Werben im Podcast: ElektroQuatsch - Der Podcast für E-Mobilität, Tesla und Tech-Fans

Werbung: Diese Folge wird unterstützt von Tibber. Alle Infos zum Wechsel unter https://tibber.com/de/wechseln?signup=podcast-de&utm_source=elektroquatsch&utm_medium=podcast&utm_campaign=PR_POD_DE_UA_Traffic_LPV_Campaign_Silverback_Fall2026&utm_content=shownotes⚡️ Mehr Infos bei uns auf https://www.elektroquatsch.de/ Willkommen in Folge 92 nach der neuen Zeitrechnung – also offiziell der ersten Folge nach der großen Roadster-Sonderfolge. Nico und Konzi starten ihren mentalen Wandertag auf dem harten Boden der Tatsachen, philosophieren über deutsches Toastbrot und klären die brennende Frage, ob es bereits als Belästigung gilt, das Tesla Model Y des Podcast-Partners heimlich per App mit Collagen aus gemeinsamen Urlaubsbildern und Hunden zu folieren. Ganz nebenbei wird noch Konzies tiefentladener MacBook betrauert, während die beiden kollektiv schaudernd an ihre frostige Nacht im 220-Dollar-Zelt im Yosemite-Nationalpark zurückdenken – wo das schlafende Model Y mit eingeschalteter Sitzheizung die deutlich cleverere Wahl gewesen wäre. Bei Tesla wird die Taschenrechner-Magie angeworfen: Die Q3-Zahlen offenbaren zwar einbrechende Margen und schrumpfende Gewinne, aber dank dicker Kriegskasse nimmt Elon Musk inzwischen fast die Hälfte des Nettogewinns allein durch Zinsen ein. Nico arbeitet sich währenddessen am Vorwurf ab, ein verblendeter Fanboy zu sein, nur weil er technische Zusammenhänge rational erklärt. Immerhin verspricht die Zukunft Linderung: Neben einer neuen Rentner-Schriftgröße für den Touchscreen soll eine Art „Modi Talkie“ kommen, das BMW-Fahrer für vorschriftsmäßiges Blinken mit aufmunternden Sprachansagen belohnt. Bei den deutschen Traditionsherstellern regiert das Kuriositätenkabinett. Volkswagen feiert sich auf dem Hockenheimring für einen 1.000-Kilometer-Effizienzrekord im ID.Polo, der unter strengen Laborbedingungen mit atemberaubenden 72 km/h im Kreis rollte, während die chinesischen ID.UNIX-Modelle in den Verkaufsstatistiken verhungern. Mercedes schießt den Vogel komplett ab und enthüllt den neuen AMG GT 63 SUV: Ein elektrisches Monstrum mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung, das allerdings mit künstlichem V8-Motorsound, erstaunlich viel Hartplastik im Luxus-Innenraum und absurden Lade-Modi wie „Efficient and Silent“ glänzt – perfekt für alle, die an der 300-kW-Säule lieber 70 Minuten bei McDonald’s ein Nickerchen machen wollen. Abgerundet wird das Geschehen von der chinesischen Großoffensive: Während Smart mit dem Hashtag 2 endlich wieder das baut, was Kunden tatsächlich wollen, rollen Megawatt-Lader von BYD und Preisbrecher wie der Xpeng Mona L03 an. Xiaomi schickt mit dem Su9 Lux direkt den nächsten Erlkönig ins Rennen gegen EQS und i7, und zum Finale gibt es in den Deals der Woche günstige Stromer mit wahlweise Kaffeebeigabe oder dicken Rabatten.

Werbung: Diese Folge wird unterstützt von Tibber. Alle Infos zum Wechsel unter https://tibber.com/de/wechseln?signup=podcast-de&utm_source=elektroquatsch&utm_medium=podcast&utm_campaign=PR_POD_DE_UA_Traffic_LPV_Campaign_Silverback_Fall2026&utm_content=shownotes⚡️ Mehr Infos bei uns auf https://www.elektroquatsch.de/Man wacht morgens auf, greift reflexartig zum Smartphone und prüft erst einmal die eigene Stirntemperatur: Fliegt da gerade wirklich ein Auto über andere Autos, oder hat die KI wieder Halluzinationen? Tesla hat nach fast einem Jahrzehnt Funkstille endlich den neuen Roadster enthüllt – und statt des eleganten roten Flitzers von 2017 steht da plötzlich ein kantiges Cyberpunk-Hypercar, das mit Kaltgasdüsen hopsen und dank eingebauter Riesen-Ventilatoren kopfüber an der Decke kleben kann.Das größte Mitleid der Folge gilt eindeutig Porsche: Da kündigen die Zuffenhausener stolz drei Stunden vorher ihren sündhaft teuren Mission S an – inklusive „radikalem Minimalismus“ in Form einer schnöden MagSafe-Handyhalterung statt Display –, nur um medial komplett atomisiert zu werden, weil Elon Musk sprichwörtlich abhebt. Während die weltweiten Newsfeeds voll mit fliegenden Roadster-Memes sind, redet über Porsche exakt niemand mehr.Natürlich wäre die Elektro-Community nicht komplett ohne den typisch deutschen Realitätscheck: Sofort kriechen die Bedenkenträger aus den Löchern, mahnen an, dass der ausfahrbare Spoiler gegen EU-Längenvorschriften verstößt, und sorgen sich ernsthaft darum, dass der Staubsauger-Anpressdruck auf dem Weg zum Rewe die Gullideckel aus dem Asphalt reißt.Am Ende bleibt ein genialer Marketing-Coup mit reichlich Fragezeichen. Wer die brachiale Rocket-Variante für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 0,59 Sekunden will, zahlt 250.000 Euro Anzahlung ins Blaue hinein, verliert den Beifahrersitz an einen 250 Kilo schweren Drucklufttank und muss wohl mindestens bis 2028 warten. Und auf die Frage, ob der neue Roadster wenigstens Apple CarPlay bekommt, hat Chef-Designer Franz von Holzhausen nur ein müdes Lachen übrig.

Werbung: Diese Folge wird unterstützt von Tibber. Alle Infos zum Wechsel unter https://tibber.com/de/wechseln?signup=podcast-de&utm_source=elektroquatsch&utm_medium=podcast&utm_campaign=PR_POD_DE_UA_Traffic_LPV_Campaign_Silverback_Fall2026&utm_content=shownotes⚡️ Mehr Infos bei uns auf https://www.elektroquatsch.de/ Frisch aus dem sonnigen Mallorca zurück im bitterkalten Studio eingemuschselt, kämpfen Nico und Concy in Folge 91 nicht nur mit dem Thermometer und neuen Strickpullovern, sondern vor allem mit der deutschen Sprichwort-Kultur: Ob Zähne schlecht schlucken oder Kröten gezogen werden müssen, bleibt bis auf Weiteres ein ungelöstes Rätsel der Menschheit. Dafür funktioniert das brandneue Wireless-LAN-Kabel im Studio tadellos, während im Geiste bereits das Spin-off „Benzinquatsch mit Diesel-Dieter“ gegründet wird, um über verschütteten Raststätten-Kaffee und die Gefahren des Teufelszeugs Flash-Charging zu philosophieren. Auf der Piste hinterlässt das getestete Tesla Model Y Performance pure Abschiedstrauer, während „Dumb Summon“ auf europäische Sechs-Meter-Distanzen schrumpft und die Giga Berlin Hallen baut, die bald halb Brandenburg überdachen. VW bläst derweil mit dem ID.Tiguan als GTI und R zum sportlichen Angriff – ignoriert dabei geflissentlich jede Tesla-Beschleunigung –, während Abt dem Cupra Raval für schlappe 2.000 Euro etwas Plastik-Lametta spendiert, ohne auch nur ein einziges Zusatz-Kilowatt lockerzumachen. Zwischen dem ewigen Namenschaos bei Mercedes und einer 1.200-Kilometer-Bummelfahrt im chinesischen BMW i3 liefert der Pariser Autosalon die echten Knaller: Smart besinnt sich endlich auf seine Wurzeln und bringt den echten Zweisitzer als Smart #2 zurück in die engen Parklücken, während BYD mit dem riesigen Siebensitzer Atto 8 und Neun-Minuten-Flash-Charging demonstriert, dass Kaffeepausen an Ladesäulen bald der Vergangenheit angehören. Zum krönenden Abschluss beweisen die Autodeals der Woche schließlich maximale Bandbreite: Vom führerscheinfreien Citroën Ami für Teenager bis hin zum 680-PS-Elektro-Dodge-Charger für den extrem eiligen Wocheneinkauf bei Lidl ist für jeden Wahnsinn etwas dabei.

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Werbung: Diese Folge wird unterstützt von Tibber. Alle Infos zum Wechsel unter https://tibber.com/de/wechseln?signup=podcast-de&utm_source=elektroquatsch&utm_medium=podcast&utm_campaign=PR_POD_DE_UA_Traffic_LPV_Campaign_Silverback_Fall2026&utm_content=shownotes Eine etwas übermüdete Folge Elektroquatsch startet mit einem schwer durchgeschaukelten Nico, der frische Erfahrungen aus einem Goodyear-Luftschiff mitbringt – samt philosophischen Fragen darüber, ob Luftschiffe fliegen, fahren oder doch eher den Magen verdrehen. Neben heilsamer Kritik der Community an der Studioakustik und der abgeblätterten Wandfarbe stehen wieder einmal große automobile Dramen an. Tesla schiebt den Roadster zum gefühlt hundertsten Mal wegen "Wetterbedingungen" nach hinten, meldet dafür aber Patente für adaptive Heckflügel und Staubsauger-Lüfter für mehr Grip an. Immerhin darf Tesla FSD jetzt auch durch Kroatien rollen, das Model 3 bekommt Sitze im erhabenen Farbton "Zen Grey", und die Löhne in Grünheide steigen.Währenddessen gibt sich VW geheimnisvoll und scharrt mit den Hufen für den neuen ID.Tiguan – allerdings ohne Nico und Constantin einzuladen, was prompt mit scharfer Kritik belohnt wird. Audi feiert derweil einen epischen Weltrekord: Der A6 e-tron schaffte wahnsinnige 1338 Kilometer mit einer Akkuladung, vorausgesetzt man rollt mit atemberaubenden 29 km/h im Schneckentempo durch Polen. Welcher normale Mensch dafür 45 Stunden am Stück im Auto sitzt, bleibt ein Rätsel, aber für die Studio-Deko reicht es allemal.BMW schickt den neuen i3 ins Rennen, dessen Leasingraten selbst Gutverdiener kurz schlucken lassen, während Nico von seinen traumatischen Erlebnissen in einem Miet-Peugeot berichtet, der ihn mit unlösbaren Schlüssel-Rätseln und gruseligen 3D-Animationen an den Rand der Verzweiflung trieb. Abgerundet wird die Episode durch News zum ultrakompakten Smart #2, einer Flut neuer BYD-Modelle aus China, dem endgültigen Ende der absurden grünen Umweltplakette für Elektroautos und den gewohnt lukrativen Autodeals der Woche.

Neuer Ort, neues Glück! Nico und Constantin haben ihr Studio eine Etage nach oben verlegt und nehmen die 88. Folge Elektroquatsch ab sofort im Büro direkt vor Nicos Kleiderschrank auf. Quick and dirty aufgebaut, aber immerhin erlauben die neuen Mikrofonarme nun endlich echten Augenkontakt mit der Kamera. Die Community feiert die Rubrik „Kommentieren muss sich lohnen“ fleißig ab: Von aufgeklärten Adapter-Mythen beim Tesla Semi über seltsame Spotify-Werbelogiken bis hin zur Frage, wann das erste große Elektroquatsch-Fantreffen steigt (spoiler: eher nicht im tiefsten Winter). Inhaltlich geht es direkt heiß her: Tschechien winkt Tesla FSD durch, in den USA wird der Luftraum für die bevorstehende Roadster-Präsentation komplett gesperrt (fliegt das Auto etwa wirklich?), und der Tesla Optimus Gen 3 bekommt mattschwarze Knie und goldene Hände – perfekt, um im Haushalt endlich die Wäsche von der Leine zu pflücken. Zudem stauben die Amerikaner einen riesigen Großauftrag über 2.500 Elektro-LKWs ab und planen über 100 Megacharger in Europa. Den absoluten Höhepunkt erreicht die Folge jedoch beim epischen Rant über das „German Car of the Year“ (GCOTY). Nico nimmt die Vergabe der gekauften Auto-Awards und die vermeintliche Unabhängigkeit der Autojournalisten nach allen Regeln der Kunst auseinander. Warum gewinnen eigentlich ständig Marken mit überschaubaren Verkaufszahlen, während Bestseller von Tesla oder Toyota, die ein Viertel des Weltmarkts abdecken, seit neun Jahren eiskalt ignoriert werden? Zu guter Letzt verfangen sich die beiden in einer hitzigen VW-Debatte: Während der ID.3 GTI mit stattlichen 5,6 Sekunden von 0 auf 100 schnurrt und Basis-Käufer des ID.Polo bis 2028 auf ihr Auto warten müssen, versinkt Wolfsburg im Produktions-Chaos zwischen Verbrenner-Flaute und plötzlichem Elektro-Ansturm. Abgerundet wird das Ganze mit dem wohl hässlichsten Auto-Konfigurator der Welt für den 888-PS-Protz Bentley Torkal, dem bitteren Store-Sterben von NIO in Deutschland und einem epischen Taxi-Preiskampf zwischen BYD und Mercedes.

Nico und Constantin haben die podcasterische Akustik-Revolution ausgerufen: Dank FFmpeg-Skript-Sklaverei knallt die Folge endlich wieder auf voller Lautstärke aus den Highland-Boxen, während das ewige Mysterium weitergeht, warum Spotify-Premium-Nutzer trotzdem Werbung hören müssen. Das Herzstück der Episode schlägt jedoch in den Messehallen von Hannover. Auf der IAA Transportation 2026 wurde der europäische Tesla Semi auf Herz und Nieren geprüft. Während halbe Internetforen wegen der fehlenden Schlafkabine Schnappatmung bekommen, vermissen Nico und Constantin in der minimalistischen Fahrerkabine eher ein simples Netz für den Rucksack, damit die eigene Pausenbrot-Dose in scharfen Kurven nicht ungebremst durch die Gegend fliegt. Dazu gesellt sich der gewohnte Tesla-Wahnsinn: Elon Musk lädt mal wieder zur gefühlt zehnten Präsentation des ewigen Roadsters ein (diesmal inklusive Kaltgasdüsen), Tesla feiert Verkaufsrekorde in China und drückt heimlich die Supercharger-Preise in Deutschland stellenweise auf schlanke 20 Cent. Volkswagen kontert derweil mit der Studie "Mission Efficiency". Der Wagen glänzt mit Rekord-CW-Werten auf der Fahrt nach Wien, führt aber gleichzeitig das Konzept "Bring Your Own Device" ein. Das bedeutet übersetzt: VW hat so viele Milliarden in Software-Joint-Ventures versenkt, dass sie jetzt einfach aufgeben und sagen: „Klemmt euch halt euer eigenes Handy ins Armaturenbrett, wir bauen nur noch das Blech.“ Während der ID.Polo GTI immerhin die magische 190-km/h-Grenze knacken darf, kämpft die autonome VW-Tochter Moia trotz eines Sensor-Panzers, der das Auto wie eine fahrende Radar-Station aussehen lässt, mit akuten Finanzierungssorgen. Den echten Autonomie-Coup landet stattdessen der Discounter Lidl: Zusammen mit Einride bringt man einen vollautonomen Level-4-LKW ohne Fahrerkabine auf die Straße, dessen historische erste Teststrecke gigantische 400 Meter misst. Abgerundet wird der automobile Schlagabtausch durch Skodas unermüdlichen 936-Kilometer-Effizienz-Trip, Mercedes' verwirrende Konfigurator-Labyrinthe mit gewaltigen Displayrändern für 90.000 Euro, BMWs unerschütterlichen Glauben an den Wasserstoff-Traum und den gewohnten Rutsch frischer China-Stromer.

Consti ist endlich aus dem Urlaub zurückgekehrt, doch die Freude währt kurz: Erst streikt die Kamerabatterie, dann muss er sich direkt wieder der harten Arbeit unter Nico schickender Hand beugen. Immerhin quietschen die Bremsen an Constis Model Y dank Service-Center-Besuch nicht mehr – auch wenn das traumatische Angstgefühl beim Treten des Pedals tief sitzt. Nach einem kurzen Abstecher zu Spotify-Ratings und einem enttäuschenden Trip zum AMG-Brandcenter (wo der erhoffte AMG GT längst weg war, aber eine C-Klasse für schlappe 92.000 Euro rumstand), muss sich Nico im Schnellfeuer-Fragebogen zwischen echten Knöpfen, Vorführwagen und Nerv-Abos entscheiden.Das Herzstück der Folge ist der ungleiche Schlagabtausch zwischen Teslas Cybercab und dem VW ID.Polo. Während Tesla mit Unboxed-Fertigung, Break-by-Wire, angestrebten 5-Sekunden-Taktzeiten, Werten unter 0,2 CW, Starlink-Antenne und dem Verzicht auf Wechselstrom-Lader das komplette Fahrzeugkonzept neu denkt, setzt VW auf Retro-Vibes und physische Tasten – allerdings für stramme 44.000 Euro im gezeigten Modell. Passend zur Debatte um die VW-Sanierung, Stellenabbau und der Umstellung des Werks Osnabrück auf Rüstungsgüter schlägt plötzlich Nicos Apple Watch mitten in der Aufnahme lautstark Alarm.Beim Live-Check des frisch bestellbaren Audi A2 e-tron verzweifeln die beiden schließlich an unübersichtlichen Aufpreis-Paketen und rätselhaften Lade-Angaben im Konfigurator. Zum Abschluss blicken sie auf den für 2027 angekündigten Deutschland-Start von Xiaomi, das Facelift des billigen Dacia Spring, den Nissan Pixo sowie die gewohnten Autodeals der Woche.

Während Constantin im gottlos unterkühlten Hotelzimmer in Bangkok mit leichtem Sonnenbrand dem Hitzeschock entflieht, hat Nico in der Heimat plötzlich seine Liebe zum Fliegen entdeckt und mutiert kurzzeitig zum Kuschler der Woche. Nach einem kurzen Abstecher zum Elefanten im Raum – den jüngsten Schlagzeilen rund um JP Performance und den abrupten Entwicklungen hinter den Kulissen der Szene – steuern die beiden schnell wieder ihren gewohnten Kurs an: Autos, Technik und eine kräftige Dosis Ironie. Tesla dominiert wie gewohnt die Agenda: Neben der neuen Innenraumfarbe "Zen Gray" verarbeitet Nico den bitteren Moment, ein extrem rares Model S Plaid Signature Edition im eigenen Landkreis gesichtet zu haben – leider ohne Einladung von Elon. Außerdem wagen sich die beiden an eine waghalsige Vorschau auf das noch bevorstehende Cybercab-Event inklusive Optimus-Tanz und spekulieren über farblich leuchtende Robotaxis. Dazwischen gibt es ein Reichweiten-Plus durch Aerofelgen, die Schnelldenker-KI Grok 2.0 und ein Karaoke-Update, das Rückbank-Sängern eiskalt den Text verweigert. Bei der traditionellen Konkurrenz herrscht Kontrastprogramm: VW diskutiert bei drohenden Werksschließungen über Management-Bore-out, zeigt aber immerhin den ID. California Cruise für gemütliche Camping-Trips. Seat wird zum x-ten Mal umgedacht, Lamborghini merkt, dass Superreiche keine leisen Stromer wollen, und Range Rover ruft für den neuen Elektro-Koloss schmale 163.000 Euro auf. Nach der Aufdeckung einer kreativen Zahlenakrobatik bei den Ladedaten von Polestar schließt die Folge mit Entwarnung für alle Stammtisch-Skeptiker: Eine riesige Akku-Studie beweist, dass E-Auto-Akkus doch überraschend standhaft bleiben.

Constantin meldet sich mit 11.000 Kilometern Latenz und der tiefen Entspanntheit eines Dauerurlaubers von der Insel Lombok, während Hobby-Pilot Nico trotz katastrophaler Wettervorhersage bravourös Landebahnen in Ansbach abräumt. Zwischen Baukunst-Rechtsstreitigkeiten, behördlicher IT-Steinzeit und Nicos neuem KI-Podcast wird schnell klar: Echte menschliche Authentizität lässt sich vorerst durch keine KI der Welt ersetzen. Im Tesla-Universum überschlagen sich derweil wie gewohnt die Ereignisse. Ein reißerischer China-Rückruf entpuppt sich als müdes Software-Update gegen sperrige Türgriffe, der Semi rollt zur IAA nach Hannover und für stolze 350 Dollar kann man sich nun einen echten Tesla-Pickleball-Schläger gönnen. Während FSD V15 auf gewaltige 10 Milliarden Parameter aufgeblasen wird, sickern heimlich bereits erste Menü-Bilder der Cybercab-Software durch. Apropos autonom: Waymo bringt seine Jaguar-Flotte tatsächlich nach München – sehr zum Entsetzen aller traditionsbewussten Verbrenner-Fans. Bei VW brennt dagegen die Hütte inklusive drohendem Kahlschlag von 50.000 Stellen und Cariad-Chaos. Mercedes spendiert dem neuen Elektro-GLA AMG dafür einen synthetischen V8-Sound aus dem Lautsprecher, Volvo warnt dank Schwarmintelligenz vor Elchen und der Traum vom fahrenden Saug-Mopp-Auto der Marke Dreame wird tragischerweise begraben.

Constantin meldet sich live aus einem winzigen Hotelzimmer in Tokio und beweist, dass man eine Japan-Reise auch hervorragend durch Ninja-Sterne, Casino-Gewinne mit Klopapier-Prämien und den gezielten Verkauf seltener Pokémon-Karten finanzieren kann. Nico hat in der Zwischenzeit ein Buch geschrieben, die halbe Unternehmens-Software rausgeworfen und sich im Kino ausschließlich von XXL-Popcorn ernährt. Zwischendurch geht es überraschenderweise auch um Autos: Das Tesla Model YL wirft seine Schatten voraus, verbastelte Hardware-Retrofits machen die Runde und Tesla verkauft Ersatzteile mittlerweile palettenweise an Werkstätten. Während das Cybercab mit bunter RGB-Beleuchtung protzt und Waymo bald durch Berlin cruisen will, sorgt die deutsche BAFA-Förderstatistik für schallendes Gelächter – schließlich wurden ganz uneigennützig auch ein paar Porsche Macans und eine elektrische G-Klasse gefördert. Den absoluten Vogel schießt jedoch ein Ferrari Luce ab, der bei einer Auktion für wahnwitzige 34,5 Millionen Euro den Besitzer wechselt.

Herzlich willkommen zur offiziellen Kuschelfolge! Nico hat seine Wutausbrüche zu Hause gelassen und Constantin berichtet frisch geduscht aus Japan – wo er lernen musste, dass kurze Hosen und unrasierte Beinhaare den sicheren Weg in die gesellschaftliche Ächtung bedeuten. Dafür entschädigt das Land der aufgehenden Sonne mit pfeilschnellen Shinkansen-Zügen, BMW-i7-Taxis samt englischem Nippelboard für den Fahrer und nächtlicher Need-for-Speed-Tuningkultur. In der Elektro-Welt geht es gewohnt turbulent zu: Während Tesla in Deutschland zum Quartalsauftakt auf mickrige 0,5 % Marktanteil abstürzt (und Dacia-Spring-Leasingnehmer beim Rückgabe-Preisschock die Schnappatmung kriegen), verspricht Elon Musk einmal mehr den Tesla Roadster – natürlich „very soon“. Dafür baut Tesla in Texas mit der „TerraFab“ mal eben eine gigantische Chipfabrik inklusive eigenem Elektronenbeschleuniger. VW drückt derweil die Spar-Taste und streicht radikal die Modell- und Optionen-Vielfalt zusammen – was den Konfigurator immerhin übersichtlicher macht. Porsche trennt sich unterdessen klammheimlich vom VW-CO2-Pool und tut sich mit Xpeng zusammen, um weiterhin schamlos lukrative Verbrenner verkaufen zu können, ohne EU-Strafen zu zahlen. Und als wäre das nicht genug Skurrilität, schaut die Runde noch auf den fensterlosen Rückspiegel-Look des Jaguar Type 01, die 8K-Kino-Langversion des BMW iX5 für China und KI-Werbung in japanischen Taxirücksitz-Bildschirmen.

In Folge 81 wird es international, hitzig und emotional! Constantin meldet sich live aus Tokio – genauer gesagt aus einem japanischen Loft, das verdächtig nach umgebauter U-Bahn-Station aussieht. Nach einem schweißtreibenden Kleidungskrisen-Fiasko (japanisches XL ist eben nicht deutsches XL) und einem extrem effizienten Arztbesuch per KI-Empfehlung stellt er fest: In Japan läuft alles auf den Millimeter pünktlich, aber Herzlichkeit muss man suchen. Nico kontert mit seinen eigenen bahntechnischen Offenbarungen an der Zugspitze, bevor sich die beiden gewohnt leidenschaftlich den Hörerkommentaren widmen und die Ewigkeitsthematik der Tesla-Bremsen zerpflücken. Bei den Autothemen geht es direkt richtig zur Sache: Tesla feiert weltweite 10 Millionen gebaute Elektroautos und glänzt mit starken China-Zahlen, während Hardware 3 beim abgespeckten FSD V14 Lite ordentlich ins Schwitzen kommt – im wahrsten Sinne des Wortes mit Temperaturen nahe am Siedepunkt! Mercedes stellt derweil den neuen AMG GT 53 vor. Ein tolles Auto, wäre da nicht der absurde Einfall der Stuttgarter, dem Elektro-Sportler künstlichen Sechszylinder-Sound zu verpassen. Warum man Kundinnen und Kunden akustisch dafür bestrafen muss, nicht das V8-Topmodell gekauft zu haben, versteht außer den Mercedes-Strategen wahrscheinlich niemand. Richtig explosiv wird es, als das Thema Volkswagen auf den Tisch kommt. Nico holt zum großen Rundumschlag aus: Dass VW das von Tesla 2020 eingeführte Giga-Casting nun endlich für sich entdeckt – mit einem geplanten Serienhochlauf für 2028 –, zeugt von stolzen acht Jahren Trägheit. Als Constantin und Nico dann noch live den VW-Konfigurator samt völlig überforderter Beta-KI zerlegen, steht fest: Wer Kunden mit undurchsichtigen Ausstattungs-Paketen quält, braucht sich über abwandernde Blicke gen Texas oder China nicht zu wundern. Abgerundet wird die Runde durch Updates zum elektrischen Porsche 718, den arg teuren Audi A2 e-tron, den frischen Geldregen für Lucid sowie Rivian und natürlich die gewohnten Autodeals der Woche.

Constantin schwitzt sich im klebrigen Da Nang bei gefühlten 51 Grad die Halbglatze frei und wäscht seine T-Shirts mit Reisewaschmittel Burti im Hotelwaschbecken, während Nico im Model S nostalgisch aus dem Italien-Urlaub zurückkehrt. Doch abseits vom Urlaubsgeplänkel brennt die Hütte in der Elektro-Welt: Tesla schockiert und fasziniert zugleich mit neuen Earnings-Zahlen, schickt FSD auf den Semi-LKW, verteilt kostenlosen Strom bei Waldbränden und kündigt das Summer Update 2026 an. Ab sofort steuert die KI Grok auf Zuruf euren Scheibenwischer, Teams-Meetings laufen über die Innenraumkamera und für leidgeprüfte Eltern lässt sich das Fond-Display endlich vor zappelnden Kinderhänden sperren. Währenddessen fahren die deutschen Traditionshaus-Hersteller Achterbahn: BMW verdient im abgelaufenen Quartal skurrilerweise mehr Geld mit Kreditgeschäften als mit dem eigentlichen Autobau und kündigt prompt das Streichen von 8.000 Bürostellen an. Mercedes wirft das Verwirrspiel um die "EQ"-Namen über Bord (Willkommen, "GLA elektrisch"!), VW setzt all seine Hoffnungen in den günstigen ID.Polo, und Audi sucht zwischen US-Zöllen und China-Flaute verzweifelt nach der eigenen Identität. Ganz nebenbei verkauft Ferrari seinen über 500.000 Euro teuren Stromer "Luce" für das ganze Jahr aus, während Aston Martin Elektroautos einfach entspannt in die 2030er Jahre verschiebt.

Nico und Constantin stehen kurz vor dem wohlverdienten Urlaub, lassen es sich aber nicht nehmen, vorher noch schnell die 79. Folge Elektroquatsch abzuliefern. Diesmal dreht sich zu Beginn alles um Tesla: Die Giga Berlin schreibt überraschend fette Gewinne und baut munter weiter aus, während FSD in den USA fleißig verfeinert wird und das CyberCab ab Werk eine Starlink-Schüssel verpasst bekommt. Sogar in Marokko rollen jetzt die ersten Teslas auf die Straßen. Natürlich darf auch eine kleine Spitze gegen Kollege Bloch nicht fehlen, der FSD in den Niederlanden getestet hat und gewohnt streng auf der „Teilautonom“-Schiene verharrt. Doch die Absurditäten der traditionellen Autobauer stehlen fast die Show: Porsche spendiert der Bose-Soundanlage im Cayenne allen Ernstes einen „Eco-Modus“ – weil leiser Musik hören scheinbar entscheidende Meter Reichweite rettet. Bentley geht noch einen Schritt weiter und imitiert Verbrennergeräusche im 200.000-Euro-SUV lieber mit echten Instrumenten wie Bratsche und Schlagzeug. Dazwischen diskutieren die beiden über das perfekte E-Auto für Mutti auf dem Land, das bittere Spar-Drama bei der Porsche-Holding und den strittigen Ferrari Luce, dessen Chassis #0 jetzt für den guten Zweck versteigert wird. Abgerundet wird die Podcast-Sause mit einem bunten Strauß an Modell-News: Von Erlkönig-Sichtungen des Smart #2 und Audi A2 e-tron über den Opel Mokka „YES!“ bis hin zum MG4, der wegen Open-Source-Software-Streitigkeiten womöglich gar nicht mehr fahren darf. Trotz Urlaub lautet das Fazit wie immer: Gute Laune, viel Quatsch und die besten E-Auto-Deals der Woche.