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Au début des années 2000, une marque met des pilotes de descente sur des petits vélos et les envoie dans les villes, à la rencontre des riders locaux et de leurs spots. Ça s'appelle 24 Bicycles, et c'est l'une des premières aventures du VTT en dehors de la compétition. Julien Meunier, dit Moon, en était l'un des pilotes. Tout est parti, pour moi, d'une vidéo de sa chute au Canada, republiée par Nitro Circus sans que personne ne sache qui était le rider. J'ai eu envie de lui rendre son histoire. Julien raconte ses débuts dans le sillage de son grand frère Laurent, la descente jusqu'en équipe de France, puis le jour où il a tout lâché pour le street. Les tournées, l'esprit de bande, les spots que les locaux n'avaient jamais regardés comme ça. Les gros gaps, de Bercy au Canada, et pourquoi, selon lui, plus c'est gros, plus c'est facile. Et puis l'après : le BE, la découverte qu'il est pédagogue, un coaching tourné vers le plaisir plutôt que la performance, un terrain à aménager en Auvergne, un projet qui mêle vélo, code et Twitch. Et la raison pour laquelle son sponsor de chaussures l'a recruté au Futuroscope. Bonne écoute, et dis-nous en commentaire si tu as connu l'époque 24 ! ---- 🤝 Cet épisode est soutenu par SFG SFG est l'assureur vélo partenaire d'En Roue Libre : son assurance ProtectBike couvre le vol, la casse et les dommages, avec une option compétition pour la route, le VTT et le gravel. Découvrir ProtectBike : https://www.sfg.fr/assurances/velo - ⏱️ Chapitres 00:00 Introduction 02:25 C'était quoi, 24 Bicycles ? 07:39 Les deux écoles du street VTT 09:05 Le premier stair gap, à Praloup 11:32 Laurent, le grand frère, et la chute qui a tout déclenché 14:23 Les débuts en descente 18:27 Équipe de France, mayonnaise et conseil de discipline 21:34 Team Sunn et la lassitude de la compétition 23:10 Tristan et le proto 24 Bicycles 27:00 Quitter la descente pour le street 31:04 Les Porn Tours et la folie des tournées 38:28 La bike life, héritière des tournées 24 40:30 Plus c'est gros, plus c'est facile 43:02 La chute au Canada 49:01 Bercy : 33 marches 51:12 Montréal, la ligne la plus technique 1:01:11 La fin de 24 Bicycles 1:05:34 Après 24 : le BE et la pédagogie 1:10:13 Ses projets en Auvergne 1:12:22 Quake 3 et le strafe jump 1:15:56 Un contrat DC Shoes signé au championnat de France de Quake 1:16:54 Le projet Twitch 1:18:38 Rouler en Auvergne, en VTT électrique 1:24:26 Les invités qu'il aimerait entendre 1:26:32 Le mot de la fin - 📌 Pour aller plus loin L'article de l'épisode sur le site : Suivre Julien sur Instagram : https://www.instagram.com/moon_ptzc/ Les vidéos dont on parle : https://youtu.be/9qMP0-xZ7jA?si=dB2PlJfHjT3PL9Pf&t=1399 https://www.youtube.com/watch?v=j4x11RcSWW0 https://www.youtube.com/watch?v=5AqAF6dbGeo https://www.youtube.com/watch?v=qE6dNvZNnUw https://youtu.be/xIoEUgTiKfo?si=ynCffpejokXvC1KO&t=1242 - 🎧 Écouter En Roue Libre en podcast Apple Podcasts : https://podcasts.apple.com/us/podcast/feed/id1676601945 Deezer : https://www.deezer.com/show/5835867 Tous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/ - 🔔 Abonne-toi et rejoins-nous YouTube : https://www.youtube.com/@enrouelibremedia?sub_confirmation=1 Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibremedia/ LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/taillo/ Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremedia TikTok : https://www.tiktok.com/@enrouelibremedia - 📩 La newsletter L'essentiel du vélo, sans le bruit : les nouveaux contenus En Roue Libre et une sélection de regards sur le monde du vélo, directement dans ta boîte mail. 👉 https://enrouelibre.kessel.media/?subscribe=true - ❤️ Soutenir En Roue Libre En Roue Libre est un média vélo indépendant. Si nos contenus te plaisent, tu peux nous aider à continuer. 👉 https://tipeee.com/enrouelibre - 💼 Marques, destinations, événements : travaillons ensemble 👉 https://enrouelibre.cc/partenariats/ 📧 [email protected] - 🎬 Production : En Roue Libre Studio 🎙️ Antoine Taillefer

100 épisodes de podcast.   Le premier date de février 2023, c'était une visio enregistrée et mise sur YouTube en l'appelant « podcast ».  Depuis, En Roue Libre est devenu bien plus que ça : des visites d'usine, des reportages, des essais, des formats courts sur les réseaux, et des conversations avec des personnalités que je n'aurais jamais imaginé recevoir. Pour ce centième épisode, je fais le point avec vous.  Où en est En Roue Libre aujourd'hui, en chiffres et en coulisses.  Ce que j'aimerais en faire demain : un média plutôt qu'un format, avec peut-être des tutos, un épisode par semaine en 2027, et d'autres créateurs pour m'accompagner.  Pourquoi certains épisodes sont en anglais, et ce que représente le doublage en français.  Les épisodes qui m'ont marqué cette année, et ceux qui arrivent. Et parce que tout ça se fait avec vous, j'ai besoin de votre avis. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📋 L'ENQUÊTE J'aimerais comprendre ce qui vous plaît dans En Roue Libre, ce qui vous plaît moins, et l'impact que ces contenus ont sur votre pratique du vélo. Ça prend 10 à 15 minutes, et ça m'aidera énormément à construire la suite. Ça se passe ici : https://bit.ly/4AS7YAV ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CHAPITRES 00:00 100 épisodes : pourquoi marquer le coup 00:56 En Roue Libre, ce n'est plus seulement un podcast 04:29 Où en est En Roue Libre : les chiffres 09:21 Le tout premier épisode 10:21 Demain : devenir un média 12:09 Les invités anglophones et le doublage en français 16:36 Ton avis compte : l'enquête 20:04 Les épisodes qui m'ont marqué : Mike Sinyard, Benoît Coulanges 25:02 Les épisodes à venir 26:05 2027 : un épisode par semaine 27:44 Merci 31:03 En Roue Libre, ce n'est plus seulement moi 33:28 Rendez-vous au Roc d'Azur 35:07 Un an après, le TDAH 36:25 Burning Man ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ EN ROUE LIBRE EN CHIFFRES (au 3 octobre 2026) 166 000 abonnés sur l'ensemble des plateformes :  Facebook 58 000,  Instagram 56 000,  YouTube 22 000,  LinkedIn 16 000,  plateformes audio 8 000 à 10 000,  TikTok 4 500. 53,2 millions de vues sur les vidéos des salons, dont plus de dix au-delà du million. 103 000 heures de visionnage sur YouTube en 2026. LES ÉPISODES À VENIR Sam Hill et son manager, enregistrés aux Gets pendant la Coupe du monde.  Bernard Kerr.  Tony Seagrave, manager du team Orbea FMD et père de Tahnée et Kade.  Cédric Ravanel Rémi Thirion ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 🎬 TU VEUX CRÉER AVEC EN ROUE LIBRE ? Je cherche des créateurs de contenu et des pigistes, en vidéo ou à l'écrit : essais, reportages, salons, événements. Si ça te parle, écris-moi ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Merci d'être là, merci d'être fidèles, et merci pour tous vos messages. Ce sont eux qui valent tous les chiffres du monde. #EnRoueLibre #PodcastVelo #Velo

« L'enduro va mal. » On l'entend depuis que le circuit mondial a réduit la voilure.  Alex Balaud n'est pas d'accord, et il est bien placé pour en parler : depuis 2017, c'est lui qui organise les Enduro Series, support de la Coupe de France d'enduro. Son constat : au niveau mondial, la discipline souffre. En France, il n'y a jamais eu autant de courses, avec plus de teams officiels en Coupe de France qu'en Coupe du monde. On parle de ce décalage, de ce que l'enduro apporte vraiment à un territoire, et de ce qu'il faudrait pour le rendre médiatique. Puis on remonte le fil de trente ans de VTT. Les débuts en 1988, quand on faisait le cross et la descente avec le même vélo. Le Team Sunn. Les départs sur glacier de la Mégavalanche. La première Tribe 10000 en 2003, puis le premier circuit des Enduro Series, qu'il remporte en 2005. Et vingt ans passés en parallèle au Comité Haute-Savoie, entre encadrement, délégation technique UCI et équipe de France. Ensuite, les coulisses de son métier d'organisateur : quinze à vingt kilomètres de rubalise par étape, un balisage qui commence le lundi pour une course le week-end, les branches coupées et les chicanes ajoutées pour éviter un secours. Et on termine sur le sujet qui fâche : l'e-bike. Les Power Stages, l'homologation des moteurs à 750 watts par l'UCI, la course à la puissance lancée par les moteurs à 1 500 watts en pic — et le risque de voir l'e-bike assimilé à la moto, puis les sentiers fermés. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CHAPITRES 00:00 Introduction 02:25 Comment se porte l'enduro ? Mondial contre national 07:21 Peut-on médiatiser et professionnaliser l'enduro ? 12:07 Les débuts : le VTT en 88, cross-country et descente 16:28 Le Team Sunn et les débuts pros 19:24 Métabief 1993 : crevé à 300 m de la ligne 22:02 La descente marathon : la Méga et la Mountain of Hell 28:17 2003, la première Tribe 10000 : la naissance des Enduro Series 32:21 Le format originel de l'enduro 33:45 De pilote à traceur 36:03 Comité Haute-Savoie, délégué technique UCI, Mondiaux des Gets 39:04 Coach en équipe de France : la vidéo comme arme 40:47 Reprendre les Enduro Series et créer MTB Events 43:05 Le passage sous label FFC 44:38 Comment garder l'esprit de l'enduro 47:13 L'enduro quand on n'est pas compétiteur 53:11 Organiser une course : la rubalise, une vraie science 57:24 La sécurité : fall zones, matelas, chicanes 1:04:25 L'e-bike en enduro : quelle légitimité ? 1:07:46 Les Power Stages : concevoir une spéciale pour l'e-bike 1:13:44 L'équité : homologuer les moteurs à 750 watts 1:18:27 Batteries : les stratégies de course 1:22:56 Pourquoi la Coupe du monde e-enduro s'est arrêtée 1:24:17 Créer une série européenne e-bike 1:28:21 Le potentiel de l'e-bike révélé par la compétition 1:31:05 Course à la puissance : le risque d'être assimilé à la moto 1:38:14 L'enduro et l'e-bike ont de l'avenir 1:39:40 Mot de la fin : la magie du vélo ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 🔗 Enduro Series — Coupe de France VTT et VTTAE : https://www.enduroseries.fr/ Merci Alex pour ton temps et ta franchise, notamment sur l'e-bike. Et toi, tu comptes t'aligner bientôt sur un enduro, électrique ou musculaire ?  Dis-le en commentaire. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ #Enduro #EnduroSeries #VTT

François Gabart a fait le tour du monde en solitaire en 42 jours. Il a gagné le Vendée Globe. Et aujourd'hui, il est sur un voilier en bois au milieu du Pacifique, avec sa femme et ses enfants, pour trois ans. On a enregistré cet épisode en visio depuis l'archipel des Gambier, en Polynésie française. À bord, il a un vélo. Un gravel en bois, fabriqué à La Rochelle par les Ateliers Gonelle. Et à partir de là, on a parlé de ce dont personne ne parle vraiment : de quoi nos vélos sont faits. Parce qu'un marin qui a passé sa carrière sur des bateaux en carbone à 50 nœuds a sur ce matériau un regard que le milieu du vélo n'a pas. Le carbone, c'est du pétrole. On l'enfouit parce qu'on ne sait pas le recycler. Et pourtant il permet des choses extraordinaires, et lui-même en remettra sur son prochain bateau. C'est un épisode sur le bois, le carbone, la vitesse, le confort, le temps long, et sur ce que ça fait de partir trois ans avec sa famille quand on a passé sa vie à courir contre le chronomètre. ℹ️ À SAVOIR François Gabart est actionnaire minoritaire des Ateliers Gonelle, dont il possède un vélo. Il le mentionne lui-même dans l'épisode. Cette conversation n'est pas un contenu sponsorisé et aucune contrepartie n'a été versée. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CHAPITRES 00:00 Bande-annonce 02:01 Un marin qui parle vélo : pourquoi ? 03:42 Au milieu du Pacifique, sur un bateau en bois 06:01 Trois ans, un tour du monde, une famille 11:51 Ce qui nous pousse à partir 14:33 42 jours ou trois ans : la relation au temps 20:09 Le voyage à vélo, incroyablement accessible 23:52 Le couple croisé à Stavanger 29:48 Le coup de foudre pour le vélo en bois 31:09 Pourquoi le gravel 35:45 Est-ce que le bois fait de bons vélos ? 37:48 Arnaud Manzanini et le tour du monde à vélo 39:57 Peuplier, frêne, Paulownia : le bois local 44:00 Pourquoi il a investi dans les Ateliers Gonelle 45:42 L'Optimist en contreplaqué construit par son père 54:14 Ce que le carbone permet : 100 km/h sur l'eau 1:04:03 « Le carbone, c'est du pétrole » 1:06:08 On ne recycle pas le carbone, on l'enfouit 1:09:47 Vendée Globe : gagner sans le choix du matériau 1:11:45 Réutiliser les chutes de carbone 1:18:20 A-t-on vraiment besoin d'être aussi léger ? 1:22:10 Rigidité contre confort : le parallèle vélo-bateau 1:23:34 Les foils : faire voler un bateau 1:30:09 L'éloge du rêve 1:33:41 Vela : du fret maritime 100 % à la voile 1:35:41 Le vélo du quotidien 1:37:35 Les invités qu'il aimerait entendre ici ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CE QU'ON ÉVOQUE DANS L'ÉPISODE → Les Ateliers Gonelle, La Rochelle — cadres gravel en bois (peuplier, frêne, Paulownia), biocomposite lin → Vela, la société de transport maritime 100 % à la voile fondée par François Gabart : un trimaran mis à l'eau l'hiver prochain, plus de 500 tonnes de fret entre l'Europe et les États-Unis → Merconcept → Les analyses de cycle de vie imposées en IMOCA : −20 % par rapport au bateau précédent → Arnaud Manzanini et le record du tour du monde à vélo → Les épisodes d'En Roue Libre qu'il a écoutés en roulant : Max Commençal sur le carbone, et notre épisode sur le Pérou LES INVITÉS QU'IL AIMERAIT ENTENDRE ICI Franck Cammas et Tom Laperche, deux marins qui roulent beaucoup. Et Fabio Wibmer, parce que son fils est fan. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Merci à François pour son temps, à des milliers de kilomètres de la première côte. Merci à Guillaume Bolzec, des Ateliers Gonelle, de nous avoir mis en relation. Et merci à la technique, franchement : une heure quarante d'enregistrement depuis le milieu du Pacifique. Dis-nous ce que tu en penses en commentaire. Et toi, tu roulerais en bois ? 🔗 Ateliers Gonelle : https://lesateliers-gonnel.com/ 🔗 Vela : https://vela-transport.com/ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📷 Instagram : @enrouelibremedia N'oublie pas de kiffer très fort. #FrancoisGabart #VeloEnBois #Gravel

On August 19th, Warner Bros. Discovery and the UCI announced the end of the Enduro World Cup for 2027. Three days later, I met Enrico Guala in Les Gets.Enrico co-founded the Enduro World Series with Chris Ball and Fred Glo. He runs Superenduro in Italy. He lives in Finale Ligure — the place Warner's own press release calls the spiritual home of enduro. He built this sport alongside the very people who just brought it to an end. He is not a neutral voice, and he says so himself.And yet he refuses to point at Warner or the UCI. He points somewhere else, and that's where the conversation gets interesting: why enduro was never broadcastable, why the perfect e-bike turned out to be an enduro bike and what that did to the market, why the riders are lost right now, and how he sees the sport being rebuilt.⏱️ Chapters:00:00 — Where does enduro stand today?02:15 — "I'm not afraid for the discipline"03:59 — The youngest discipline in mountain biking, and the rainbow jersey06:55 — The UCI, Warner Bros. Discovery and profitability10:23 — Why enduro doesn't sell on television11:45 — The industry stopped supporting the sport14:53 — The 48 hours after the announcement21:19 — National series, on the other hand, are doing well23:49 — Going back to the roots25:28 — How e-bikes changed everything30:02 — Where should enduro racing be heading?33:35 — Will we see a World Cup again?39:14 — His message to the industry44:23 — The riders are in shock, and that's normal46:39 — The four pillars of the rebuild53:28 — "When you build a house, you start from the foundations"🏠 Thanks to Emerald Stay for hosting us in Les Gets.Discount code at emeraldstay.com: ENROUELIBRE10% off in Les Gets and Morzine for any stay (excluding school holiday periods) until 31 May 2027.—🎙️ This is En Roue Libre, Antoine Taillefer's cycling podcast.📸 Instagram: @enrouelibremedia▶️ YouTube: @enrouelibremediaEpisode recorded in English, subtitled in French.This episode contains a commercial partnership.#Enduro #EWS #EnricoGuala #UCI #MTB

John Burke has been leading Trek for over 40 years. His father founded the company in 1976 in a barn in Wisconsin alongside Bevil Hogg. Today, Trek celebrates its 50th anniversary with a 96% customer satisfaction score — the highest John has ever seen, across any industry. His secret? His personal email is in every bike's owner's manual. In this episode, John Burke opens up about Trek's family DNA, his vision for customer service, the 4 crises he's weathered in 42 years, competition from Chinese manufacturers, Trek's commitment to women's cycling (the Lizzie Deignan story is remarkable), environmental responsibility, and his belief that cycling is a solution to our planet's challenges. A rare conversation with a leader who doesn't mince words. ⏱️ Chapters: 00:00 — Introduction 02:13 — What makes Trek so special? 03:28 — Trek's mission and customer obsession 05:30 — The limits of the Trek model 06:15 — 50 years of experience and loyalty 07:36 — 4 crises in 42 years: Trek's resilience 09:59 — Trek in 50 years: an 8% chance? 10:09 — Chinese competition 10:41 — Why I would buy a Trek 11:57 — Women's cycling: how Trek changed the game 12:57 — NICA: getting teens off their screens 13:46 — Environmental responsibility 14:39 — Mike Sinyard, branding and what sets Trek apart 15:22 — "We play a game that no one else plays" 16:54 — Cycling infrastructure: Paris, Copenhagen, Amsterdam 18:40 — Cycling as an environmental solution 20:35 — The next 50 years of Trek 🔗 Useful links: Trek Bikes: https://www.trekbikes.com NICA: https://www.nationalmtb.org 📲 Follow En Roue Libre: 📸 Instagram: @enrouelibremedia 💼 LinkedIn: Antoine Taillefer — 🎙️ This is En Roue Libre, Antoine Taillefer's cycling podcast. Subscribe and hit the bell so you don't miss a thing! 📩 Business inquiries / partnerships: [email protected] This interview was produced as a commercial collaboration with TREK. Thanks to the entire Trek SWE team for making this possible. #JohnBurke #Trek #TrekBikes #Cycling #EnRoueLibre

🎙️ Interview en anglais, doublée en français (voice-over) John Burke dirige Trek depuis plus de 40 ans. Son père a fondé l'entreprise en 1976 dans une grange du Wisconsin avec Bevil Hogg. Aujourd'hui, Trek fête ses 50 ans et affiche un score de satisfaction client de 96% — le plus haut que John ait jamais vu, tous secteurs confondus. Son secret ? Son email personnel est dans le manuel de chaque vélo. Dans cet épisode, John Burke se confie sur l'ADN familial de Trek, sa vision du service client, les 4 crises qu'il a traversées en 42 ans, la concurrence des fabricants chinois, l'engagement de Trek pour le cyclisme féminin (l'histoire de Lizzie Deignan est marquante), la responsabilité environnementale, et sa conviction que le vélo est une solution aux défis de notre planète. Un échange rare avec un patron qui ne mâche pas ses mots. ⏱️ Chapitres : 00:00 — Introduction 02:13 — Qu'est-ce qui rend Trek si spéciale ? 03:28 — La mission de Trek et l'obsession client 05:30 — Les limites du modèle Trek 06:15 — 50 ans d'expérience et de fidélité 07:36 — 4 crises en 42 ans : la résilience de Trek 09:59 — Trek dans 50 ans : 8% de chances ? 10:09 — La concurrence chinoise 10:41 — Pourquoi j'achèterais un Trek 11:57 — Le cyclisme féminin : comment Trek a changé la donne 12:57 — NICA : sortir les ados des écrans 13:46 — Responsabilité environnementale 14:39 — Mike Sinyard, la marque et la différence Trek 15:22 — "On joue un jeu que personne ne joue" 16:54 — Infrastructures vélo : Paris, Copenhague, Amsterdam 18:40 — Le vélo comme solution environnementale 20:35 — Les 50 prochaines années de Trek 🔗 Liens utiles : Trek Bikes : https://www.trekbikes.com NICA : https://www.nationalmtb.org 📲 Retrouvez En Roue Libre : 📸 Instagram : @enrouelibremedia 💼 LinkedIn : Antoine Taillefer — 🎙️ C'est En Roue Libre, le podcast vélo d'Antoine Taillefer. Abonne-toi et active la cloche pour ne rien rater ! 📩 Contact pro / partenariats : [email protected] Cet entretien a été réalisé dans le cadre d'une collaboration commerciale avec TREK. Merci à toute l'équipe de Trek SWE pour avoir rendu cela possible. #JohnBurke #Trek #TrekBikes #Cyclisme #EnRoueLibre

In 1974, Mike Sinyard sold his Volkswagen van to go and buy bike components in Italy. Fifty years later, Specialized is one of the most iconic brands in world cycling — and at seventy-seven, he still rides. He welcomed me to the Morgan Hill headquarters in California, in the room they built for Peter Sagan. What was meant to be an interview about the bike industry became the most personal episode I've ever recorded. Because Mike has ADHD. Diagnosed late, like so many people. Fourteen years ago, he read the story of a kid who told his doctor: "Riding is my Ritalin." He called the doctor, learned that no pharmaceutical company would ever fund the research, and decided to fund it himself. Today, fifty thousand kids go through his OutRide foundation every year. We also talked about the Stumpjumper, born without a single piece of market research; about Robert Egger walking into a bike shop and saying "that's shit, I could do better"; about the Chinese brands and his answer to them — "it's nothing new"; about DJI's Avinox, gravel, artificial intelligence, women's racing, and his conviction that we'll soon look back at how we medicate our children the way we now look back at people smoking. ⏱️ Chapters: 00:00 — Introduction 02:22 — Can a bike really change a life? 04:09 — "Riding is my Ritalin": how OutRide began 07:43 — Seventy-seven years old, and still no retirement 10:31 — Finding a successor, and the soul of Specialized 13:45 — Robert Egger, the Stumpjumper and the roots of the brand 18:01 — Chinese brands: where does a brand's value lie? 24:09 — E-bikes, Avinox and depending on a single supplier 27:17 — The future of cycling, and kids on e-bikes 30:28 — Racing, riders, and the price of caring 37:54 — Gravel, heir to the touring bike — and riding in Asia 43:03 — Artificial intelligence and cycling 45:54 — What he still wants to accomplish 47:04 — "We are over-medicating our children" 49:48 — ADHD as a superpower 50:43 — Starting over today, and Specialized in fifty years 54:57 — The guest he'd like to hear, and the Green Room 01:01:16 — What we can wish him 01:02:55 — Closing words 🔗 Useful links: - OutRide: https://outridebike.org/ — 🎙️ This is En Roue Libre, Antoine Taillefer's cycling podcast. Subscribe and hit the bell so you don't miss anything! 📸 Instagram: @enrouelibremedia ▶️ YouTube: @enrouelibremedia 💼 LinkedIn: Antoine Taillefer This episode was recorded in English — this is the original version. A French dubbed version is available here: [link] #MikeSinyard #Specialized #ADHD #OutRide #Stumpjumper #EnRoueLibre

🎧 Épisode enregistré en anglais, doublé en français par Raphaël Cohen. Version originale : https://youtu.be/e4ZL9bx7BQA Original English version: https://youtu.be/e4ZL9bx7BQA - En 1974, Mike Sinyard vend son van Volkswagen pour aller acheter des composants de vélo en Italie.  Cinquante ans plus tard, Specialized est l'une des marques les plus emblématiques du cyclisme mondial et lui, à soixante-dix-sept ans, roule toujours. Il m' a reçu au siège de Morgan Hill, en Californie, dans la salle qu'ils ont construite pour Peter Sagan.  Ce qui devait être un entretien sur l'industrie du vélo est devenu l'épisode le plus personnel que j'ai enregistré. Parce que Mike a le TDAH. Diagnostiqué tard, comme beaucoup.  Il y a quatorze ans, il lit l'histoire d'un enfant qui dit à son médecin : « Le vélo, c'est ma Ritaline. »  Il appelle le médecin, apprend qu'aucun laboratoire ne financera l'étude, et décide de la financer lui-même.  Aujourd'hui, cinquante mille enfants passent chaque année par sa fondation OutRide. On a aussi parlé du Stumpjumper né sans la moindre étude de marché, de Robert Egger qui débarque dans un magasin et lance « c'est de la m***e, je peux faire mieux », des marques chinoises et de sa réponse — « il n'y a rien de nouveau » —, de l'Avinox de DJI, du gravel, de l'intelligence artificielle, des courses féminines, et de sa conviction qu'on regardera bientôt nos enfants sur-médiqués comme on regarde aujourd'hui les gens qui fumaient. - ⏱️ Chapitres : 00:00 — Introduction 02:41 — Le vélo peut-il changer une vie ? 04:28 — « Le vélo, c'est ma Ritaline » : la naissance d'OutRide 08:02 — Soixante-dix-sept ans, et toujours pas de retraite 10:50 — Trouver un successeur, et l'âme de Specialized 14:04 — Robert Egger, le Stumpjumper et les origines de la marque 18:20 — Les marques chinoises : où est la valeur d'une marque ? 24:28 — E-bikes, Avinox et la dépendance à un fournisseur 27:36 — L'avenir du vélo, et les enfants en e-bike 30:47 — La course, les coureurs, et le revers de l'attachement 38:13 — Le gravel, héritier de la randonneuse — et rouler en Asie 43:22 — L'intelligence artificielle et le cyclisme 46:13 — Ce qu'il lui reste à accomplir 47:23 — « On est en train de sur-médiquer nos enfants » 50:07 — Le TDAH comme super-pouvoir 51:02 — Recommencer aujourd'hui, et Specialized dans cinquante ans 55:16 — L'invité qu'il aimerait entendre, et la Green Room 01:00:57 — Ce qu'on peut lui souhaiter 01:03:21 — Mot de la fin 🔗 Liens utiles : - OutRide : https://outridebike.org/ — 🎙️ C'est En Roue Libre, le podcast vélo d'Antoine Taillefer. Abonne-toi et active la cloche pour ne rien rater ! 📸 Instagram : @enrouelibremedia ▶️ YouTube : @enrouelibremedia 💼 LinkedIn : Antoine Taillefer Cet épisode a été enregistré en anglais.  La version française que vous entendez est un doublage réalisé par mes soins, pour rendre cette conversation accessible au plus grand nombre.  La version originale est disponible ici : [lien] - Voix française réalisée par Raphaël Cohen. #MikeSinyard #Specialized #TDAH #OutRide #Stumpjumper #EnRoueLibre

Marine Cabirou est l'une des pilotes les plus titrées du VTT de descente féminin. Championne du monde junior en 2015, vainqueur du classement général de la Coupe du Monde en 2020, elle a grandi à Millau avec un premier vélo de descente ressoudé avant de gravir tous les échelons. Dans cet épisode d'En Roue Libre, Marine se confie sur son parcours — de l'école de vélo du CSO Millau aux paddocks de Coupe du Monde — et revient sur un choix qui a changé sa carrière : quitter Scott après 12 ans pour rejoindre le team Canyon et Fabien Barel. Au programme : la philosophie du « zéro compromis sur la performance », le Canyon Sender et le prototype Einstein, l'histoire du passage de la taille M à la taille S (à 8 mm près !), les tensions de rayon et tests à l'aveugle avec son mécano Florian Rochat, une anecdote mémorable un matin de finale à Mont-Sainte-Anne, et bien sûr son Graal : le maillot arc-en-ciel élite. Marine nous parle aussi de son magasin de vélo à Millau (avec Franck Parolin et Thibaut Veuillet), de Fabien Barel comme mentor, de la montée en puissance des jeunes pilotes, et de ses objectifs pour 2026. - ⏱ CHAPITRES 00:00 — Intro 01:42 — Ses plans pour 2026 03:24 — Comment elle est arrivée au vélo 05:01 — Le début de la compétition 06:42 — La place de son frère dans sa carrière 07:24 — Passage de cap 08:04 — Ses inspirations 10:31 — Son premier team 12:55 — Comment elle a obtenu son titre de championne du monde 16:11 — Ce que ça a changé pour elle 17:47 — La vitesse des juniors 19:01 — Pourquoi les juniors roulent plus vite 20:11 — Les juniors devraient-ils galérer ? 22:17 — La pression en arrivant en élite 23:53 — Général ou titre mondial ? 25:28 — Les raisons du passage chez Canyon 28:48 — Les différences de management 32:19 — Ce qui l'a marquée en arrivant chez Canyon 33:22 — Scott vs Canyon 40:23 — Une technicienne ? 55:42 — Tous les outils pour performer ? 56:44 — Ce qui lui a manqué en Corée 1:00:20 — Préparation mentale 1:01:14 — Sa vie d'entrepreneure 1:03:29 — L'après-Covid 1:05:06 — Des jeunes prometteurs ? 1:05:46 — L'après-carrière 1:06:57 — Carrière longue ? 1:07:32 — Que lui souhaiter pour la suite ? 1:08:08 — Un(e) prochain(e) invité(e) ? 1:09:05 — Un mot pour finir ? - 🎧 Épisode aussi disponible sur Spotify et toutes les plateformes audio - Pour toutes demandes de partenariats : [email protected] - Retrouvez En Roue Libre sur tous les réseaux ! Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremedia Instagram :  https://www.instagram.com/enrouelibremedia/ Linkedin: https://linkedin.com/in/taillo Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: https://tipeee.com/enrouelibre Abonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: https://bit.ly/newsletterEnRoueLibre Visitez le site https://enrouelibre.cc Le site web d'En Roue Libre : enrouelibrepodcast.fr - #EnRoueLibre

Morgane Charre a un parcours hors du commun. Du BMX au skatepark à l'âge de 13 ans, elle découvre la descente par hasard grâce à un DVD de New World Disorder. Sans passer par les catégories juniors, elle gravit les échelons à une vitesse folle : premières courses régionales, Coupes de France, puis Coupes du Monde dès 2010.En 2012, à seulement 22 ans, elle décroche le titre de championne du monde de descente à Leogang — un résultat qu'elle n'arrive même pas à réaliser sur le coup. Sabrina Jonnier, son idole, lui avait discrètement transmis ses conseils ce week-end-là. Myriam Nicole, blessée, l'appelle pour la féliciter pendant le contrôle antidopage. Après plusieurs saisons au plus haut niveau en DH, une non-sélection pour les Mondiaux 2017 la pousse vers l'enduro. Ce qui devait être un plan B devient sa meilleure décision : vice-championne du monde EWS en 2021 et 2023, podium mondial en 2024, Morgane est aujourd'hui l'une des meilleures pilotes d'enduro au monde. Dans cet épisode, elle nous partage tout : son parcours atypique, sa transition DH-enduro, sa préparation physique et mentale, sa stratégie de reconnaissance (GoPro + notes vocales), ses réglages de vélo, sa gestion du stress en course, et sa "recette magique" pour performer — le cadre sans la pression.Un épisode inspirant pour tous les passionnés de VTT, quel que soit leur niveau. - Essayez Shifter en vous rendant sur ➡️ app-shifter.com/enrouelibre et bénéficiez de 30% de remise sur votre abonnement. - ⏱ CHAPITRES 0:00 — Intro2:15 — Un message de Shifter, le sponsor d'En Roue Libre3:28 — Descente ou enduro ?9:11 — Comment elle est devenue championne du Monde de descente22:51 — Ce que ça a changé30:00 — Ce qui l'a poussée vers l'enduro46:36 — Les clés du succès55:42 — La préparation en amont59:15 — L'entraînement1:01:08 — Une semaine type d'entraînement1:04:52 — Le programme de sa semaine de course1:09:33 — L'utilisation des caméras embarquées1:14:10 — Le jour de course1:19:45 — Le contenu de son sac1:22:28 — La nutrition1:29:28 — Conseil aux débutants en enduro1:33:14 — Que lui souhaiter pour la suite1:34:15 — Un(e) prochain(e) invité(e)1:35:05 — Mon mot de la fin -🎧 Épisode aussi disponible sur Youtube-Pour toutes demandes de partenariats : [email protected] En Roue Libre sur tous les réseaux !Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremediaInstagram : https://www.instagram.com/enrouelibremedia/Linkedin: https://linkedin.com/in/tailloSoutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: https://tipeee.com/enrouelibreAbonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: https://bit.ly/newsletterEnRoueLibreVisitez le site https://enrouelibre.ccLe site web d'En Roue Libre : enrouelibrepodcast.fr-#EnRoueLibre

Dans cet extrait, Claudio Marra, vice-président de FSA et Vision donne sa vision des raisons qui ont conduit l'Asie à devenir une puissance industriel de premier plan face à la France et l'Europe et il accepte bien volontiers que ça ne plaise pas à tout le monde.-🔗 LIENS UTILESFSA : https://www.fullspeedahead.comVision : https://www.visiontechusa.comInstagram FSA : https://www.instagram.com/fullspeedahead/🎙️ EN ROUE LIBRE🌐 Site : https://enrouelibrepodcast.fr📸 Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibrepodcast📘 Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremedia🎧 Spotify : https://open.spotify.com/show/4uyDjSAIjTbI2PcNNIk0DP☕ Soutenir le podcast : https://fr.tipeee.com/enrouelibrepodcastCette vidéo est une collaboration commerciale avec FSA.#velo #cyclisme #FSA #Vision #industrie #madeintaiwan #europe #production #enrouelibre #podcast #ClaudioMarra

On entend de plus en plus parler de courroie sur les vélos, mais concrètement, c'est quoi ? C'est pour qui ? Comment ça fonctionne ? Est-ce adapté à mon usage ? Pour répondre à toutes ces questions, j'ai échangé avec Nicolas Le Carré de Gates, 25 ans dans l'industrie du vélo, on a invité 4 professionnels du secteur à partager leur expérience terrain. 🎙️ Nos invités : Loïc Errand (magasin Ciel, Bayonne) — retour d'expérience après 2,5 ans de vente de vélos à courroie en bord de mer Lucas Chevalier (UTO, ex-Eovolt) — comment la courroie s'intègre dans la conception d'un vélo pliant électrique Nicolas (Bobiclou, 5 boutiques en France) — le quotidien d'un réseau de magasins qui roule à la courroie Marc Meyer (Vélo de Ville) — 60 ans de fabrication allemande et une vision long terme Puis on passe à vos questions Instagram avec Nicolas :  la courroie s'étire-t-elle ?  Ça fonctionne dans la boue ?  Perte de rendement ? Entretien ?  Durée de vie ?  Compatible VTT et suspensions ?  On fait le tour. - ⏱️ Chapitres : 00:00 Intro 00:56 Présentation de l'épisode 01:22 Présentation de Nicolas 05:00 Le Clean Commute Club 07:35 Présentation des invités 13:45 Loïc, du magasin Ciel 14:34 Pourquoi un magasin dédié à la courroie ? 18:16 La réaction des clients 22:17 L'argument clé 23:57 L'entretien 25:37 La clientèle 27:03 Les points à retenir 29:11 Luca Chevalier, d'UTO 34:24 La courroie chez UTO 36:18 Comment UTO a intégré la courroie 38:14 L'évolution de l'adoption de la courroie 39:34 L'argument clé 42:29 Les points à retenir 44:00 Nicolas, de Bobiclou 52:52 Marc Meyer, de Vélodeville 53:48 La répartition entre chaîne et courroie 54:23 Pourquoi la courroie progresse 55:17 L'exemple de l'Allemagne 56:28 Pour qui est la courroie ? 57:32 Sur quels vélos ? 58:43 Les retours du réseau 1:00:16 Des contraintes ? 1:01:11 Un point à retenir 1:02:43 Vos questions 1:03:03 La courroie se détend-elle ? 1:03:41 Causes possibles de casse ou de déchirement 1:04:34 Adaptée au VTT ? 1:05:30 Une solution marginale ? 1:08:15 Perte de rendement ? 1:09:20 Gain de poids ? 1:09:54 Vraiment sans entretien ? 1:10:14 Comportement dans la grosse boue ? 1:11:45 La boue s'accumule-t-elle entre courroie et pignon ? 1:12:57 La tension via l'app mobile est-elle fiable ? 1:13:18 Compatible avec toutes les cinématiques ? 1:15:14 Des maillons rapides pour les courroies ? 1:15:45 Résistance à l'usure vs chaîne - 🔗 Liens utiles : Gates Belt Drive : https://www.gates.com/us/en/innovations-and-solutions/urban-mobility-and-powersports-solutions/belt-drive-systems-for-bicycles.html Application Gates (contrôle de tension) : https://www.gates.com/us/en/knowledge-center/mobile-apps/gates-belt-drive-mobile-app.html Bicycle Drive Assistant (outil de conception) : [lien] - 📲 Retrouvez nos invités : Ciel Bayonne : https://www.velociel.com/ UTO Bikes : https://utobikes.com/ Bobiclou : https://www.bobiclou.fr/ Vélo de Ville : https://www.velo-de-ville.com/fr/ — 🎙️ C'est En Roue Libre, le podcast vélo d'Antoine Taillefer. Abonne-toi et active la cloche pour ne rien rater ! 📸 Instagram : @enrouelibremedia 💼 LinkedIn : Antoine Taillefer Cet épisode est une collaboration commerciale avec Gates. #vélo #courroie #gatesbeltdrive #vélotaf #vélourbain #VAE #véloélectrique #cycling #beltdrive

L'industrie du vélo européenne a-t-elle encore un avenir face à la domination asiatique ? Claudio Marra, VP mondial de FSA/Vision et figure de l'industrie depuis plus de 20 ans, nous livre son analyse sans filtre. Dans cet épisode, Claudio Marra revient sur les raisons qui ont poussé la production vélo vers l'Asie, les conséquences pour les fabricants européens, et ce que l'avenir réserve à notre industrie.  Un regard unique, entre Italie et Taïwan, d'un homme qui a vécu cette transformation de l'intérieur. 📌 CHAPITRAGE 00:00 - Présentation de Claudio Marra 02:00 - Un message de Shifter, le sponsor d'En Roue Libre 03:38 - Un conseil 05:45 - Comment exprimer sa passion 14:05 - Le gravel, une sensation de déjà vu ? 16:17 - Le marché de la route 24:42 - L'arrivée de l'aluminium 33:35 - La suprématie de l'Asie 36:51 - Pouvait-on éviter la délocalisation ? 45:39 - Son avis sur le cas de Giant 48:13 - Son arrivée chez FSA 58:37 - Les premiers produits 1:01:19 - Les implantations 1:05:50 - La production à Taïwan 1:08:59 - La valeur des composants 1:13:28 - OEM vs Aftermarket 1:20:30 - La multiplication des standards 1:25:36 - Les tendances émergentes 1:30:23 - Son regard sur la situation de l'industrie 1:37:51 - L'émergence des marques chinoises 1:44:24 - Ce qu'il aimerait voir plus dans l'industrie 1:46:35 - Les nouveaux standards 1:48:58 - Que lui souhaiter pour la suite ? 1:51:31 - Un prochain invité ? 🔗 LIENS UTILES FSA : https://www.fullspeedahead.com Vision : https://www.visiontechusa.com Instagram FSA : https://www.instagram.com/fullspeedahead/ 🎙️ EN ROUE LIBRE 🌐 Site : https://enrouelibrepodcast.fr 📸 Instagram : https://www.instagram.com/enrouelibrepodcast 📘 Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremedia 🎧 Spotify : https://open.spotify.com/show/4uyDjSAIjTbI2PcNNIk0DP ☕ Soutenir le podcast : https://fr.tipeee.com/enrouelibrepodcast Cette vidéo est une collaboration commerciale avec FSA. #velo #cyclisme #FSA #Vision #industrie #madeintaiwan #europe #production #enrouelibre #podcast #ClaudioMarra

Benoît Coulanges est l'un des pilotes de descente les plus atypiques de sa génération.  Après 11 ans avec le Team Dorval, il a décroché sa première victoire en Coupe du Monde aux Gets en 2022, terminé deux fois vice-champion du monde, et signé une victoire légendaire à Loudenvielle en 2024. Dans cet épisode d'En Roue Libre, Benoît raconte son parcours complet : ses débuts en BMX dans les Monts du Lyonnais, ses premières courses en descente avec un vélo loué aux Gets, le hardtail avec lequel il battait déjà les vélos de DH, la détection par le sélectionneur national Manu Huber, et ses premières Coupes du Monde où il dormait en tente. Il revient en détail sur ses victoires marquantes : la qualification gagnée à Loudenvielle devant les meilleurs mondiaux, l'émotion de sa première victoire aux Gets en 2022, le télésiège où la pression est montée, le rôle des son équipe dans sa préparation.  Il raconte aussi ses deux titres de vice-champion du monde et cette course incroyable à Loudenvielle 2024. Benoît parle ensuite de son passage chez Scott, du développement du nouveau Gambler avec plus de 500 runs de test, de sa vision du contenu technique sur les réseaux, et de ses ambitions : décrocher le titre de champion du monde et le classement général. - Essayez Shifter en vous rendant sur ➡️ app-shifter.com/enrouelibre et bénéficiez de 30% de remise sur votre abonnement. - ⏱ CHAPITRES 00:00 — Introduction 04:05 — Loudenvielle et les qualifs légendaires 08:30 — Le Championnat du Monde 12:40 — La victoire aux Gets 2022 17:00 — L'équipe : Adrien, Yannick, le rôle du staff 19:30 — Les débuts : du BMX à la descente 24:00 — Le parcours privateer avec Team Dorval 32:00 — Loudenvielle 2024 : la course parfaite 39:00 — Le setup et la préparation technique 42:00 — Le passage chez Scott et le nouveau Gambler 48:00 — Les débuts en compétition et Manu Huber 54:00 — L'équipe actuelle chez Scott 59:00 — Le contenu et les réseaux sociaux 01:22:00 — Ambitions : champion du monde et classement général 01:28:00 — Invités rêvés et message final - 🎧 Épisode aussi disponible sur Spotify et toutes les plateformes audio - Pour toutes demandes de partenariats : [email protected] - Retrouvez En Roue Libre sur tous les réseaux ! Facebook : https://www.facebook.com/enrouelibremedia Instagram :  https://www.instagram.com/enrouelibremedia/ Linkedin: https://linkedin.com/in/taillo Soutenez le travail d'En Roue Libre sur la plateforme Tipeee: https://tipeee.com/enrouelibre Abonnez-vous à la newsletter En Roue Libre ici: https://bit.ly/newsletterEnRoueLibre Visitez le site https://enrouelibre.cc Le site web d'En Roue Libre : enrouelibrepodcast.fr - #EnRoueLibre #BenoitCoulanges #VTT #MTB #Downhill #Descente #CoupeDuMonde #WorldCup #Scott #Dorval #Loudenvielle #LesGets #Podcast #interview