Werben im Podcast: Future Classics: Der Youngtimer - Podcast von OLDTIMER MARKT

Mit einer dynamisch-eleganten und eigenständigen Linie, potenten V6-Hybrid- und V8-Antrieben und einer Verarbeitung auf höchstem Niveau ließ der Lexus LC alte Gran-Turismo-Tugenden ab 2016 wieder aufleben, und zwar als Coupé und Cabrio mit edlem, vollelektrischem Stoffdach. Formal blieb er dabei dicht an der atemberaubenden Studie LF-LC, die Toyotas Luxusmarke 2012 in den USA präsentiert hatte. Erst im August 2026 lief die Fertigung des Zweitürers aus - nach gerade mal 36.155 Stück, von denen nur 806 Exemplare auf dem deutschen Markt zugelassen wurden. Entsprechend klein ist das Angebot heute. Einer größeren Verbreitung stand ohne Zweifel der Preis entgegen, der stets im unteren sechsstelligen Bereich lag – womit der LC freilich hiesige Alternativen wie den Mercedes SL oder 8er BMW unterbot. Dass sich hierzulande dennoch nur wenige Käufer fanden, dürfte der mäßigen Strahlkraft der Marke an sich geschuldet sein, die vor allem in den USA gegen deutsche Premium-Hersteller antrat – und das sehr erfolgreich. Kein Wunder daher, dass die Hälfte der schnittigen Zweitürer auf dem amerikanischen Markt landeten. Möglicherweise waren deutsche Kunden aber auch anspruchsvoller und mochten sich weder mit der teils kruden Infotainment-Bedienung arrangieren noch mit dem nicht immer harmonischen Zusammenspiel aus Motor und Zehngang-Automatik. Das ändert aber nichts daran, dass der schnittige Zweitürer eine Folge im Future-Classics-Podcast verdient hat… Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Andreas Bernhard Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Selten hat es ein verdammt gutes Auto so schwer gehabt wie dieses hier: Die Corvette C8 geht mit Mittelmotor und Doppelkupplungsgetriebe an den Start. Und klar, die neue Vette macht ihren Job richtig gut. Außerdem schlägt unter der Haube mit dem 6,2-Liter-LT2-Small-Block immer noch ein uramerikanisches Sauger-Herz. Aber für Hardcore-US-Fans ist das neue Konzept trotzdem ungefähr so schwer zu schlucken wie Veggie-Burger und Elektro-Pick-ups. Spätestens als Z06 oder ZR1 schießt sich die C8 aber direkt in die Champions League der Supercars. Die Frage ist nur: Reicht das, um sie genauso zu lieben wie die sieben Generationen davor? Darüber diskutieren Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht heute mit Frank Otero Molanes – und als leidenschaftlicher C8-Fahrer brennt Frank natürlich absolut für das Teil! Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Andreas Bernhard Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge sprechen wir nicht nur über ein Auto, sondern auch über eine große Liebesgeschichte. Und die endet nun mal mit einer Enttäuschung, als Alfa Romeo 2006 den vorerst letzten Spider der Firmengeschichte vorstellt. Denn der ist alles, was seine Vorgänger seit den Fünfzigern nicht waren: nämlich schwer, komfortabel und vom Fahrgefühl her ziemlich limousinig. Die Welt verändert sich, doch genau das scheint es zu sein, was den Alfa-Liebhabern missfällt. Ob das fair oder vielleicht doch ein bischen verrückt ist, darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Andreas Bernhard Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Der klassische Kleinwagen ist vom Aussterben bedroht, politische Vorgaben haben ihm den Garaus gemacht. Ein eher wenig beachteter Vertreter dieser einst populären Gattung ist der Suzuki Ignis, der ab dem Jahr 2000 in drei Serien gebaut wurde. Während die ersten beiden Baureihen optisch unauffällig ausfielen, traute sich Suzuki bei der dritten Serie etwas. Diese 2015 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Version kam rundlich und etwas hochbeinig daher und sollte laut ihren Schöpfern ein „Micro-SUV“ darstellen. Bei nur 3,70 Meter Länge kam der Kleine fast so hoch wie breit daher – und er war mit weniger als 1000 Kilo ein echtes Leichtgewicht. Angetrieben wurde der stets fünftürige Ignis von traditionellen Reihenvierzylindern ohne Aufladung mit rund 1,2 Liter Hubraum, die ihre 83 bis 90 Pferdestärken wahlweise an die Vorderachse oder – bei den ALLGRIP-Versionen – an alle vier Räder durchreichten, portioniert durch fünf handgeschaltete Gänge. 2020 wertete Suzuki das Auto mit einem Mild-Hybrid auf, doch auch diese Technik konnte nicht verhindern, dass der Hersteller den Ignis in Europa vier Jahre später aufgrund strengerer EU-CO2-Grenzwerte aus dem Programm nahm. Dirk Ramackers Frank Otero Molanes und Jens Seltrecht finden daher, es sei höchste Zeit, sich den kleinen Flitzer näher anzuschauen. Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: N.N. Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal sprechen wir über ein Auto, an dessen Entstehung nicht nur der große Ferdinand Piëch beteiligt war, sondern auch ein leibhaftiger Staatspräsident. Und das ist sogar verständlich, denn es geht um eine traditionsreiche Automarke, die damals in einem kleinen Land um ihre Zukunft kämpfte. Na, kommt Ihr drauf? Wir reden natürlich von Škoda und dem Octavia, der die tschechische Marke von der Resterampe zum großen Player machte. Dafür brauchte es weder exaltierte Technik oder herausragende Fahrdynamik, sondern einfach nur viel Platz, eine gute Verarbeitung und ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Für einen Dauerparkplatz in der Hall of Fame der tschechischen Automobilgeschichte reicht das locker. Doch wie steht’s mit der Zukunft als Klassiker? Darüber diskutieren in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: N.N. Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal reden wir über ein Auto, das bei seinem Debüt ein gewaltiges Erbe antreten musste. Als Mercedes den SLS AMG 2009 auf der IAA präsentiert, könnte die Messlatte schließlich kaum höher liegen, denn Vorbild war der ikonische Mercedes-Benz 300 SL aus den Fünfzigern. Die Eckdaten des modernen Flügeltürers überzeugten jedoch auf Anhieb: Alu-Spaceframe, 6,2-Liter-V8 mit 571 PS, als Front-Mittelmotor hinter der Vorderachse platziert, dazu ein Siebengang-Doppelkupplungsgtriebe an der Hinterachse - der Gewichtsverteilung zuliebe. Besonders rare Ausführungen wie der brutale Black Series erzielen heute bereits Preise, die teils deutlich über dem damaligen Neupreis liegen. Man könnte also sagen, dass der SLS bereits als Klassiker geboren war und es eigentlich keine Podcast-Folge braucht, um diese Frage zu beantworten. Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Lukas Hambrecht wollten trotzdem nochmal genauer hinschauen und über den bildschönen Neo-Flügeltürer sprechen. Executive Producer: Lukas Hambrecht & Bastian Schonauer Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: N.N. Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge sprechen wir über ein Auto, in dessen Lastenheft eine einzigartige Forderung enthalten war: Vorne sollte Walter Röhrl bequem sitzen können – und dahinter Wendelin Wiedeking, der auch nicht gerade klein gewachsene Chef der Marke Porsche. Widerspruch war natürlich zwecklos, und so kam der Porsche Panamera zu seiner etwas skurrilen Form und dem Kosenamen „Buckelwal“. Heute, im Zeitalter der SUV, wirkt so ein großer Gran Turismo schon wieder fast aus der Zeit gefallen. Aber genau das ist es ja oft, was den Reiz eines jungen Klassikers verstärkt. Was die Faszination des sportlichen Zweitonners ausmacht und wie seine Zukunft aussehen könnte, darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal müssen die Liebhaber des Verbrenungsmotors sehr tapfer sein. Und auch die Anhänger der politischen Korrektheit sollten sich erst mal hinsetzen und tief durchatmen. Denn bei Tesla geht es ja nicht nur um ein Auto, sondern immer auch ums Weltbild des Erbauers. Dem Erfolg des Tesla Model S hat das bisher nicht geschadet. Und bis zum Produktionsende 2026 hat Elon Musk vermutlich rund 400.000 Exemplare seines Oberklassewagens gebaut, die genauen Zahlen nennt er ja nicht. Typisch Tesla halt. So wie die Frage nach Genie und Wahnsinn, die sich bei dieser Marke öfter stellt. Ist der Tesla Model S überhaupt noch ein Auto oder schon ein Rechner auf Rädern? Und ist er womöglich schon deshalb aufhebenswert, weil er zu den großen Grenzgängern der Geschichte zählt? Darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ein Auto mit Plastik-Airbumps, ungewöhnlichem Design und jeder Menge französischem Eigensinn – das war die erste Generation des Citroën C4 Cactus. Auch wenn der Name etwas anderes vermuten lässt: Der schrullige Citroën hatte keine Stacheln, sondern Luftpolster gegen Kratzer und Rempler an den Türen. Damit war er auf dem Supermarktparkplatz der König – und zudem verliehen ihm die Polyurethan-Kissen einen ganz eigenen Charakter. Die Frage die sich uns stellt lautet: Hat der Cactus das Zeug zum Klassiker – oder bleibt er einfach ein erfolreiches Kuriosum der Automobilgeschichte? Darüber reden diesmal Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge beschäftigen wir uns mal wieder mit der Frage, wieviel Auto der Mensch denn braucht. Aber diesmal geht es nicht nur um die reine Fortbewegung, nein, es geht um den ganz großen Fahrspaß. Und den können auch mit vier Zylindern, 1,8 Litern Hubraum und 120 PS haben, weil das ganze Auto gerade mal 725 Kilogramm wiegt. Die Kenner wissen jetzt Bescheid, denn natürlich geht es um die Lotus Elise, den wohl puristischsten Sportwagen der Neunziger. Nicht mal eine Servolenkung ist an Bord, und auch ein ABS gibt’s nicht, als die Elise vor 30 Jahren erscheint, das muss man sich schon damals erst mal trauen. Das Motto „Reduce to the max“ stammt zwar von Smart, doch konsequent umgesetzt hat es eben Lotus mit der ersten Elise. Ob das ein Motto von Gestern war oder doch auch eines von Heute und Morgen ist – darüber sprechen diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal blicken Frank, Jens und Lukas auf den Future Classics Day in Hamburg zurück. Gemeinsam sprechen sie über ihre Highlights beim ersten Treffen für junge Klassiker an der Hamburger Oldtimertankstelle und die schönsten Begegnungen mit unseren Hörern. Zusammen ziehen sie ein Fazit zu unserem ersten eigenen Event. Am Freitag gibt es dann die reguläre Folge über die Lotus Elise mit Dirk Ramackers. Freut euch also auf eine Woche mit extra viel Future-Classics-Content! Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge beschäftigen wir uns mit dem höchst lebendigen Beweis der These, dass Vernunft nicht alles im Leben ist. Und dass selbst ein Großkonzern von heute noch Platz hat für ein Auto, das nur zum Spaß da ist. Ja, okay – und natürlich auch fürs Image. Anders lässt sich der Toyota GR Yaris nicht erklären. Der ist bei seinem Erscheinen im Jahr 2020 der vergnüglichste Kleinwagen, den es für Geld zu kaufen gibt: mit einem Dreizylinder-Turbo und 261 PS, variablem Allradantrieb und Knowhow aus dem Rallyesport. Es gibt sie noch, die Hot Hatches – oder zumindest einen, der anknüpft an die Ära der bösen kleinen Autos. Und das Beste: Es gibt auch heute genug Käufer, die sowas haben wollen. Das erklärt, warum aus 2500 Homologations-Exemplaren fast 20.000 verkaufte Autos werden. Sollte man sich so einen kleinen Knaller nicht sichern? Darüber sprechen Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge geht es nicht nur um ein Auto, sondern auch um ein Wahrnehmungs-Phänomen. Denn manchmal stehen Autos in der der Erinnerung viel besser da als im Schauraum des Händlers. Für die erste Mercedes A-Klasse gilt das wie für kaum ein anderes Auto der Neunziger. 1997, als der innovative Kompaktwagen erscheint, ist es der peinliche Umfaller beim Elchtest, der alles überstrahlt. Und überhaupt müssen sich die Käufer erstmal an das Konzept des doppelbödigen Benz gewöhnen. Vielen wird die Genialität des Mercedes W 168 erst so richtig klar, als sich die A-Klasse längst in einen konventionellen Kompakten verwandelt hat. Tja, und demnächst wird die erste A-Klasse 30. Natürlich stellt sich da die Frage, ob sie in Zukunft neben Kult-Klassikern wie dem /8 und dem W 201, dem W 123 oder 124 bestehen kann. Ein heißes Thema – genau das Richtige für Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge geht es um mehr als nur ein Auto, sondern um eine ganze Marke, die nach über 50 Jahren aus dem Nichts auferstehen sollte. Und das kam wirklich überraschend, denn mit dem Revival von Borgward hatten 2015 selbst Insider nicht gerechnet. Blöd nur, dass es nicht die berühmte Isabella war, die in ein neues Leben starten sollte, sondern ein mittelgroßer SUV mit der spröden Bezeichnung BX 7. Und natürlich stand kein deutscher Hersteller dahinter, sondern ein Konzern in China, der sich vom deutschen Traditionsnamen einen leichteren Start in Europa erhoffte. Heute wissen wir, dass das überhaupt nicht geklappt hat. Ein paar BX 7 sind trotzdem übrig. Was aus denen in Zukunft werden könnte, darüber diskutieren jetzt Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In den Sechzigern bringt ausgerechnet die eher konservative Ford Motor Company das Auto auf den Markt, das perfekt zum Lebensgefühl der Zeit passt: den Ford Mustang. General Motors reagiert prompt mit einem Me-too-Produkt, dem Chevrolet Camaro. In den 2000er-Jahren wiederholt sich die Geschichte. Ford landet mit der fünften Mustang-Generation im Retro-Design einen Überraschungserfolg, worauf Chevrolet eine moderne Neuinterpretation des Camaro folgen lässt. Für zusätzliche Aufmerksamkeit sorgt ein Auftritt in den „Transformers“-Filmen, darin kann sich der freundliche Autobot "Bumblebee" vom Planeten Cybertron zur Tarnung in einen gelben Camaro verwandeln. In den folgenden Jahren schiebt Chevrolet zahlreiche leistungsstarke Varianten nach. Spätestens mit der ab 2016 gebauten sechsten Generation spielt der Camaro auch qualitativ in einer Liga mit Europas Sportwagen-Elite. In der besonders rennstreckentauglichen Version ZL1 1LE erzielt er sogar eine bemerkenswerte Zeit auf der Nürburgring-Nordschleife. Aber reicht das für eine Zukunft als Klassiker? Darüber diskutieren diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.