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Verstappen e Red Bull preparano il loro Ritorno al Futuro: il 2027 può diventare un ritorno al 2023? La Ferrari avrebbe potuto cambiare il finale con la pole o passando Max al via con Leclerc? C'è poi la scelta/errore di Hamilton (che si prende tutta la responsabilità) nel non fermarsi ai box con VSC, le difficoltà con le gomme e il nuovo pacchetto Mercedes, mentre Antonelli è ormai a un passo dal sogno. Poi pioggia, attese, Sprint senza sorpassi e il pasticcio McLaren: cosa sta succedendo a Norris?Insomma, questo è solo l'antipasto: analizziamo il Gran Premio di Singapore nella nuova puntata live del nostro podcast del lunedì con Simone Peluso, Federico Albano, Gianluca Calvaresi e Salvo Sardina. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Tre tigri e un tigrotto infiammano Sepang: Verstappen domina e regala al motore Red Bull-Ford uno storico successo; Hamilton salva il bilancio della Ferrari, mentre la scelta delle slick sul bagnato riaccende le critiche alle strategie; Alonso chiude ottavo e torna a pungere il Cavallino.Poi c’è Antonelli, che reagisce allo scossone di Baku e ritrova la fortuna. Il KO di Russell mette fine alle speranze di rimonta dell’inglese?Vittoria, errori e polemiche: analizziamo il Gran Premio del Bahrain in Malesia nella nuova puntata live del nostro podcast del lunedì. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Baku consacra la Mercedes e rilancia George Russell nella rincorsa disperata ad Antonelli, disperso nella trappola azera. È vero, i punti sono ancora tanti (66), ma un successo così fa tanto soprattutto per il morale dell'inglese, finora abbattuto dallo spettacolo messo in scena da Kimi. Ci ha provato solo Verstappen a rovinargli la festa grazie a un paio di Safety Car, ma alla Red Bull manca ancora qualcosa per poter riportare l'olandese sul gradino più alto del podio nonostante il rientro scoppiettante di Hadjar dimostri che si è sulla strada giusta. E la Ferrari? Annegata da un deficit di potenza di motore che nemmeno l'ADUO-2 (montato anche da Leclerc) è riuscito in parte a mitigare. Baku ha messo in evidenza tutte le criticità del progetto SF-26, che ha deciso di investire attenzioni ed energie in aree poco funzionali a questo regolamento. E, con l'evoluzione e i progressi degli altri, anche le doti migliori di questa macchina stanno venendo meno allungando l'astinenza da podio.Come se non bastasse, torna prepotente lo spettro Horner su Frédéric Vasseur. L'autocandidatura lanciata nella mischia proprio nel momento peggiore del Cavallino hanno scaldato e non poco il team principal, che appare sempre più lontano e distante anche da Hamilton. Insomma, questo è solo l'antipasto: tutta l'analisi del Gran Premio di Azerbaijan nel nuovo episodio del nostro podcast del lunedì. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

È vero, la tempistica di utilizzo della Virtual Safety Car è stata cruciale per le sorti del Gran Premio di Spagna, ma la nuova pista di Madrid ha fatto il suo nell'anestetizzare la domenica iberica. Sta di fatto che Kimi Antonelli raccoglie il bacio della dea bendata e si allontana ancor di più in classifica: +81 su Russell, addirittura +101 su Lewis Hamilton.L'inglese della Ferrari, nonostante le buone sensazioni al via, alza subito bandiera bianca per un problema ai freni. Un weekend che ha reso forse poco rispetto a quanto ci si aspettava, condito dall'ennesima polemica: ha usato il motore evoluto di Monza o è tornato all'ADUO-1 come Leclerc?Insomma, questo è solo l'antipasto: tutta l'analisi del Gran Premio di Spagna nel nuovo episodio del nostro podcast del lunedì. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Impresa storica. Kimi Antonelli scrive una pagina indelebile del motorsport italiano a Monza trionfando dopo essere partito dalla 19esima posizione. Solo John Watson a Long Beach ’83 era riuscito nell’impresa di trionfare partendo più indietro: fare un’impresa di questo genere sulla pista di casa consacra definitivamente il talento di Kimi, anche se gli eventi e la strategia perfetta ha dato senza dubbio la giusta spinta. Da un lato l’estasi di Antonelli, dall’altro ancora una volta profondo rosso. Sogni e proclami di doppietta alla vigilia infranti già dopo la prima curva, quando sono iniziati i guai per la Ferrari. Se Zandvoort aveva acceso la miccia, a Monza si è quasi innescato l’incendio tra Hamilton e Leclerc. Il monegasco quasi mette nella ghiaia il compagno, poi dopo due giri la mette violentemente a muro con un errore di chi non accetta che verrà prima o poi risucchiato da quelli dietro. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Sembra quasi una maledizione per la Ferrari: ogni volta che si battezza una pista come favorevole, tutto gira per il verso sbagliato. Uno scenario già vissuto prima della pausa estiva a Budapest e - come un mese fa - a trionfare c'è la McLaren con Lando Norris con la Mercedes che non solo limita i danni ma guadagna addirittura punti con Antonelli.Tornano le sfuriate di Lewis Hamilton in radio contro il muretto Rossa, che non se la sente di scambiare le posizioni tra i due piloti che erano su strategie diverse. Risultato? Lewis e Leclerc arrabbiati con la squadra e tra di loro e risultato da buttare. Neanche un podio per la Ferrari a Zandvoort, proprio come in Ungheria.Insomma, questo è solo l'antipasto: tutta l'analisi del Gran Premio d'Olanda nel nuovo episodio del nostro podcast del lunedì.🔵 Preparate le bandiere blu: i Doppiati stanno arrivando!

Nel weekend del GP d’Ungheria F1 la Mercedes non è mai stata la prima forza in pista e, anzi, ha faticato sia sul giro secco sia, in parte minore, sul passo gara, ma a trionfare non sono i grandi favoriti della vigilia, ma la McLaren con Lando Norris. Il pilota inglese torna così al successo quasi nove mesi dopo la sua ultima vittoria (con titolo mondiale) e addirittura spera di rilanciarsi così in ottica campionato nonostante il distacco pesante di 91 punti dalla vetta della classifica. Il fine settimana all’Hungaroring però non può che essere un (altro) weekend di grande delusione per i tifosi di una Ferrari umorale, che lotta in modo sorprendente sulle piste sfavorevoli come Silverstone e Spa e invece stecca sonoramente gli appuntamenti con i circuiti come Monte Carlo e Budapest, sulla carta congeniali alle caratteristiche della SF-26 (e più che altro alle sue carenze sul piano motoristico). Il tutto con un Lewis Hamilton che si prende altre due penalità e continua un momento negativo che inizia a farsi pesante in ottica campionato… Tra i vincitori del weekend ci sono poi Max Verstappen e Andrea Kimi Antonelli, tutti con vari motivi per andarsene in vacanza sorridenti e rilassati, in attesa della ripresa delle operazioni a Zandvoort per il GP d’Olanda. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

La vittoria di Antonelli a Spa è stata meritata, ma non così netta. Merito di una Ferrari che è stata sì fortunata con la Virtual Safety Car, ma ha comunque tenuto botta su una pista in cui avrebbe dovuto soffrire e non poco.Il fine settimana in Belgio ci dice che la Mercedes è vulnerabile, mentre la Rossa ha ancora ampi margini di crescita sia di telaio sia di motore. E ora arriva Budapest, terreno di caccia più favorevole per la SF-26...Spa però ci lascia anche un Russell non più abbattuto, ma furioso che mette seriamente in discussione non solo l'integrità della sua macchina, ma anche quella del team. Senza contare l'ennesima diatriba sulle penalità, da quella data a Hamilton per il contatto al via proprio con George alla grazia concessa a Leclerc per il contatto - senza troppe conseguenze - con Piastri.E poi tanto altro ancora, da Verstappen alla McLaren per arrivare ad Audi e Racing Bulls: cosa ci aspetta tra una settimana in Ungheria? Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Per una volta la ruota della fortuna è girata dalla parte buona per Charles Leclerc, che a Silverstone torna al successo a quasi due anni di distanza dall’ultima volta. Gioisce e non poco la Ferrari, che esce incredibilmente vincitrice su una pista che – soprattutto dopo la batosta dell’Austria – si immaginava fosse uno dei banchi di prova peggiori di tutta la stagione. A Maranello hanno benissimo i compiti a casa, trovando il miglior compromesso possibile tra gestione dell’energia ed efficienza aerodinamica. Ma non bisogna dimenticare che c’era una Mercedes con cui fare i conti, quella di un Kimi Antonelli condannato ad un altro pesantissimo zero per problemi tecnici. L’altra faccia sorridente della medaglia, che la fortuna l’ha invocata a gran voce dopo i fatti di inizio anno, è George Russell. La macumba lanciata contro Kimi sembra dare i suoi frutti: i conti ora sono pari e si riparte dalla parità? C’è chi poi esce deluso, ma in parte baciato dalla fortuna, come Hamilton che arriva sì terzo (doppietta sfumata per il ‘disguido’ della Safety Car) ma salvo per miracolo da una penalità che lo avrebbe spedito ai margini della zona punti. Ma anche chi schiuma rabbia: sono tesissimi i nervi tra Verstappen e la Red Bull, sia nelle parole di fine gara dopo il secondo incidente per la rottura dell’ala posteriore, sia nelle immagini (papà Jos e il manager Vermeulen sono stati subito a colloquio con Mekies). Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Fosse stato solo il motore, Ferrari non sarebbe arrivata così lontana da Mercedes e dietro McLaren e Red Bull. Sono diverse le cause che hanno amplificato il divario tra le Rosse di Leclerc e Hamilton e i rivali, fra quelli ritrovati – Mercedes – e chi è riuscito a stravolgere la macchina e finalmente a convincere (Red Bull). Proprio Red Bull, sulla pista di casa, ha sfiorato l’impresa: Verstappen ha quasi fatto il colpo, ma è stato frenato da un errore di strategia o dalla bravura della Mercedes nel disinnescarla? Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

La Ferrari e Lewis Hamilton spiazzano tutti e, grazie a un grande pacchetto di aggiornamenti, vincono meritatamente a Barcellona. Il Mondiale è riaperto grazie anche al ritiro di Kimi Antonelli, che nel finale si ferma dopo aver bastonato ancora un Russell che non vince neanche quando ha tutto per farlo. Hamilton sembrava disperso fino alle FP3, poi è successo qualcosa che lo ha rivitalizzato: com'è riuscito sir Lewis a stravolgere la macchina e a mettersi nelle condizioni di vincere? Questa Ferrari, con l'atteso upgrade del motore, può seriamente dare del filo da torcere alla Mercedes? Cosa è successo poi al muretto del Cavallino, che di colpo si ritrova a essere sempre in grado di azzeccare la strategia perfetta per raccogliere anche le fortune che si presentano? Questa volta, come in Canada, le mosse della Ferrari sono state praticamente perfette grazie a un approccio molto aggressivo orientato alle tre soste fin da subito; Mercedes, invece, è rimasta nel limbo tra i due e i tre pit stop e, anche senza VSC, sarebbe stata comunque in difficoltà nel mantenere la posizione su Hamilton. Ma c'è il "caso" Leclerc: cerca di strafare ancora in qualifica quando sente la pole lì a un passo, ma va a muro e compromette l'ottimo potenziale. Il KO tecnico in gara gli dà poi il colpo di grazia, non solo psicologica (dura vedere Hamilton vincere così e prendersi la sua Ferrari) ma anche in termini di punti in classifica. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Quella di Monte Carlo era la migliore occasione per la Ferrari per rompere il digiuno di vittorie che dura ormai da quasi due anni e invece, pur su una pista “di telaio” in cui la SF-26 non avrebbe dovuto pagare lo scotto del montare una power unit deficitaria, alla fine ha vinto ancora Andrea Kimi Antonelli. La puntata numero 10 della stagione 2026 del nostro podcast sulla F1 parte dunque proprio dall’analisi della guida e dell’atteggiamento di un pilota che, oltre a infrangere record su record, stupisce tutti a ogni GP mostrando maturità, velocità, cattiveria agonistica, resistenza alla pressione e precisione di guida da campione navigato. Così, complice il secondo “zero” consecutivo di George Russell, che ha già tirato i remi in barca dichiarando di non sentirsi più in lotta per il Mondiale, Antonelli scappa a +68 in classifica, superato al secondo posto da un Lewis Hamilton che salva la bandiera della Ferrari nonostante un weekend complessivamente deludente (visto il livello di aspettative iniziali). È sir Lewis quindi che dovrà farsi carico nelle prossime settimane della rincorsa del Cavallino o Charles Leclerc, fresco di rinnovo a vita ma reduce da un paio di weekend molto negativi, ritroverà presto lo smalto e il feeling di guida? È solo una questione di dischi freno Brembo, con cui il monegasco da qualche gara a questa parte dice di non trovarsi più bene, o è complessivamente un periodo di appannamento? Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

“Non vogliamo incidenti, qui non è Star Wars“. Così Toto Wolff ha redarguito Kimi Antonelli dopo gli attacchi aggressivi con cui ha provato a strappare la vittoria nella Sprint a George Russell. Alla fine è andata bene a Kimi e alla Mercedes, ma è un fatto concreto che la battaglia tra lui e il compagno si è accesa di colpo in Canada. In gara la dea bendata è stata ancor più dalla parte di Antonelli che, grazie al KO tecnico di Russell, vola a +43 del Mondiale. Russell sembra alle corde, attendiamo la sua reazione già a Monaco. Ma una cosa è certa: nessuno (o quasi) ha previsto una situazione del genere dopo le prime cinque gare. In casa Ferrari abbiamo visto un replay della Cina, con un Hamilton pimpante contro un Leclerc tediato per tutto il weekend da problemi di assetto e freni, che hanno sfociato ancora una volta in una frustrazione estrema del monegasco. Dal canto suo, il sette volte iridato sfoggia una performance d’altri tempi andando a prendersi il secondo posto con un mega sorpasso su Verstappen. Poi c’è Super Max, che a Montreal ha giocato più da politico che da pilota: dopo aver confermato la sua permanenza in Formula 1 nel 2027 in conferenza stampa al giovedì, l’olandese è tornato sui suoi passi a fine qualifiche minacciato nuovamente il ritiro definitivo a fine anno se venisse boccato il cambio regole sui motori. Intanto, però, gioisce per il primo podio del 2026 grazie anche al tremendo harakiri McLaren, che monta gomme intermedie al via e sparisce dopo un paio di giri. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

Come un fulmine a ciel sereno (è proprio il caso di dirlo), la Formula 1 annuncia un passo indietro rispetto al sogno quasi utopico di avere una motorizzazione equidistribuita fra termico ed elettrico. Dal 2027, infatti, si darà più potenza al V6 limitando quella del motore elettrico in nome di uno spettacolo più in linea con il motorsport. Ma non sarà così semplice: gli effetti collaterali da gestire e contenere non sono così pochi e semplici da gestire. Dopo la nostra analisi ampio spazio alle vostre domande e curiosità: sarete voi i veri protagonisti della puntata! Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.

“Avevamo tutto sotto controllo, poi è arrivata la Safety Car”. Così Frédéric Vasseur ha descritto la giornataccia della Ferrari a Miami, trovatasi leader con Leclerc dopo la partenza ma poi sprofondata sia per le sofferenze del motore sia per l’errore – ammesso candidamente – dello stesso Leclerc nel tentativo disperato di difendere il podio. La Rossa crede ancora al campionato, ma serve necessariamente una svolta sia sul fronte power unit (che arriverà, si presume, non prima dell’estate) sia all’interno del box, cercando magari di capire se e come anche Lewis Hamilton riuscirà a supportare appieno la causa. Nel frattempo Kimi Antonelli dà una paga devastante a George Russell (impronosticabile fino a poche settimane fa) e dà prova che la prima vittoria è servita davvero per farlo entrare in un’altra dimensione, da titolo mondiale. Si confermerà dopo la tripletta? Verstappen torna Super Max, nel bene e nel male: cerca di portare la sua Red Bull oltre il limite (non senza errori, specie al via), fa a sportellate e torna protagonista al di là del risultato finale. E poi c’è la McLaren, unica forse a far davvero paura tecnicamente alla Mercedes nel weekend di Miami. Sventolate le bandiere blu, stanno arrivando i Doppiati.