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Dopo la mia, sconvolgente, prima volta, ho desiderato fortemente ritornare sull’isola anche nel 2026. E onestamente mentre dico queste parole già penso al 2027.Per coniugare il mio amore per le moto classiche ma anche per sfruttare le ferie estive mie e della mia famiglia, questa volta ho optato per l’accoppiata Manx GP / Classic TT, che si svolge in agosto e non, come il più noto TT, in Giugno.Su Hangar41 trovate moltissimi episodi in versione audio dedicati al TT e alle road races in generale - e su RED, appunto, trovate anche il video di quella mia esperienza tanto emozionante da avermi letteralmente cambiato la vita. In descrizione vi incollo alcuni link di questi episodi così se volete potrete fare un ripassino su tutto quello che è già stato detto.In questa nuova piccola serie vi racconterò questo mio viaggio sull’isola, alla scoperta di moto e piloti ovviamente, ma non solo. Voglio provare a raccontarvi tutte le emozioni che questo luogo incredibile è capace di trasmettere. Nel bene e purtroppo, anche nel male.La mia prima volta al TT con RED e la Honda https://www.youtube.com/watch?v=dv5_bT_HMYQ&t=9s

Eddai suu, fatemi questa gentilezza, seguite il canale? Se il video vi piace mettete like e condividete?Anche oggi ascoltiamo una storia dritta dritta dalla voce di Giancarlo Zanardo, che su questo canale avete già potuto ascoltare e vedere in diversi episodi, tra cui l’ultimo, quello del Giugno 2026, dedicato alla replica dello SPAD di Francesco Baracca. In quell’occasione avevo avuto modo di ascoltare anche la storia del suo Flyer e dato che è una storia che merita, eccola qui, tutta per voi. Buon ascolto! E buona visione!IL FLYERProgettato e costruito dai fratelli Orville e Wilbur Wright, è stato il primo aereo della storia a compiere voli a motore sostenuti, controllati e ripetuti.Il Flyer è un biplano di tipo “canard”, cioè con i piani di profondità in posizione anteriore, con struttura in legno e rivestimento in tela, motore centrale azionante tramite rinvii a catena due eliche spingenti. Il pilota era in posizione orizzontale.Il 17 dicembre 1903 il Flyer effettuò a Kitty Hawk (North Carolina, Stati Uniti) quattro voli: il primo e più breve di 12 secondi e 36 metri, l’ultimo e più lungo di 59” e 260 metri. Le versioni più evolute del Flyer, apparse nel 1904 e 1905, fecero voli via via più lunghi, fino a coprire 38 km in 39 minuti, confermando il valore degli esperimenti del 1903.

Ciao a tutti! Bentornati su Hangar, il canale che vi racconta storie di velocità e passione! In tutte le sue forme. Se volete Iscrivetevi al canale, attivate la campanella per rimanere aggiornati sui prossimi episodi e per piacere, dai, cliccate like al video! Benvenuti al mio secondo motovlog. Il primo, quello con la Laverda è stato una specie di esperimento. Questa volta però proverò a fare un passo avanti. Mi trovo sulle rive del fiume Brenta, a Bassano del Grappa, con la mia Elinor, una BMW S1000R, del 2018, di fronte all’ingresso del museo Hemingway, punto di partenza del giro di oggi. Ho deciso di partire da qui perché oggi con la scusa del giro, non solo voglio raccontarvi la mia moto, una moto di qualche anno ma secondo me ancora strepitosa, ma come sempre, vi voglio anche raccontare una storia – la strada che faremo disegna, racconta lei stessa una storia straordinaria, nel cuore di un territorio che ha fatto la storia d'Italia.

Vicentino, classe1955. Franco Picco “The Legend” Probabilmente l’unico, ad aver corso attraverso tutte le ere della Dakar, correndo in Africa anche le edizioni più avventurose degli anni 80 per poi vivere la parentesi Sud Americana e l’Arabia Saudita. Doveva correre i rally solo per migliorare come crossista e invece arriva terzo all’esordio su Yamaha nel 1985 e poi 2 secondi posti nell’88 e nell’89 sempre con la casa dei 3 diapason. Costruttore a cui si è particolarmente legato. Sfortuna, tanta, negli anni in cui avrebbe potuto giocarsi la vittoria. Ha vinto 2 rally dei faraoni e per restare sulla leggendaria Dakar ha portato a casa una vittoria nella classe Marathon nel 2010 mentre nel 2021, a 65 anni. Corre con una Husqvarna preparata da lui nella classe Original, senza assistenza, piazzandosi 43° assoluto. IMPOSSIBILE tenerlo lontano dal deserto. Ci hanno provato gli infortuni di gara – una volta si è fratturato una costola e un piede, e poi un’altra il pollice della mano del gas. Ma lui ha portato termine la gara. Ci hanno provato anche due protesi alle anche e un’età che per qualcuno è quella delle crociere o dell’Harley Davidson per andare al bar – ma nemmeno in quel caso Franco si è fermato. Poi, quando il regolamento ha imposto come limite i 60 anni, Franco, ormai alla soglia dei 70, ha trovato un modo splendido di vivere il suo deserto, mettendo a disposizione degli altri la sua enorme passione ed esperienza. Avevo già parlato con lui in una lunga puntata in versione audio, la n.42 del dicembre 2023 ma visto che Hangar è ormai un progetto video, ho pensato fosse una bella idea venirlo a trovare.

E’ il Febbraio 1945 e a Yalta, in Crimea, appare ormai evidente a tutti che presto, nella stanza, rimarranno due ingombranti elefanti. La primavera di quell’anno fu l’apice della cooperazione militare tra gli alleati durante la seconda guerra mondiale, è vero, ma contemporaneamente emergevano già i primi, profondi, sospetti reciproci.

Ciao a tutti! Sono sempre io, Michele Cito, e questo che state guardando o ascoltando è sempre lui, Hangar41, il podcast che da ormai più di 3 anni e dopo centinaia di episodi, racconta storie di velocità e passione. Moolte cose sono cambiate in questi 4 anni, Hangar, da puro podcast in versione audio è diventato un video podcast, perché le cose cambiano, si evolvono, bisogna sperimentare, ma per fortuna, non tutto cambia. Ho il piacere di riavere qui un amico di vecchia data fin dallaprimissima stagione, Alessio Piana, giornalista, grandissimoappassionato di moto, la voce ufficiale del mondiale endurance su eurosport insieme a Jacopo Zizza.

Chiedendo scusa a tutti gli ascoltatori seriali di audio, questo contenuto è fruibile soprattutto in versione VIDEO.

Germania, 1895.Hugo Junkers fonda un'azienda che costruisce caldaie. Scaldabagni. Radiatori. Oggetti quotidiani e pratici, tubi e acqua calda, oggetti lontanissimi dal cielo. Ma non è per questo che il nome Junkers e divenuto famoso né è per questo se ve ne parlo qui, su Hangar. Oggi vi racconto la storia, del passato e nel presente, della Junkers. Ciao! Sono Michele Cito e questo è Hangar41. Il podcast che vi racconta storie di velocità e passione. Qui troverete centinaia di storie, interviste, racconti, sia in versione audio sia in versione video, soprattutto nell’ultimo periodo. Hangar 41 Podcast nasce nel 2023 come podcast audio, per questo è on line anche sui principali canali di streaming come Spotify, Apple podcast e Amazon music. Dal 2026 è diventato anche un progetto video.

Per tutti gli amanti dei podcast in versione solo audio, mi dispiace deludervi ancora, ma anche questo episodio è pensato in versione squisitamente video. Music by Gritz16 from Pixabay

*** Informazione di servizio *** Ciao sono Michele, vi ricordate la rubrica Indagini ad alta velocità? La rubrica di Hangar41 dove vi racconto storie misteriose e/o criminose legate al mondo della velocità? Ecco, dopo 10 episodi ho pensato fosse arrivato il momento di renderlo un podcast autonomo. Un podcast solo audio dove, oltre alle prime 10 storie già raccontate su Hangar, potrete ascoltarne di nuove. Auto, moto, aerei, navi, saranno i co-protagonisti nei nuovi episodi che cercherò di raccontare con un piglio diverso rispetto a quello di Hangar. Un po’ più serio, almeno, ci proverò...Se volete andatelo a cercare, lo trovate su Spotify e presto anche sulle altre piattaforme. Troverete già il primo episodio inedito. Ovviamente se vi va fatemi sapere cosa ne pensate, commentate, seguite il nuovo canale “Indagini ad alta velocità” e se vi piace mettete 5 stelline. Boh, credo di avervi detto tutto! Ciao! Music by ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠AlexGrohl⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ from ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Pixabay⁠

Se tutto va bene questo episodio uscirà l’8 giugno. Non lontano dal 19, il giorno in cui nel 1918 fu abbattuto lo SPAD di Francesco Baracca. Dato che esiste già una puntata di Hangar dedicata all’asso italiano della Prima Guerra Mondiale, la numero 86 in collaborazione con Ultimi Attimi, ho pensato che sarebbe stato carino passare dalla Fondazione Jonathan di Nervesa della Battaglia e dal suo comandante Giancarlo Zanardo per farmi raccontare un po di cose sullo SPAD che ha costruito.Tornare alla fondazione è sempre piacevolissimo, per gli aerei, per i sorrisi ma anche per la possibilità di incontrare alcuni vecchi amici di Hangar41.Ricordatevi di seguire il canale youtube, di mettere like e se mi seguite da spotify,va benissimo lo stesso, magari mettete 5 stelline per aiutare il podcast a crescere! Music by Mykola Sosin from Pixabay

Sono Michele Cito e questo è Hangar41, il podcast che racconta storie di velocità e passione. Qui, nel mio Hangar, potete trovare centinaia di storie in versione audio e, solo più recentemente, anche in video.Racconto storie di macchine ma anche di esseri umani straordinari, storie che alimentano la passione e i sogni – soprattutto i miei.Beh quando si parla di sogni penso che niente sia meglio del volo, volo che grazie a questo podcast sto imparando a conoscere e ad amare sempre di più.L’ultimo passo? L’invito di Italfly, una delle realtà aeronautiche più vivaci nel nostro paese. Eccomi qui, quindi, mentre corro verso Trento attraversando la Valsugana.Avrò l’opportunità di volare come pilota per un giorno su uno dei loro Cabri G2, uno dei più moderni, sicuri ed efficienti addestratori al mondo.Ad accogliermi, appena arrivato, trovo una vecchia conoscenza di Hangar41.Music by LiteSaturation from PixabaySound Effect by freesound_community from Pixabay

Ciao a tutti amici di Hangar e benvenuti per questo nuovo episodio! Sono sempre io, Michele Cito e questa è una nuova puntata de La Radio dell’Hangar, la rubrica di Hangar 41 dove chiacchieriamo con le persone che con la velocità ci vivono, la possiedono, la esaltano. Piloti. Atleti, ma anche tecnici, giornalisti , designer.Preparatevi perché oggi abbiamo un ospite davvero tosto con una storia importante, una storia che si è puntellata lo scorso 3 aprile 2026.In questa data Valentina Greggio stabilisce un nuovo record di velocità sugli sci, raggiungendo i 248,270 km/h. Ha vinto tutto quello che si può vincere. Coppe del Mondo, titoli mondiali — è l'atleta più vincente nella storia della sua disciplina, la Speed Skiing, il suo nome da battaglia è Vale Speed! E con questo soprannome non poteva che essere stra benvenuta qui su Hangar! Benvenuta Valentina!

L'introduzione dei video mi ha spinto a realizzare anche qualcosa di diverso, oltre alle storie, ai piccoli documentari e alle interviste. Hangar41 non diventerà un canale di soli motovlog, assolutamente no, ma sicuramente ci saranno altri episodi "on the road" (migliori di questo). Quella di oggi prendetela come una prova, la scusa per prendere confidenza con le action cam e il software di post-produzione. La mia compagna nel video è una vecchia Laverda di quasi 30 anni fa, ma non è una Laverda qualunque, ha una storia un po' speciale. Buona visione! Video di fe_da_silva da Pixabay Sound Effect by Universfield from Pixabay

Ciao! Sono Michele Cito e questo che ascolti è Hangar41, il podcast che vi racconta storie di velocità e passione. Mi seguite su Instagram? No?!? Male! Qualche settimana fa, proprio su Insta, avevo fatto un sondaggio dove vi chiedevo se vi sarebbe interessato qualche episodio dedicato alle automobili — in effetti è un po' che non ne facciamo uno. Allora, visto che l'idea vi era piaciuta: pronti, eccola qui! Prima di iniziare, come sempre, se questo progetto vi piace, vi chiedo di cliccare il tasto segui e di attivare la campanella per rimanere aggiornati sui nuovi episodi. Per voi è un piccolo gesto, gratis, ma per me conta moltissimo. Hangar va avanti da quattro anni ormai. Durante questo lungo racconto sulla velocità ve ne ho raccontate tante: auto, moto, aerei, spazio. E se guardate tra le righe, se ci fate caso, emergono ripetutamente delle sovrapposizioni, elementi trasversali che ritornano continuamente. Meditando sull'argomento da trattare oggi, desideravo raccontarvi la storia di come, a un certo punto, la Formula 1 si è fusa con l'aeronautica. Di come un'intuizione di per sé semplice si rivelò geniale e vincente, cambiando il motorsport per sempre. Sia chiaro, fin dagli albori le tecnologie aeronautiche e aerospaziali sono servite — e servono — i costruttori di auto da corsa per essere sempre più veloci. Ma quello che accadde nella seconda metà degli anni Settanta ha dello straordinario.