Werben im Podcast: Schlaugebabbelt - der Crafter und TGE Podcast

Kompressor aus der Kiste holen, Kabel bis zur Batterie legen, Spiralschlauch über den halben Parkplatz ziehen – und am Ende reicht die Leistung trotzdem kaum, um vier große Reifen wieder auf Straßendruck zu bringen. In dieser Folge sprechen Manu und Klaus über das Roll-Air-System von Green Monkey: einen fest verbauten ARB-Doppelkompressor mit Schlauchtrommel und rund 10 bis 12 Metern Druckluftschlauch, komplett unsichtbar hinter der Frontstoßstange untergebracht. Es geht aber nicht nur um die Technik. Wir erklären auch, warum man beim Offroadfahren überhaupt Luft aus den Reifen lässt, welchen Unterschied ein leistungsfähiger Kompressor macht und wofür eine fest installierte Druckluftversorgung unterwegs noch praktisch sein kann – vom Reifen bis zur Solardusche oder zum aufblasbaren Vorzelt. In dieser Folge geht es unter anderem um: – warum mobile Kompressoren unterwegs schnell nerven können – wie das Roll-Air-System aufgebaut ist – wo Kompressor und Schlauchtrommel im Crafter und TGE verschwinden – warum weniger Luftdruck im Gelände mehr Traktion bringt – Luftdruck auf Sand, Schotter und unbefestigten Strecken – Unterschiede zwischen kleinen Kompressoren und dem ARB-Doppelkompressor – bis zu 260 Liter Luftleistung pro Minute – Stromversorgung und warum der Motor beim Befüllen laufen sollte – 10 bis 12 Meter Druckluftschlauch direkt aus der Stoßstange – Reifen befüllen und kontrolliert Luft ablassen – weitere Anwendungen für Druckluft unterwegs – Reinigung von Fahrzeug, Luftfilter und Zyklonfilter – Solarduschen, Luftzelte und anderes Campingzubehör – Einbau, Kosten und Kombination mit weiteren Offroad-Umbauten Kapitel 00:00 Begrüßung und Ausblick 02:12 Was ist das Roll-Air-System? 03:50 Warum mobile Kompressoren schnell nerven 04:50 Wo das System im Crafter & TGE eingebaut wird 08:56 Aufbau mit Kompressor und Schlauchtrommel 10:35 Warum lässt man beim Offroadfahren Luft aus den Reifen? 12:44 Offroad-Training und der richtige Reifendruck 14:15 Erfahrungen mit kleinen Notfallkompressoren 15:52 Der ARB-Doppelkompressor 16:40 Leistung und Befüllzeiten 18:17 Dauerbetrieb und Überhitzungsschutz 19:41 Stromversorgung des Kompressors 21:10 Wo die Schlauchtrommel verbaut wird 23:17 Unsichtbarer Einbau hinter der Stoßstange 24:46 Weitere Einsatzmöglichkeiten für Druckluft 25:44 Warum ein festes System häufiger benutzt wird 27:20 Wie robust ist der Druckluftschlauch? 28:05 Luft ablassen und Reifendruck kontrollieren 29:12 Kann man das Roll-Air-System selbst einbauen? 30:52 Kombination mit Bergeösen und Seilwinde 31:40 Kosten für System und Montage 33:32 Solardusche, Luftzelt und weitere Anwendungen 36:20 Fazit zum Roll-Air-System 38:26 Ausblick: Schnorchel und Wattiefe Wenn du Fragen zum Roll-Air-System oder zu anderen Umbauten für MAN TGE und VW Crafter hast, schreib an: [email protected] Mehr Infos: https://thegreenmonkey.de Und wenn du dein Fahrzeug nicht nur umbauen, sondern auch im Gelände kennenlernen möchtest: https://busbastler.de

In dieser Folge geht es ganz konkret um ein Fahrzeug, das bei Green Monkey immer wieder für dieselben Fragen sorgt: den Knaus VAN TI beziehungsweise vergleichbare teilintegrierte Aufbauten auf VW Crafter und MAN TGE. Das Hauptproblem liegt schnell auf der Hand: viel Aufbau, viel Gewicht und ein sehr langer Hecküberhang. Auf Fähren, in Senken oder auf welligen Pisten kann das schnell dazu führen, dass die hintere Stoßstange aufsetzt oder sogar beschädigt wird. Klaus erklärt, welche Fahrwerkslösung Green Monkey für diese Fahrzeuge entwickelt hat, warum 30 oder 60 Millimeter Höherlegung hier oft nicht ausreichen und wie sich Höherlegung, vorhandene Luftfederung, Auflastung und größere Rad-Reifen-Kombinationen miteinander kombinieren lassen. In dieser Folge geht es unter anderem um: – warum der lange Hecküberhang beim VAN TI zum Problem wird – weshalb kleine Höherlegungen oft nicht ausreichen – 90 mm vorne und 110 mm hinten als Fahrwerkslösung – zusätzliche Höhe über die vorhandene Luftfederung – warum die Hinterachse bewusst stärker angehoben wird – Auswirkungen auf Fahrstabilität und Lenkverhalten – Kombination mit Frontantrieb, Heckantrieb und Allrad – welche Bauteile beim Fahrwerksumbau verändert werden – welche Rad-Reifen-Kombinationen möglich sind – bis zu knapp 20 cm zusätzliche Höhe an der Hinterachse – Einzelabnahme und Eintragung nach §21 – für wen sich der Umbau wirklich lohnt – zusätzliches Gewicht durch den Fahrwerksumbau Kapitel 00:00 Begrüßung nach der Sommerpause 05:09 Warum diese Folge speziell für VAN TI & Knaus entsteht 06:56 Das Problem mit dem langen Hecküberhang 08:34 Warum 30 oder 60 mm nicht reichen 08:58 90 mm vorne und 110 mm hinten 10:21 Luftfahrwerk und Auflastung erklärt 12:30 Warum das Fahrzeug hinten stärker angehoben wird 14:34 Bleibt die vorhandene Luftfederung erhalten? 16:34 Welche Teile beim Fahrwerksumbau verändert werden 20:42 Frontantrieb, Heckantrieb oder Allrad 21:21 Wie sich das Fahrverhalten verändert 24:03 Größere Rad-Reifen-Kombinationen 25:15 Wie hoch kommt der VAN TI tatsächlich? 27:24 Eintragung und §21 Einzelabnahme 30:39 Warum Green Monkey Fahrwerke nicht mehr privat verschickt 31:53 Was nach dem Einbau noch zu beachten ist 33:05 Für wen lohnt sich die Höherlegung? 35:41 Der größte Vorteil des Fahrwerkumbaus 36:46 Gewicht und mögliche Auflastung 40:39 Fazit und Ausblick auf kommende Folgen Wenn du Fragen zu Fahrwerk, Auflastung oder passenden Rad-Reifen-Kombinationen für deinen MAN TGE oder VW Crafter hast, schreib an: [email protected] Mehr Infos: https://thegreenmonkey.de

Nach einer Höherlegung wird der Einstieg in den MAN TGE oder VW Crafter schnell zur kleinen Kletterpartie. In dieser Folge sprechen Manu und Klaus ausführlich über die AlphaDynamik Schwenktrittstufe und erklären, warum sie für viele Camper eine der sinnvollsten Nachrüstungen ist. Es geht um Unterschiede zur serienmäßigen Trittstufe, Vorteile im Gelände, Einbau, Technik, Belastbarkeit und typische Fragen aus der Praxis. Außerdem erfahrt ihr, warum gerade höhergelegte Fahrzeuge von einer Schwenktrittstufe profitieren und welche Lösungen Green Monkey dafür anbietet. In dieser Folge geht es unter anderem um: – Unterschiede zwischen serienmäßiger und AlphaDynamik Trittstufe – mehr Bodenfreiheit im Gelände – elektrische Schwenktechnik mit Hinderniserkennung – Einbau und Kompatibilität beim MAN TGE und VW Crafter – Belastbarkeit und Wartung – praktische Erfahrungen aus dem Offroad-Alltag – Tipps für den Einstieg nach einer Höherlegung – Green Monkey News und Ausblick auf kommende Themen Kapitel 00:00 Begrüßung und Einführung 01:42 Warum eine Trittstufe nach der Höherlegung sinnvoll ist 02:18 Die AlphaDynamik Schwenktrittstufe erklärt 05:33 Vorteile gegenüber der originalen VW-Trittstufe 09:21 Mehr Bodenfreiheit im Gelände 11:57 Einstiegshöhe und Alltagstauglichkeit 15:44 Bedienung und elektrische Steuerung 20:00 Hinderniserkennung und Sicherheit 22:16 Belastbarkeit und Technik im Detail 25:26 Haltbarkeit, Wartung und Ersatzteile 28:12 Kompatibilität mit Crafter und MAN TGE 32:36 Einbauaufwand und Kosten 35:24 Reinigung und Pflege 38:10 Neuer Instagram-Kanal für Schlaugebabbelt 39:26 Warum Green Monkey telefonisch schwer erreichbar ist 44:47 Reisepläne und Dachzelt-Talk Links zur Folge AlphaDynamik Schwenktrittstufe https://thegreenmonkey.de Viel Spaß beim Zuhören und allzeit gute Fahrt.

Wie plant man einen Camper, der wirklich zum eigenen Reiseleben passt? In dieser Folge erzählen Stefanie und Nico, warum sie sich ihren MAN TGE 4x4 komplett nach ihren eigenen Vorstellungen aufgebaut haben und weshalb sie klassische Grundrisse bewusst hinter sich gelassen haben. Die beiden berichten von ihrer sechsmonatigen Reise über alle Kanarischen Inseln, sprechen über ihren individuellen Ausbau, ein komplett gasfreies Konzept, autarke Stromversorgung mit Victron und Bulltron sowie ihre Erfahrungen mit Starlink, Offroad-Strecken und dem Freistehen auf den Inseln. Außerdem geht es um ihre persönliche Geschichte: Wie aus einer Idee auf YouTube, mehreren Messebesuchen und einer ersten Mietreise schließlich ihr Traumfahrzeug entstand – und warum sie heute lieber in Freiheit investieren als in möglichst viel Wohnfläche. In dieser Folge geht es unter anderem um: – warum die Wahl auf einen MAN TGE 4x4 fiel– individueller Ausbau statt Standard-Grundriss– Reisen ohne festes Badezimmer– das mobile Duschkonzept im Camper– komplett gasfreies Reisen mit Induktion– autarke Stromversorgung mit Victron, Bulltron und Solar– Starlink im Alltag auf den Kanaren– sechs Monate Insel-Hopping mit dem eigenen Camper– Freistehen auf Teneriffa, Fuerteventura und Lanzarote– Offroad-Erlebnisse und Lost Places– warum weniger Besitz oft mehr Freiheit bedeutet Kapitel 00:00 Begrüßung und Vorstellung von Stefanie & Nico 01:17 Vom YouTube-Traum zum eigenen Camper 04:39 Warum ein MAN TGE 4x4 wurde 06:47 Der individuelle Ausbau bei Reisemobiltechnik Wiesbaden 10:30 Warum bewusst auf ein Bad verzichtet wurde 14:26 Das mobile Duschkonzept 16:31 Der Grundriss des Campers 20:41 Gasfrei unterwegs – Stromkonzept und Autarkie 23:14 Starlink auf den Kanaren 27:14 Reiseverhalten und lange Etappen 30:35 Arbeiten oder Privatier? Der Weg zur Reisefreiheit 34:48 Insel-Hopping auf den Kanaren 36:03 Freistehen und Overlanding auf den Inseln 39:06 Reisen mit Clesana und autarkem Setup 43:26 Beste Reisezeit für die Kanaren 45:15 Mit Hund auf der Fähre 46:37 Offroad auf den Kanaren 49:07 Die Schnellfragerunde 53:24 Instagram und persönliche Reisephilosophie 56:19 Lieblingsinseln und Reisetipps zum Abschluss Stefanie und Nico findet ihr auf Instagram unter: https://www.instagram.com/nico_teneriffa Viel Spaß mit dieser Folge und allzeit gute Fahrt.

In dieser Folge von Schlaugebabbelt sprechen Manu und Klaus über ein Thema, das für viele Fernreisende, Offroad-Fahrer und Langstrecken-Camper irgendwann relevant wird: den viel zu kleinen Originaltank im VW Crafter und MAN TGE. Warum verbrauchen höhergelegte Fahrzeuge mit Dachträger, großen Reifen und Ausbau plötzlich 12 bis 15 Liter Diesel auf 100 Kilometer? Und warum wird ein großer Tank spätestens in Ländern ohne flächendeckendes Tankstellennetz richtig interessant? Klaus erklärt, wie der neue 150-Liter-Aluminiumtank aufgebaut ist, welche Probleme beim Einbau entstehen können und warum viele Grand California- und Megamobil-Fahrer plötzlich sehr genau auf ihren Grauwassertank schauen müssen. Außerdem geht es um TÜV, Gutachten, Reichweite, Gewichtsfragen und warum manche Billigtanks im Zweifel richtig teuer werden können. In dieser Folge geht es unter anderem um:– warum der Originaltank bei Crafter & TGE oft zu klein ist– reale Verbräuche bei höhergelegten Fahrzeugen– Reisen in Regionen mit schlechtem oder teurem Diesel– warum ein großer Tank auf Fernreisen sinnvoll sein kann– Aufbau und Konstruktion des 150-Liter-Alutanks– Unterschiede zwischen Kunststoff- und Aluminiumtank– Einbauprobleme bei Grand California und Megamobil– warum manche Ausbauer ihre Planung inzwischen anpassen– Gewicht, Unterfahrschutz und Bodenfreiheit– TÜV-Abnahme und Druckgutachten– warum die Tankanzeige nicht mehr ganz korrekt arbeitet– weshalb Green Monkey keine Blanko-Gutachten verschickt Kapitel 00:00 Begrüßung und Podcast-Ideen mit Klaus02:25 Arbeiten und Podcasten unterwegs06:48 Warum der Originaltank oft zu klein ist08:09 Schlechter Diesel und Fernreisen10:52 Vorstellung des 150-Liter-Tanks11:43 Probleme bei Grand California & Megamobil14:16 Aluminiumtank als Unterfahrschutz17:26 Gewicht des Tanks und Vergleich zum Original20:29 Einbau und Übernahme der Originalteile21:25 Kann man den Tank selbst einbauen24:03 Warum der Tank mehr Volumen bietet26:33 Speditionen und Langstreckenfahrer als Kunden29:12 Probleme mit Luftstandheizung und Grauwassertank35:07 Tankanzeige, Reichweite und Alltag38:47 Dieselheizung und Zusatzverbraucher41:27 Verhalten des Tanks am Hang43:04 TÜV, Gutachten und gefährliche Billiglösungen46:43 Green Monkey Podcast, Community und Ausblick Wenn du Fragen zum Tank, zu Umbauten oder Fernreise-Setups hast, schreib gerne an: [email protected]

In dieser Folge von Schlaugebabbelt sprechen Manu und Klaus mit Christian Reinwald über ein Thema, das weit über Offroad und Fahrzeugtechnik hinausgeht. Christian lebt seit fast sechs Jahren Vollzeit in seinem selbst ausgebauten VW Crafter – und nutzt seinen Van nicht nur zum Reisen, sondern als Zuhause und als Möglichkeit, trotz körperlicher Einschränkungen Abenteuer und Natur erleben zu können. Es geht um Offroad-Reisen mit dem Crafter, festfahren in Spanien, nächtliche Bergungen, Selbstbau ohne Vorerfahrung und die Frage, wie man sein Fahrzeug an ein Leben anpasst, das sich ständig verändert. Eine ehrliche Folge über Freiheit, Improvisation, Rückschläge und warum gute Planung manchmal trotzdem bedeutet: einfach machen. In dieser Folge geht es unter anderem um: – Vollzeit-Vanlife seit 2020– Offroad-Reisen mit VW Crafter und MAN TGE– Leben und Reisen mit Gehbehinderung– Selbstausbau ohne handwerkliche Erfahrung– warum der Crafter zur rollenden Wohnung wurde– Offroad-Abenteuer in Spanien, Balkan und Italien– festfahren mitten in der Wildnis– Bergung mit einem alten Suzuki Jimny– welche Umbauten für echtes Offroad-Fahren sinnvoll sind– warum Bergeösen wichtiger sind als viele denken– Reifendruck, Wasserdurchfahrten und Fahrzeuggewicht– Rückwärtsfahren im Gelände und auf engen Straßen– wie man Offroad-Abenteuer sinnvoll vorbereitet Kapitel 00:00 Begrüßung und Vorstellung von Christian01:33 Warum ein Crafter zum Offroad-Van wurde03:37 Reisen und Natur trotz körperlicher Einschränkung04:23 Vollzeit im Van leben seit 202005:28 Selbstausbau ohne handwerkliche Erfahrung08:06 Wie Christian seinen Ausbau geplant hat11:21 Wie die Erkrankung den Ausbau beeinflusst hat14:45 Die kompakte Einzimmerwohnung auf Rädern16:20 Rollstuhl, E-Bike und langfristige Planung18:55 Erste Treffen mit den Busbastlern19:37 Offroad-Abenteuer in Spanien, Balkan und Italien20:34 Wie findet man geeignete Offroad-Strecken23:11 Die erste große Offroad-Panne in Spanien25:06 Rettung mitten in der Nacht28:18 Warum Bergeösen extrem wichtig sind30:27 Welche Umbauten wirklich sinnvoll sind32:57 Wasserdurchfahrten und Island-Pläne35:50 Was Christian über Offroad gelernt hat38:17 Vorbereitung, Bergeequipment und Sicherheit40:42 Wetter, Risiko und gesunder Menschenverstand42:01 Begegnungen mit Menschen auf Offroad-Strecken44:59 Tipps für Offroad-Einsteiger46:17 Warum Rückwärtsfahren extrem wichtig ist49:43 Schnellfragerunde53:53 Kaffee, Tee und perfekter Kaffee im Van54:13 Christians Instagram-Kanal und Abschluss Folge Christian auf Instagram:https://www.instagram.com/allerweltsreisen/ Wenn du Fragen zur Folge hast oder selbst Teil von „Mein Van und ich“ werden möchtest, schreib an: [email protected]

In dieser kurzen Spezialfolge von Schlaugebabbelt sprechen Manu und Klaus über eine neue Problematik, die aktuell viele Umbauten bei VW Crafter und MAN TGE betrifft. Konkret geht es um Fahrzeuge ab Baujahr 2026 mit Abbiegeassistent und warum größere Rad-Reifen-Kombinationen plötzlich massive Probleme verursachen können – obwohl Tachobox und bisherige Lösungen eigentlich bereits funktioniert haben. Anlass war ein aktueller Umbau eines Grand California 680, bei dem nach dem Umbau plötzlich zahlreiche Fehlermeldungen, Warnsignale und Dauergebimmel aufgetreten sind. Schnell wurde klar: Ursache ist eine neue gesetzliche Vorgabe für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen. Klaus erklärt, warum der neue Abbiegeassistent so tief mit ABS, Drehzahl, Steuergeräten und Sensorik verknüpft ist und weshalb größere Reifen aktuell nur noch eingeschränkt möglich sind. In dieser Folge geht es unter anderem um:– neue gesetzliche Vorgaben seit März 2026– warum Fahrzeuge über 3,5 Tonnen jetzt problematisch werden– weshalb größere Reifen plötzlich Fehlermeldungen verursachen– was der Abbiegeassistent damit zu tun hat– warum VW-Tickets und Freischaltungen nötig werden– welche Lösungsansätze aktuell getestet werden– warum Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen aktuell deutlich einfacher umzubauen sind– weshalb manche Umbauten künftig deutlich aufwendiger werden könnten Kapitel00:00 Green Monkey Eilmeldung und Begrüßung00:48 Neue Probleme bei größeren Reifen am Crafter & TGE02:20 Neues Gesetz seit März 2026 erklärt03:23 Was der Abbiegeassistent technisch macht04:23 Warum größere Reifen aktuell nicht funktionieren05:18 Das Problem mit dem VW-Ticket-System06:49 Kann man trotz Fehlermeldungen weiterfahren08:33 Warum VW den Umbau erschwert09:32 Der Trick über Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen11:07 Welche Lösungen aktuell gesucht werden13:47 Empfehlung für Neubestellungen14:24 Warum moderne Fahrzeuge immer schwieriger umzubauen werden15:50 Fazit und Ausblick Wenn du Fragen zum Thema Umbauten, Reifen oder Fahrwerke hast oder eigene Erfahrungen gemacht hast, schreib gerne an: [email protected]

Was ist bei Heckträgersystemen eigentlich wirklich erlaubt und wo beginnt die Grauzone? In dieser Folge von Schlaugebabbelt sprechen Manu, Klaus und Tobi von DSRT beziehungsweise KREAVANS über genau das Thema, das viele Crafter- und TGE-Fahrer beschäftigt: Anbauteile, Eintragung, E-Kennung, Ladung oder fester Fahrzeuganbau. Tobi gibt einen tiefen Einblick in die Entwicklung und Typisierung moderner Heckträgersysteme und erklärt, warum der Unterschied zwischen „einfach dranschrauben“ und „wirklich zulässig“ größer ist, als viele denken. Es geht um Prüfvorgaben, Haftung, Abstrahlwinkel, Fahrzeugmaße, Zusatzbeleuchtung und die Frage, wann ein System als Ladung gilt – und wann eben nicht mehr. Eine Folge für alle, die an ihrem Van etwas anbauen wollen und nicht nur nach Optik, sondern auch nach Sicherheit und Rechtslage entscheiden möchten. In dieser Folge geht es unter anderem um – den Unterschied zwischen Grundträger, Modul und Ladung– warum viele Heckträgersysteme rechtlich heikler sind als gedacht– was eine E-Typisierung in der Praxis bedeutet– weshalb Einzelabnahmen oft Auslegungssache sind– worauf bei Fahrzeuglänge, Beleuchtung und Personenschutz zu achten ist– warum Seitenleitern und seitliche Anbauteile besonders kritisch sein können– wie viel Aufwand tatsächlich hinter einer offiziellen Zulassung steckt Kapitel 00:00 Begrüßung und Einstieg ins Thema 01:06 Vorstellung von Tobi und seiner Mission bei DSRT / KreaVans 04:33 Warum Zulassung und Typisierung plötzlich relevant wurden 07:09 Unterschied zwischen E-Kennung und Einzelabnahme 11:19 Wann ein Heckträger eintragungspflichtig wird 14:35 Unterschied zwischen festem Anbau und Ladung 19:45 Was bedeutet das konkret für Endkunden 21:18 Warum heute genauer hingeschaut wird als früher 23:39 Fahren viele Fahrzeuge aktuell illegal herum 29:04 Sonderregeln in anderen Ländern wie der Schweiz 30:50 Veränderung der Fahrzeuglänge durch Anbauteile 34:56 Was bedeutet E-Typisierung in der Praxis 37:29 Wie erkennt man ein zugelassenes System 39:02 Belastbarkeit und technische Grenzen von Trägersystemen 43:34 Rückverfolgbarkeit und Dokumentation beim Hersteller 47:42 Warum Sicherheit für Hersteller ein echtes Risiko ist 48:41 Gibt es neue Gesetzesänderungen in Zukunft 55:57 Fazit und Abschluss der Folge Links und Ressourcen Mehr Informationen zu den Heckträgersystemen und Lösungen von DSRT / KreaVans findest du hier: Website https://kreavans.com/ Wenn du Fragen zur Folge hast oder selbst ein Statement dazu abgeben willst, schreib an [email protected]

Vom gemieteten Wohnmobil bis zum selbst ausgebauten Crafter: Susanne und Magnus erzählen, wie aus vorsichtiger Neugier echte Vanlife-Leidenschaft wurde – mit viel Eigenleistung, klaren Prioritäten und der ehrlichen Erkenntnis, dass ein Ausbau nie ganz fertig ist. Susanne und Magnus, im Netz bekannt als SumaVanture, nutzen ihren Van nicht als Dauerwohnraum, sondern bewusst als Ausgleich zum Büroalltag. Im Gespräch mit Manu und Klaus erzählen sie, wie aus ersten Mietfahrzeugen, Corona-Wochenenden im Schwarzwald und einem ausgebauten T6 schließlich ein selbst ausgebauter Crafter wurde. Es geht um den Weg vom kompakten Wochenendcamper zum größeren Kastenwagen, um echte Ausbauentscheidungen statt Instagram-Romantik, um Komfort im Winter, den Verzicht auf eine Nasszelle und die Frage, was man als Paar wirklich braucht, um unterwegs zufrieden zu sein. Dazu kommen ehrliche Einblicke in Aufwand, Fehler, Budget, Gewicht, Stauraum und die Realität von rund 800 Stunden Selbstausbau. Kapitel: 00:12 – Einstieg und Setting02:10 – Wer ist SumaVanture?02:57 – Die Anfänge: Vom Camping-Skeptiker zum Vanlife-Fan05:08 – Der T6 als erstes eigenes Projekt08:07 – Warum der T6 irgendwann nicht mehr gereicht hat09:07 – Hochdach und erste echte Ausbauerfahrungen13:16 – Der Wechsel auf den Crafter18:03 – Fahrzeugsuche und Entscheidungskriterien24:29 – Ausbau im Winter: Plan und Realität27:20 – Das Layout des Crafters31:20 – Fenster, Belüftung und typische Ausbau-Fallen33:12 – Toilette, Dusche und Sanitärlösungen36:22 – Wasser, Strom und Autarkie37:23 – Erfahrungen mit der Klesana X140:24 – Zufriedenheit mit dem aktuellen Ausbau44:27 – Selbstausbau ehrlich betrachtet45:41 – 800 Stunden Ausbauzeit46:47 – Schnelle Fragerunde51:54 – Die nächsten Reisepläne54:04 – Abschweifungen und Reiseleben Fazit der Folge: Der Crafter ist für Susanne und Magnus kein Lifestyle-Statement, sondern ein durchdachtes Freizeitfahrzeug. Kein unnötiger Luxus, kein überinszeniertes Vanlife, sondern ein ehrlicher Ausbau für Wochenenden, Urlaube und Alltagspausen. Die Folge zeigt klar: Ein guter Selbstausbau muss nicht perfekt sein, sondern zu den eigenen Bedürfnissen passen. Links zum Gast Instagram: https://www.instagram.com/sumavanture/ Call-to-Action Wenn dir die Folge gefallen hat, abonnier den Podcast, lass eine Bewertung da und schau auch bei Green Monkey und SumaVanture vorbei. #GreenMonkeyPodcast #MeinVanUndIch #SumaVanture #VWCrafter #CrafterAusbau #Selbstausbau #VanlifeDeutschland #KastenwagenAusbau #Campingbus #VanlifeAlltag #T6Ausbau #Hochdach #KlesanaX1 #Longsleeper #VanConversion #CamperAusbau #VanlifeCouple #Busbastler #Freistehen #VanlifeKurztrip

In dieser Episode gibt Hannes Runknagel von WM Aquatec Einblicke in die wichtigsten Aspekte der Wasserhygiene, Filtertechnik und Desinfektion für Wohnmobile, Vans und Camper. Wir klären, wie man Wasser sicher speichert, veredelt und vor Keimen schützt – damit die Wasserqualität auf Reisen immer top ist. Das erwartet dich: Die Bedeutung lebensmittelechter Materialien bei Wassertanks und -schläuchenOptimale Filtration: Vorfilter, Aktivkohle und UV-Desinfektion – wann und warumEinfluss von Sonnenlicht und Temperatur auf die Wasserhygiene im TankKonservierungsmethoden: Silberionen-Systeme und Haltbarkeit des Wassers im FahrzeugDie Reihenfolge von Filtersystemen: Warum Vorfilter vor UV immer richtig istWartung und optimale Wechselintervalle für Filter und AktivkohleNachrüstmöglichkeiten für bestehende Wasseranlagen und Tipps für den SelbsteinbauHerausforderungen bei Wasser aus Seen, Flüssen oder in Ländern mit niedrigeren StandardsÜberwachungstechnologien: Fehleranzeigen bei UV-Lampen und SicherheitsfeaturesVergleich Umkehrosmose vs. UV-Desinfektion: Einsatzbereiche und EnergieaufwandEinsatz von Ozon oder Flüssigkeit für Wassersterilisation: Vor- und NachteileWarum Gas- und Chemikalienbehandlungen nur mit Vorsicht zu genießen sindTipps für den nachhaltigen Umgang mit Wasser und Umwelt im mobilen Einsatz Kapitel: 00:00 - Einführung: Warum Wasserhygiene im Fahrzeug essenziell ist 02:10 - Materialien im Wassertank: Was ist ideal? 04:15 - Einfluss von Sonnenlicht und UV-Strahlung auf Wasserqualität 06:30 - Filtrationssysteme: Vorfilter, Aktivkohle und die richtige Reihenfolge 09:50 - Wie Aktivkohle funktioniert und wann sie wechseln muss 12:20 - UV-Desinfektion: Effektivität bei verschiedenen Durchflussraten 15:10 - Wasser Konservierung mit Silbernetzen: Haltbarkeit und Anwendung 16:50 - Nachrüstung alter Wasseranlagen: Tipps für Camper 19:00 - Wasser aus natürlichen Quellen: Risiken und Schutzmaßnahmen 21:50 - Überwachung und Fehlerdiagnose bei UV-Systemen 24:30 - Umkehrosmose: Wann lohnt sich die Technik? 26:50 - Wasser steril mit Ozon und anderen Verfahren: Chancen und Grenzen 28:40 - Tipps für den richtigen Filterwechsel und Wartung 31:10 - Umweltaspekte: Nachhaltigkeit im Wasserverbrauch unterwegs 33:20 - Abschluss: Links zur Folge: WM Aquatec WebsiteWM-Aquatec auf Instagram The Green Monkey WebsiteThe Green Monkey auf Instagram Cast your Mission WebsiteCast your Mission auf Instagram Schalldose on Tour (Manu) WebsiteSchalldose on Tour (Manu) auf InstagramHinweis: Für eine sichere Wasserversorgung unterwegs ist die richtige Kombination aus Filtration, Desinfektion und regelmäßiger Wartung unabdingbar. Dieses Wissen hilft, Gesundheitsrisiken zu minimieren und Wasser nachhaltig zu nutzen. Nicht vergessen: Die Wasserqualität beginnt bei der richtigen Materialwahl und endet bei konsequenter Pflege. Bleibt gesund und wasserzugänglich auf all euren Touren!

In dieser Folge reisen wir mit Yassin um die halbe Welt. Auf dem Landweg. Von Deutschland über Russland, die Mongolei bei extremen Minusgraden und China bis an den Äquator. Was der Grand California alles mitgemacht hat, wo er an seine Grenzen kam und was Yassin erlebt hat, hört ihr in dieser tolln Folge! Links zu Yassin: https://www.instagram.com/bagalut_geographic/ https://www.youtube.com/@BAGALUTT Kapitel 00:00 Einführung und Disclaimer 01:59 Vorstellung von Yassin und seiner Reise 03:46 Entscheidung für die Weltreise und den Van 05:49 Der Grand California: Auswahl und Modifikationen 09:32 Ausrüstung und Vorbereitung für die Reise 11:28 Erste Erfahrungen und Herausforderungen auf der Reise 15:12 Reiseroute und Länder: Von Deutschland bis zur Mongolei 21:55 Überwinterung und Herausforderungen in der Mongolei 24:13 Reisevorbereitungen und Herausforderungen in China 25:26 Temperaturwechsel und Fahrzeugmanagement 29:19 Entscheidungen über die Route nach Australien 31:15 Erfahrungen in Kambodscha und China 33:11 Abenteuer in Kasachstan und Kirgistan 36:02 Rückreise durch Usbekistan und Iran 36:49 Fahrzeugleistung und Offroad-Erfahrungen 42:55 Pannen und Herausforderungen auf Reisen 45:58 Grenzen des Grand California 47:15 Wartung und Pflege des Fahrzeugs 50:12 Technische Herausforderungen und Lösungen 51:03 Schnellfragerunde: Gadgets und Erlebnisse 53:51 Zukunftspläne und nächste Abenteuer keywords Vanlife, Weltreise, Offroad, Fahrzeugmodifikationen, Overlanding, Abenteuer, Reiseplanung, Mongolei, Australien, Camper Reise, Offroad, Vanlife, Fahrzeugwartung, Abenteuer, Asien, Zentralasien, Europa, Tipps, Erfahrungen

In dieser Episode des Podcasts "Schlau gebabbelt" diskutieren die Gastgeber Manu und Klaus mit Sven Mammach über die Elektrik in Vans, insbesondere im Hinblick auf Autarkie und die verschiedenen Möglichkeiten der Stromversorgung. Sven erklärt die Funktionsweise von Elektrosystemen, die Berechnung der Batteriekapazität und die Bedeutung von D-Plus-Signalen in modernen Fahrzeugen. In dieser Episode diskutieren die Teilnehmer die verschiedenen Aspekte der Solarenergie und deren Anwendung in Wohnmobilen. Sie beleuchten die Bedeutung von Wattpeak, die Vorteile von faltbaren Solarzellen, die Rolle von Wasserstoff und Brennstoffzellen als alternative Energiequellen sowie die Herausforderungen und Möglichkeiten der Autarkie im Wohnmobil. Zudem werden Tipps für den Umbau und die Planung von Wohnmobilen gegeben, einschließlich der Notwendigkeit von Wechselrichtern und Batterie-Upgrades. Takeaways Die Elektrik im Van ist ein zentrales Thema für Autarkie.Die Batterie ist das Herzstück eines jeden Elektrosystems.Die Berechnung der benötigten Batteriekapazität ist entscheidend.D-Plus-Signale sind wichtig für die Funktionalität der Ladetechnik.Solarenergie ist eine effektive Möglichkeit zur Stromversorgung im Van.Multifunktionsgeräte können die Installation vereinfachen, bergen aber Risiken.Die Wahl der richtigen Kabel und Sicherungen ist wichtig für die Sicherheit.Ein gutes Setup erfordert Planung und Verständnis der Technik.Es gibt viele Ressourcen und Tools zur Unterstützung beim Van-Ausbau.Die Zusammenarbeit mit Fachleuten kann den Prozess erleichtern. Wattpeak ist ein wichtiger Maßstab für Solarzellen.Faltbare Solarzellen bieten Flexibilität und Effizienz.Wasserstoff kann als Backup-Energiequelle dienen.Die Kosten für eine gute Solaranlage beginnen bei 3000 Euro.Autarkie im Wohnmobil erfordert sorgfältige Planung.Lithium-Batterien sind leichter und effizienter als Bleibatterien.Wechselrichter sind notwendig für 230V Steckdosen im Wohnmobil.Die Ausrichtung der Solarzellen beeinflusst die Energieerzeugung erheblich.Ein gut geplantes Setup kann die Lebensqualität beim Campen verbessern.Die richtige Verkabelung ist entscheidend für die Sicherheit und Effizienz. Links zu Sven: Website: http://vanontrack.de/ Instagram: https://www.instagram.com/instamammach/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCeISwWFLH-rXoLmNqohoBgw Kapitel: 00:00 Einführung in die Vanlife-Welt 02:44 Die Grundlagen der Elektrosysteme im Van 05:46 Stromverbrauch und Batteriekapazität 08:51 Ladeoptionen für Batterien 11:41 Die Bedeutung von D-Plus-Signalen 14:26 Praktische Tipps für den Selbstausbau 20:32 Vertrauen durch Planung und Umsetzung 21:35 Die Bedeutung von Fachleuten in der Planung 22:36 Individuelle Setups und deren Planung 24:51 E-Mail-Pakete und individuelle Beratung 25:38 Das D-Plus-Signal und moderne Fahrzeuge 27:18 D-Plus-Simulator und seine Funktionsweise 29:03 Lademöglichkeiten: Landstrom und Photovoltaik 31:01 Wattpeak und Solarzellen 32:26 Faltbare Solarzellen und ihre Vorteile 36:15 Brennstoffzellen als Energiequelle 38:53 Alternative Lademöglichkeiten für Batterien 39:32 Leistungsbedarf und Autarkie im Wohnmobil 40:21 Solarenergie für Wohnmobile 42:00 Batterie-Upgrades für mehr Kapazität 44:33 Wechselrichter und 230V Nutzung im Wohnmobil 47:36 Tipps für den Umbau und Kauf eines Wohnmobils 50:29 Kosten und Planung eines elektrischen Setups 53:56 Flexibilität und Reparaturmöglichkeiten im System Keywords VW Crafter, MAN TGE, Vanlife, Elektrik, Autarkie, Stromversorgung, Batteriekapazität, D-Plus-Signal, Solartechnologie, Van-Ausbau, Solarenergie, Faltbare Solarzellen, Brennstoffzellen, Wohnmobil, Autarkie, Batterie-Upgrades, Wechselrichter, Energiequellen, Camping

Summary In dieser Episode des Green Monkey Podcasts sprechen Manuel und Klaus mit Manuela, die als Fräulein Marks bekannt ist. Manuela erzählt von ihrem Leben als Selbstständige, ihren Erfahrungen mit verschiedenen Campingfahrzeugen, insbesondere dem Grand California und dem Boxdrive. Sie teilt ihre Herausforderungen beim Fahrzeugkauf, technische Anpassungen und die Abenteuer, die sie auf ihren Reisen erlebt hat. Die Diskussion umfasst auch technische Probleme und Lösungen, die sie auf ihren Reisen gefunden hat. In dieser Episode diskutieren Manuela und die Moderatoren über ihre Erfahrungen mit dem Vanlife, insbesondere mit dem Grand California. Sie teilen technische Herausforderungen, die sie während ihrer Reisen erlebt haben, und wie sie mit diesen umgegangen sind. Manuela spricht auch über die Rolle ihres Hundes während der Reisen und die Vorzüge des Alleinreisens. Zudem gibt sie wertvolle Tipps für angehende Vanlifer und erzählt von ihren Abenteuern im Winter, einschließlich der Herausforderungen und Freuden des Reisens bei kaltem Wetter. Links: Manuela: https://www.instagram.com/fraeulein_marks/ The Green Monkey: https://thegreenmonkey.de/ Manu: https://www.instagram.com/schalldose.on.tour/ - Produktion: https://www.instagram.com/castyourmission/

In dieser Folge wird’s hell – aber bitte legal. Manu und Klaus nehmen das Thema Zusatz- und Arbeitsbeleuchtung am Camper, Crafter und MAN TGE auseinander. Es geht um E-Kennzeichnung, Referenzzahlen, Fernlicht-Schaltung, Lightbars, Arbeitsleuchten, Rückfahrscheinwerfer, Tagfahrlicht, Befestigung, Elektrik/Can-Bus und typische Fehler, die beim TÜV oder im Straßenverkehr richtig Ärger machen können. Praxisnah: Was ist Show, was bringt wirklich etwas – und wo hört der Spaß auf. LinksGreen Monkey / Crafter Gen2: https://www.crafter-gen2.de/ Manu / Cast your Mission: https://www.castyourmission.com/ Kapitelmarken00:00 Begrüßung & Warm-up – Podcast-Pause, Feedback-Aufruf03:20 „Mein Van und ich“ – Community-Idee & WhatsApp-Gedanken04:40 Einstieg ins Thema: Warum Zusatzbeleuchtung? (See, Dunkelheit, Offroad)05:20 Grundsätzliches: Was zählt als Zusatzbeleuchtung?06:55 E-Kennzeichnung – warum Billiglampen ein Problem sind08:30 Referenzzahl erklärt (Crafter/TGE: 17,5) & 100er-Grenze09:45 Rechenbeispiel: Warum zwei große Fernscheinwerfer oft nicht zulässig sind10:20 Abdeckungen (Caps): Wann sie erlaubt sind und warum sie wichtig sind11:10 Nutzung im Ausland (Skandinavien) vs. Deutschland12:00 Fernlicht vs. separater Schalter – typische Denkfehler13:30 Arbeitsleuchten: Was sie sind – und warum Camper meist keine sind15:20 Konsequenzen: TÜV-Verweigerung, Mängelzettel, Punkte16:20 „Mehr Lampen = mehr Licht?“ – Mythos vs. Realität17:10 Praxisbeispiel Klaus: Warum Lampen oft nur „Deko“ sind18:00 Lightbars: erlaubt, verboten, Grauzonen (Stoßstange vs. Fernlicht)21:00 Paarweise-Regel: Warum drei Lampen vorne nicht gehen21:30 LED-Bars mit geteilter Referenz – Sonderfälle erklärt27:00 Optik & Zusatzfunktionen: Tagfahrlicht, Ember-Light, Farben29:10 Befestigung: Rüttelfrei, nicht verstellbar – sonst illegal31:20 Laser-Scheinwerfer: Serie vs. Elite & der berüchtigte „Stift“32:30 Elektrik: Strombedarf, Batterie, CAN-Bus & warum es nicht mehr „einfach“ ist34:00 Kabelsätze & CAN-Bus-Reader – was heute nötig ist36:00 Rückwärtsfahren: Zusatzlicht ja – aber nicht automatisch37:30 Sonderfall 6,0 m vs. 6,80 m Fahrzeuge (Begrenzungsleuchten & Rückfahrlicht)41:00 Nutzung abseits der Straße: Privatgelände, Wald, Ausland43:00 Warum Rückfahrlicht ab Werk oft unzureichend ist44:30 Missbrauch: Blendung nach hinten & warum das hochgefährlich ist45:00 Dach & Höhe: Was oben als Arbeitsleuchte möglich ist46:00 Heckträger, Boxen & neue Fahrzeuglänge – Positionsleuchten?48:00 Rundumleuchten & Warnlichter – was erlaubt ist und was nicht50:00 „Spielzeug-Beleuchtung“ (LED-Augen, Blitzer) – klare Ansage52:00 Fazit: Was gesetzt ist, was Grauzone bleibt53:00 Support-Hinweis & Mehrwert Podcast als Wissensbasis55:00 Ausblick: Nächste Folge „Mein Van und ich“ Hashtags#schlaugebabbelt #zusatzbeleuchtung #vanlife #vwcrafter #mantge #greenmonkey #offroadvan #campertechnik #lichttechnik #fernlicht #arbeitsleuchte #lightbar #tuevwissen #camperszene #vanumbau #vanlifegermany #reisemobil #4x4van #overlanding #meinvanundich

Nach der Weihnachtspause geht’s direkt wieder rein: Bullihop erzählt, wie aus einem geliehenen T6 die Camper-Liebe wurde, warum der Grand California für sie lange perfekt war – und weshalb sie jetzt bewusst auf ein simpleres, modulares Crafter-Setup gewechselt sind. Links: Green Monkey: ⁠https://www.crafter-gen2.de/⁠ Bullihop (Instagram): ⁠https://www.instagram.com/bullihop/⁠ Kapitelmarken 00:00 Intro & Warm-up (Weihnachtspause, Podcast-Quatsch, Begrüßung)01:10 Bullihop im Podcast – wer seid ihr und wie kam’s dazu?04:50 Vorstellung: Bullihop, Job & Name (Hund „Bully“ → „Bullihop ins Fahrzeug“)05:50 Camper-Start: T6 gemietet, Norwegen – danach „nie wieder anders“06:50 Wechsel zum Grand California: mehr Platz für Familie (2 Kids) + später Hund08:10 Schlaf-Setup im Grand California 600 & warum das irgendwann eng wird09:00 „Rentnerkarre“ vs. gute Basis: Idee „Style reinbringen“ → Home of Cali/Kali-Entstehung10:10 Warum VW gesetzt war (Bubble/Familie) + kurzer MAN/VW-Crafter-Exkurs13:50 Probleme am Grand California? (fast nix – nur Kleinigkeiten)14:50 Umbauten & Upgrades: Reifen/Stahlfelgen, Fahrwerk, Leder/Bezüge, Autarkiepaket, neuer Boden16:50 Unfall Richtung Dänemark: heftiger Auffahrcrash, trotzdem Auto retten wollen18:20 Versicherungsstress: Aussage gegen Aussage → 50/50 + Learning „Zeugen sichern“20:00 Reparatur/Projekt: kompletter Ausbau raus, 6,5 Monate Wiederaufbau23:40 Danach unterwegs: läuft sogar besser als vorher – Verkauf trotz Unfallschaden25:20 Leder: warum (Hund/Kids/helle Sitze), grobe Kosten & Alternativen28:00 Duschen/Bad/Toilette: Klaus’ Luxus vs. Bullihop minimalistisch32:20 Neues Fahrzeug: was soll anders werden? (Aufstelldach zurück, Bad raus, Porta Potti)35:40 Konzeptwechsel: weniger Technik, einfacher reinigen/wintern, Kanister statt Leitungen38:40 Hersteller: Campany (Herten) + modular/abschraubbar (Dach/Module)41:40 Kochen: portabler Kocher, drin & draußen – Campingzulassung kurz angerissen43:00 Grundriss: Querbett, mehr Stauraum (keine Technik/Gas unterm Bett)44:35 Campingalltag: keine Buchungen, Skandinavien, treiben lassen46:15 Gewicht/Zuladung: ca. 2,9 t, Allrad, ~600 kg Zuladung47:20 Optik & Setup: Fahrwerk/Reifen/Zusatzlicht ja, Monstertruck nein49:25 Winter/Skandinavien: Traum, aber (noch) nicht konkret geplant51:10 Ausbauprozess Campany: standardisiert, Auswahl über Farben/Optionen, keine Komplett-Individualplanung57:00 Individualisierung jetzt: blau-pinker Schnorchel, Lederpläne, „Tacho-Box“-Running-Gag, Reifen-Thema01:01:10 Schnellfragerunde: Lieblingsplatz, Must-haves, Dänemark, Campingplatz, Kaffee/Klo, Zufriedenheit, Morgenroutine01:04:10 Outro: wo findet man Bullihop? – Danke & Verabschiedung #schlaugebabbelt #meinvanundich #bullihop #vanlife #camperlife #vwcrafter #grandcalifornia #campingliebe #familienvan #vanumbau #minimalistcamping #camperalltag #roadtrip #skandinavien #camperszene #vanstories #vanlifegermany #camperausbau #offroadvan #reisemobil