente, la voiture pilotée par Camille Jenatzy quand on sait que ce record a été réalisé à 100 km/h de moyenne et avec un véhicule électrique ?

Personne n’a gagné, personne n’a perdu. Les annonces aujourd’hui de la Commission Européenne sauvent les apparences. Bruxelles conserve l’objectif 2035, même si au lieu de 100 % de voitures électriques, on passe à 90 %. Les 10 % d'émissions restants devront être compenséspar l'utilisation d'acier à faible teneur en carbone fabriqué dans l'Union, ou par l'emploi d'e-fuels et de biocarburants.

Alors que le championnat de Formule 1 se termine à Abou Dhabi, c’est l’occasion de parler de l’impact du Moyen-Orient dans le domaine du sport et de l’automobile. Pas moins de 4 Grands Prix se déroulent dans cette région du monde : à Bahrein, en Arabie Saoudite, au Qatar et dans les Emirats Arabes Unis. Et l'un de ces pays, l'Arabie, investit dans la mobilité avec des véhicules électriques (dont une nouvelle marque nationale), des carburants de synthèse et les moteurs de demain.

En remportant son 9ème titre de champion du monde en WRC, Sébastien Ogier égale Loeb et entre dans la légende. La France a beaucoup de talents dans le sport auto. Une situation qui tranche avec le peu d'intérêt que les pouvoirs publics semblent accorder au monde de la compétition. Comment expliquer un tel paradoxe ?

La COP30 a pris un engagement pour quadrupler la production de carburants durables. On pense qu'ils sont réservés à l'aviation et au maritime, mais de tels carburants peuvent aussi être appliqués à l'auto (c'est déjà le cas en compétition) et dans le camion.

La marque au lion vient de dévoiler son dernier concept en mode virtuel, dans le jeu Fortnite. Pour faire simple, la Polygon annonce dans les grandes lignes la future 208, attendue en 2027. Et la seule chose dont on soit sûr, c’est que le best-seller de la marque va reprendre le fameux volant carré déjà aperçu à bord du concept Inception, et doté de la technologie steer by wire.

Cette semaine, la filière automobile s’est réunie à la Cité des Sciences de la Villette sous la bannière de la PFA. Et pour une fois, les positions étaient alignées. Les dirigeants de Renault et de Stellantis, ainsi que le patron de Mercedes, qui représentait aussi l’ACEA, sont venus expliquer que la solution unique de l’électrique était une erreur en vue de 2035. Et qu’il fallait trouver un remède pour les véhicules utilitaires, où l’électrification ne prend pas du tout. Comme d’habitude, les petits soldats dogmatiques se sont répandus dans les médias pour se plaindre de la tournure des débats. On se calme et on débriefe ?

Un gros acteur du VTC s’apprête à déployer des voitures autonomes à grande échelle. Il s’agit d’Uber. L’opérateur a l’intention de proposer 100 000 voitures dansle monde à partir de 2027. Les véhicules viendront de Stellantis, de Mercedes, mais aussi de chez Lucid, un concurrent américain de Tesla. Les VTC seront équipésd’une plateforme de conduite autonome fournie par Nvidia, le spécialiste des puces. Uber et cet acteur de l’électronique collaborent déja ensemble sur l’écosystème de la conduite automatisée

Dans un livre autobiographique, « Un pilote dans la tempête » (publié chez Plon et rédigé en collaboration avec les journalistes Bertille Bayard du Figaro et Dominique Seux des Echos), l’ex-CEO de Stellantis raconte son parcours et règle quelques comptes au passage. Il serait toutefois réducteur de limiter l’ouvrage à quelques critiques envers son ancien employeur, l’auteur se défendant d’avoir un esprit de revanche. C’est une incursion dans la vie publique et privée d’un grand dirigeant qui connaît particulièrement bien l’automobile, avec quelques révélations au fil du récit. Il est cash, et même parfois rude, mais correct (tough, but fair).

Ce carburant, synonyme de pouvoir d'achat, va perdre ses avantages fiscaux si l'on en croit le projet de loi de finances pour 2026. Une décision qui fragilise une filière de boitiers de conversion à l'éthanol et la filière agricole. De quoi réveiller les gilets jaunes ?

Du 14 au 18 octobre, Equip Auto se tient à la porte de Versailles. C'est d'une part le plus grand garage de France, mais aussi le temple de l'innovation. L'édition 2025, marquée par le 50ème anniversaire, sera exceptionnelle avec de nombreuses animations. Pour ma part, je vais animer les conférences de la Tech Academy.