Advertise on podcast: LaadpasTop10

De batterij is het belangrijkste en tevens meest kostbare onderdeel van je EV. Goed om je hier dus eens in te verdiepen. Heb je weleens van SOH, SOC en Celldelta gehoord? Geen probleem, je bent niet de enige. Met Bram als expert in de studio ben je in een uurtje weer helemaal bij met de laatste ontwikkelingen op het gebied van batterij gezondheid. Met uiteraard alle tips waar je op moet letten als je een 2e hands EV wilt aanschaffen.

Met Voltbee kan je je eigen laadpaal delen en inkomsten genereren met overtollige (zonne)stroom. Luister met me mee hoe dit precies werkt en hoe Voltbee is ontstaan.

Hoe ziet een dag op de ICNC eruit van hotelkamer tot en met de terugreis? Ga met me mee de U-bahn in, de beursvloer op, en luister naar alle verhalen, met gastbijdrages van Last Mile Solutions, Cariqa, Monta, Tesla, Chargeprice, Huawei, Deftpower, Axon, Peblar, Plugfuse, PowerD, Eneco en uiteraard Tandemdrive.

We reizen mee met de TandemDrive Express. Een elektrische bus die tientallen Nederlandse e-Mobility professionals naar de jaarlijkse Inter Charge Network Connect (ICNC) beurs in Berlijn brengt. Ga mee aan boord en luister naar dit reisverslag met diverse interviews. Wat verwachten de deelnemers van dit event en wat maakt de ICNC zo bijzonder? Een sfeer impressie van de heenreis.

Een superlange podcast van maarliefst twee uur, vol met EV-vakantieverhalen en grappige anekdotes waarin alle vakantietips en valkuilen van Joeri en Maarten voorbij komen. Uiteraard dwalen we ook af naar de 0%-club, Granny Chargers, Tesla onderhoud, Range Anxiety, de Gotthardtunnel, pre-conditioning, McDonalds, reserverbatterij capaciteit, en wachtrijen. Heeft u trouwens al een Hook-e laadkabelhaak? Shownotes @93:50 : Het was restaurant Rosi's bij Ionity Nahetal aan de A67.

In deze aflevering spreek ik met Hugo van Halder, hij is is Public Affairs manager bij Fastned en bestuursvoorzitter van DOET. Genoeg bagage dus voor een informatief en inhoudelijk gesprek over de ontwikkelingen en risico's in e-mobility land.

Electra exploiteert inmiddels 750 snellaadstations in 10 landen en gaan dit jaar nog over de 1000 locaties heen. In Nederland staan er inmiddels ook al 16 Electra stations. Wat is Electra eigenlijk voor bedrijf en wat zijn hun Nederlandse en Europese ambities? Ik ga erover in gesprek met George van Wagenberg.

Vandaag gaan we het hebben over laden voor (of in) de bouw. Waarom electrificeren we, hoe gaat dit, welke oplossingen passen we al goed toe en wat kan er beter? We praten hierover met drie professionals: Mitchel Knipscheer vanuit (NAL G4), Sipke Castelein (RVO) en Tim Frikkee (E-Laad).

LaadpasTop10 is al 8 jaar partner van VER. In eMobility land kent inmiddels iedereen deze vereniging, ze hebben dan ook al meer dan 22.000 leden en een kleine 4000 ambassadeurs. Maar wat doen ze vandaag de dag allemaal? We hebben het over vroeger, vandaag en alles wat ertussen zit en welke uitdagingen er nog aankomen.

We duiken in een onderwerp waar veel over wordt gesproken, maar waar de praktijk nog best weerbarstig is: vehicle-to-grid, ofwel V2G. Het idee is simpel; auto’s die niet alleen laden, maar ook stroom terugleveren aan het net. Waarom zien we het dan nog niet op grote schaal gebeuren? Daarover ga ik in gesprek met Henry Lootens, die alles weet over power quality, Arthur Bennink, laadinfra expert, en Ben Brink, adviseur op het gebied van laadinfrastructuur. Samen verkennen we wat er speelt in de markt, waar de grootste uitdagingen liggen, maar ook waar de kansen zitten en wat er volgens hen nodig is om V2G echt van de grond te krijgen.

Vandaag bij mij te gast : Mathijs van der Goot van EV-Q. Hij kan thuislaadsessies verrekenen via de auto-data en dat opent verassend veel nieuwe mogelijkheden. Daar willen we natuurlijk alles van weten.

Met Gerard van der Werf en Eveline Nel van Motivaction bespreek ik hun recente rapport "Slim laden onder EV-rijders" dat is uitgevoerd in opdracht van RVO. Leeft 'slim' of 'netbewust' laden wel echt, of is dat iets voor tweakers en energie nerds? Voor wie is dat nu eigenlijk slim en hoe verschilt dat bijvoorbeeld tussen de mensen die thuis kunnen laden en de mensen die voornamelijk op straat laden? Kunnen we van netbewust laden de norm maken en hoe dan? Wat moet daarvoor gebeuren? Het rapport is openbaar en te downloaden via deze link: https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=3186405

Caspar gaat net als uw gastheer al jaren elektrisch naar de sneeuw. Samen hebben we een ontspannen gesprekje over wat je in die jaren geleerd hebt en hoe je dit aanpakt.

Met Emiel bespreken we wat de netcongestie problemen voor Allego betekenen, hoe de gemiddelde Allego bezoeker zich gedraagt en wanneer we nou eindelijk van die boetetarieven afkomen. (spoiler: voorlopig niet) Verder nog de praktische oplossingen voor het AC en DC laadnetwerk van vandaag en morgen en een kijkje in de toekomst, bijvoorbeeld als het gaat over gemeentes die eisen dat er laadpalen worden _weggehaald_ (ja je leest het goed).

Vandaag is Guido Claus van ERE-registratie te gast, hij legt uit hoe je met een thuislaadpunt gemiddeld €350,- per jaar kan terugkrijgen. We behandelen de meest gestelde vragen en vertellen je precies wat je moet doen om hier minimaal de komende 5 jaar plezier van te hebben. 1) Ga naar https://ere-registratie.nl/laadpastop10/ om je aanvraag in te dienen 2) Controleer deze lijst of je laadpaal geschikt is: https://ere-registratie.nl/laadpalen-met-mid-meter/