Werben im Podcast: CrashGT - Der Autopunk Podcast

Wer von Dodge, Plymouth. Chrysler, DeSoto und Imperial redet, meint Mopar! Was igentlich nur eine Abkürzung für die "Motor Parts" genannte Ersatzteil- und Zubehör-Abteilung von Chrysler ist, wurde irgendwann zum Sysnonym für Muscle Cars. Auch wenn Chevy und Ford ebenfalls geile und schnelle Autos am Start hatten... Die bunte Produktpalette und das aggressiv-psychedelische Marketing haben einen Kult geschaffen, der bis heute anhält. Also, fasten your Seat Belts!

USA, echt jetzt? Warum sind Helge und Norman seit ihrer Kindheit so fasziniert vom ehemaligen Land der unbegrenzten Möglichkeiten? Weil es geil ist, mit 1800 Umdrehungen aus 8 Zylindern einfach durch die Wüste zu cruisen. Weil die Surtfkultur dort lebt. Weil die beste Musik zwischen Seattle und New Orleans erfunden wurde. Weil American Graffiti, Two Lane Blacktop und Duell eben nicht in Bad Segeberg gedreht wurden. Und Muscle Cars sich auf der Route 66 wohler fühlen als auf der B 73. Aber woher kommt die Faszination, und ist das gelobte Land immer noch lobenswert?

Eine Kesselexplosion war schuld! Irgendein Betrunkener hatte es Mitte des 19. Jahrhunderts in der Mannheimer Aktienbrauerei mit der technischen Wartung einfach nicht ernst genommen und... Booooom !!! Das war der Beginn der technischen Überwachung. Erst auf freiwilliger Basis, dann per Gesetz. Alle zwei Jahre müssen wir uns jetzt Sachverstand oder Willkür hingeben, um auf der linken Spur zu bleiben. Fluch oder Segen? Auf jeden Fall bringt der zweijährige TÜV-Besuch tolle Geschichten hervor. Aber hört selbst...

Wie fing das alles an mit den alten Autos? Jugendlicher Leichtsinn, automobile Ahnungslosigkeit, chronischer Geldmangel oder Abenteuerlust? Norman hätte mit seinen automobilen Fehlkalkulationen ein Reihenhaus vollfinanzieren können, trotzdem war ihm Garagengold immer egal. Es ging darum, günstig und mit Stil abzufahren. Helge hat auch nie aus wertentwickelnden Faktoren Autos wieder auf die linke Spur gebracht. Die Karre sollte einfach laufen. Hier geht es um Leidenschaft und Leidensfähigkeit. Fahren statt spekulieren. Viel Spaß beim mitfahren!

Alles so schön bunt! Nachdem den Muscle Cars in Amerika Anfang der 1970er Jahre der Sprithahn zugedreht wurde, wurden Lieferwagen zum neuen Kult der individuellen Forbewegung. Die günstigen Vans hatten alles, was die Jugend jetzt wollte: Platz, Unabhängigkeit, Achtzylinder, und vor allem Raum für kreative Selbstverwirklichung. Was damals umgebaut wurde, wie die Hersteller auf den Trend aufsprangen, und was mit und in den Boogie Vans überhaupt los war, erzählen Normen und Helge in dieser neuen Folge. Aufgezeichnet auf der Bremen Classic Motorshow 2026, wo Motoraver genau diesen Boogie Vans ein eigenes Thema gewidmet hat. Mit dem einzigartigen Dodge "Heat Seeker", einem Boogie Van allererster Kajüte. Aus Norddeutschland, nicht aus Venice Beach. Aber hört selbst rein!

Diagnose: ADR, ABS, DSTC, ACC. Unheilbar oder medikamentös therapierbar? Es gab eine Autofahrerzeit, da hat gesunder Menschenverstand, eine 3 Minus im Pysikunterricht, Übung am Lenkrad und vorausschauender Blick genügt, um ein Fahrzeug unfallfrei und ohne Todesfolge von A nach B zu pilotieren. Also, liebe Autohersteller und Brüsseler Gesetz-Fetischisten: Was ist los mit Euch? Ist es Euer Plan, uns soweit zu entmündigen, dass der Mensch erst keinen Bock mehr auf Autos hat und dann ganz weggewischt wird? Aber es gibt auch positive Helfer in Notsituationen? Aber totale Bevormundung? Nein danke. Oder wie seht ihr das?

Während alle anderen momentan eher die unerfreulicheren Nachrichten aus dem Land Down Under berichten, haben wir mal über das Gegenteil gesprochen: australische Muscle Cars, Mad Max und das generelle transkontinentale Abenteuer – irgendwo zwischen Koalas und Komplettausrastern im V8-Leerlauf. In CrashGT #009 driften Norman Gocke und Helge Thomsen durch Australiens Benzin-Mythologie: vom Leihwagen-Lotto („Nein. Geht nicht. Wagen zurück.“) bis zur großen Frage, warum man in Australien gefälligst Holden fährt – und warum Ford mit dem Falcon irgendwann kapiert hat, dass Performance keine amerikanische Erfindung ist. Dazu: Mad Max als Reiseführer. Mad-Max-Museum, Drehorte, eine „Tiefgarage“ die keine Tiefgarage ist („heiliger Boden!“), und der Moment, in dem man begreift: Der Interceptor ist nicht nur Filmrequisite, sondern Lebensziel. Helge packt außerdem die Story vom „heiligen Sand“ aus Mad Max 2 aus (Zoll fand’s… mittel). Und ja: irgendwo zwischen Trunkenheit, Polizeikontrolle und Outback-Staub taucht auch Normans legendär fragwürdige Cocktail-Anekdote auf: Long Island Iced Tea mit angeblichen KO-Tropfen – Autopunk-Humor auf Risiko. Garantiert ohne Luftfilter, ohne Drehzahlbegrenzer, ohne Spurhalteassistent. Risiken und Nebenwirkungen? Fragen Sie einen Autodealer oder Car-Therapeuten.

Folge 8: Irgendwie beginnen doch alle Benzinträume im Kinderzimmer. Und wenn man später selbst hinterm Dreispeichenlenkrad sitzt, können auch schon mal Träume zerplatzen. Norman bezeichnet sich selbst als "Porschebehindert", vergöttert aber den 917 K. Helge kommt auf seinen Detomaso Pantera nicht klar und tauscht ihn gegen einen 911 SC. Warum es sich lohnt, vom Opel Ascona zu träumen, statt von Ferrari Testarossa oder Sternenzerstörer? Hört selbt rein, aber Vorsicht: "Never meet your Heroes!"

Folge 7: Was in einer "allgemeinen" Verkehrskontrolle so alles passieren kann, wenn man Verkehrsregeln einfach mal neu interpretiert? Norman knattert mit einem selbsgebauten Cabrio durchs Ruhrgebiet und Helge fährt mit eingeschränkter Wahrnehmung nachts durch Kalifornien. Ob das alles gut ausgeht, erzählen die beiden hier im ersten Teil vom CrashGT Polizeireport.

Episode 6. Die Geschichte zum Motoraver Magazin. Mehr dazu in Ausgabe 01/26 des "American Classics" Magazins. Ab 20.11.25 am Kiosk.

Episode 5, über Camper und Plastikwohnmobile

Episode 4, Rückblick Bremen Classik Motorshow 2025