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(00:00:00) Guidare sul bagnato: tutto quello che devi sapere (00:00:10) Introduzione (00:01:30) Pneumatici: come funzionano sull'acqua? (00:02:45) Gomma turistica o sportiva? (00:04:00) Le pressioni di gonfiaggio sul bagnato (00:04:45) Se la strada è umida le cose si complicano (00:06:35) Attenzione anche alle sospensioni (00:06:35) Attenzione anche alle sospensioni (00:07:40) L'abbigliamento per la pioggia (00:10:15) Il casco (00:11:30) Le insidie della strada (00:12:40) Come si guida sul bagnato (00:14:00) Capire se si ha margine o se si è al limite (00:14:55) Con lo scooter attenzione agli allagamenti Quando guidiamo la moto, la pioggia influenza l’aderenza, il comportamento dei pneumatici, la visibilità e anche il modo in cui dobbiamo usare freni, acceleratore e cambio. In questa puntata del Motoskills Podcast parliamo di pneumatici e aquaplaning, pressione di gonfiaggio, differenze fra gomme sportive, turistiche e racing, regolazione delle sospensioni, abbigliamento impermeabile, casco e visiera. Ma anche di prima pioggia, sporco e contaminanti sull’asfalto, buche nascoste dall’acqua, allagamenti e di come affrontare la guida sul bagnato senza trasformarla in una lotta contro la moto. Perché la pioggia può essere fastidiosa, ma con l’attrezzatura giusta, pneumatici adatti e qualche accortezza può diventare anche un modo diverso — e persino piacevole — di andare in moto. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

(00:00:00) Introduzione e presentazione di Boxergass (Lorenzo) (00:02:14) GS 1300 Base vs Adventure: prime impressioni e maneggevolezza (00:08:29) Peso reale, ingombri e gestione nelle manovre lente (00:12:08) Guida sui passi di montagna e il test dello Stelvio (00:16:45) Elettronica e bug di sistema: punti critici e affidabilità (00:24:29) Design squadrato "Panzer", consumi e velocità massima (00:29:15) Erogazione del motore Boxer e risposta ai vari regimi (00:32:49) Pneumatici e pressioni: il confronto tra Michelin Anakee, Continental e Dunlop (00:40:07) Comparativa con Multistrada, Tuono V2, KTM e altre BMW (XR, RS, RT) (00:46:28) Conclusioni e contatti di Motoskills L'amico Boxergass (Lorenzo) torna in una puntata del Motoskills Podcast per fare un confronto fra le due versioni della BMW GS 1300, la Base e L'Adventure. Ce ne racconta le differenze, i punti forti e i punti deboli. E ci dice perché lui, pur essendo così affascinato dalla prestazione e dalla velocità, alla fine ha preferito passare alla Adventure, ben più voluminosa e pesante. Ma anche performante. Nell'intervista, impostata come una chiacchierata informale fra due vecchi amici, non si parla comunque solo delle due GS. Piuttosto si fanno confronti con altri modelli di moto, e si parla di gomme, di sospensioni e di elettronica. Ascoltate la puntata e, come sempre, dite la vostra. Potete commentarla sulla piattaforma che utilizzate per ascoltarla (se questa lo consente), o potete scriverci direttamente. I nostri recapiti sono 391.7947366 (WhatsApp) o [email protected] (email). Buon ascolto! Questi i capitoli 00:00 - Introduzione e benvenuto a Lorenzo "Boxergass"02:15 - GS 1300 Base vs Adventure: prime impressioni e maneggevolezza08:30 - Peso reale, ingombri e gestione nelle manovre lente12:10 - Guida sui passi di montagna e il test dello Stelvio16:45 - Elettronica e bug di sistema: punti critici e affidabilità24:30 - Design squadrato "Panzer", consumi e velocità massima29:15 - Erogazione del motore Boxer e risposta ai vari regimi32:50 - Pneumatici e pressioni: il confronto tra Anakee, Continental e Dunlop40:10 - Comparativa con Multistrada, Tuono V2, KTM e altre BMW (XR, RS, RT)46:30 - Conclusioni e contatti di Motoskills 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Agosto finisce, ma la stagione della moto no. Anzi: per molti motociclisti arrivano finalmente le condizioni migliori per godersi la strada. Con la fine dell’estate, però, cambiano le condizioni in cui guidiamo: giornate più corte, temperature più variabili, temporali improvvisi, strade che possono sporcarsi di fango e detriti e, al mattino, l’umidità che può rendere insidiose le curve in ombra. In questa puntata parliamo di come prepararci a questo cambiamento: dall’abbigliamento alle gomme, dalla visiera del casco a quello che conviene avere nel bagaglio. E parliamo anche della pioggia, che non è necessariamente un motivo per rinunciare a un giro, purché impariamo ad affrontarla con una guida più morbida e con il giusto margine. Infine, una riflessione sul motociclista: dopo una lunga pausa estiva, anche i nostri automatismi hanno bisogno di qualche chilometro per tornare a regime.Perché dopo agosto non finisce la voglia di andare in moto. Cambiano semplicemente le condizioni in cui farlo. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Dopo una lunga pausa, il Podcast di Motoskills torna a parlare di moto, motociclisti e di come sta cambiando il nostro modo di vivere le due ruote. In questi mesi ho osservato, studiato, guidato e incontrato molti motociclisti. E mi sono fatto qualche domanda: perché gli scooter hanno tanto successo? Chi sono i nuovi motociclisti? Perché le moto cinesi stanno conquistando spazio? E cosa è cambiato nel nostro rapporto con i marchi e con le nostre stesse convinzioni? Ma ho guardato anche i social, e il modo spesso aggressivo con cui noi motociclisti discutiamo quando abbiamo opinioni diverse. Ripartiamo da qui: dalla curiosità, dalla voglia di capire e dalla convinzione che tutti, anche quelli che hanno molta esperienza, abbiano ancora qualcosa da imparare. Chiudiamo con una storia di qualche anno fa, quando Freddie Spencer mi insegnò una cosa che va oltre il modo di andare in moto! 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

(00:00:00) Sigla (00:01:05) Disclaimer d’apertura (00:02:25) Il tema tabù della velocità (00:02:57) Le doti di base per essere “spigliati” alla guida (00:03:20) La domanda importante (00:04:10) Il ruolo dell’esperienza (00:05:00) La vera differenza fra neofita ed esperto (00:05:45) Per cominciare bisogna “avere la moto in mano” (00:06:50) Leggere la strada e sviluppare automatismi (00:07:50) Le astuzie dell’esperto (00:08:45) La capacità di improvvisare (00:09:40) La necessità del margine (00:10:25) Il ruolo della paura Molti motociclisti vorrebbero aumentare il ritmo quando escono con gli amici. E quasi tutti pensano che il problema sia la tecnica di guida. Ma è davvero così? In questa puntata del Motoskills Podcast parliamo di esperienza, automatismi, gestione del rischio e interpretazione dei segnali della moto. Perché... ...quando la velocità aumenta, ciò che per il motociclista esperto è normale amministrazione può diventare un segnale di allarme per chi ha meno esperienza. Scopriremo perché la paura irrigidisce la guida, quale ruolo hanno gli automatismi, perché serve capacità di improvvisazione e perché anche i motociclisti più veloci si tengono sempre del margine. Una riflessione dedicata a chi pensa di essere "lento" e vuole capire cosa c'è davvero dietro la velocità su strada. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Quante volte avete sentito parlare di traiettorie perfette? Ingresso largo, punto di corda, uscita in accelerazione… tutto sembra semplice sulla carta. Poi però arrivano le curve vere, quelle su strada, e la traiettoria ideale spesso si trasforma in correzioni, rigidità e nervosismo. In questo episodio del Motoskills Podcast parliamo di traiettorie in moto partendo da un concetto fondamentale: la traiettoria non è un disegno geometrico, ma la conseguenza di ciò che facciamo prima della curva. Dello sguardo, della velocità, della tensione del corpo e della fiducia nella moto. Vedremo perché molte traiettorie sbagliate nascono ancora prima di piegare, perché la rigidità peggiora la guida e come costruire una percorrenza più naturale, sicura e fluida. Parliamo di: • traiettorie stradali e differenze rispetto alla pista • sguardo e costruzione della curva • velocità corretta e fluidità • tensione muscolare e guida rigida • fiducia nella moto e nei pneumatici • esercizi pratici per migliorare su strada Un episodio dedicato non alla traiettoria “perfetta”, ma alla traiettoria giusta per noi, in quel momento, su quella strada e con quella moto. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Doveva essere una normale intervista per fare il punto sullo sviluppo del dialogo fra veicoli. Poi è venuta l’idea di tirarne fuori un podcast, ed ecco questo “anomalo” episodio del Motoskills Podcast, anomalo perché in inglese. Un’esperienza che se incontrerà il vostro gradimento replicheremo. It was meant to be a straightforward interview—a chance to take stock of the progress in vehicle-to-vehicle communication.But along the way, the idea evolved into something more: a podcast. And so this “unusual” episode of the Motoskills Podcast came to life—unusual, because it’s in English.If it resonates with you, we’ll be glad to explore this direction further. ------------------------------------- English What if your motorcycle could warn you about a danger before you even see it? In this episode of the Motoskills Podcast, we explore the future of connected motorcycles and the role of C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems) — technologies designed to allow vehicles and infrastructure to communicate in real time. Together with Hennes Fischer, engineer and member of the Connected Motorcycle Consortium, and Antonio Perlot, Secretary General of ACEM (European Association of Motorcycles Manufacturers), we discuss: how C-ITS works in real-world ridingwhich situations it can help preventhow it may change rider behaviourthe risks of over-reliance on technologyand what this means for rider trainingAs a riding instructor, I’ve already seen how systems like ABS have changed the way we teach motorcycle control. Now we may be facing another shift — one that affects not just how we ride, but how we think while riding.Smarter bikes may help. But in the end, responsibility still belongs to the rider. 🎧 Listen to the full episode and explore how motorcycle safety is evolving. Italiano E se la tua moto potesse avvisarti di un pericolo prima ancora che tu lo veda? In questa puntata del Motoskills Podcast parliamo del futuro delle moto connesse e dei sistemi C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems), tecnologie pensate per mettere in comunicazione veicoli e infrastrutture in tempo reale. Insieme a Hennes Fischer, ingegnere e membro del Connected Motorcycle Consortium, e ad Antonio Perlot, segretario generale di ACEM (l'Associazione Europea dei Costruttori di Moto), analizziamo: come funzionano i sistemi C-ITS nella guida realein quali situazioni possono fare la differenzacome potrebbero cambiare il comportamento dei motociclistii rischi legati a un eccesso di fiducia nella tecnologiae le implicazioni per la formazione alla guidaCome istruttore, ho già visto come l’introduzione dell’ABS abbia cambiato il modo di insegnare la guida. Oggi potremmo essere di fronte a un altro passaggio importante: non solo come guidiamo, ma come pensiamo mentre guidiamo. Le moto diventano più intelligenti. Ma la responsabilità resta sempre del motociclista. 🎧 Ascolta la puntata completa e scopri come evolve la sicurezza in moto. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

In molti pensano che per sentirsi sicuri in moto serva una sella bassa o una moto leggera. Ma è davvero così? In questo episodio del Motoskills Podcast smontiamo uno dei miti più diffusi tra i motociclisti: quello secondo cui l’altezza della sella e il peso della moto siano i fattori decisivi per guidare bene. Scoprirai perché toccare bene a terra non è sinonimo di sicurezza. Perché il peso della moto conta molto meno di quanto credi. Perché il vero problema è spesso la mancanza di tecnica, non la moto. E soprattutto, scoprirai su cosa lavorare davvero per migliorare il controllo della moto: tecnica di arresto, gestione a bassa velocità, uso dello sguardo. La moto giusta non è quella più facile, ma quella che sai gestire meglio. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Vi è mai capitato di sbagliare una curva perché avete iniziato a pensare troppo a quello che dovevate fare? A molti motociclisti succede. È quello che possiamo chiamare autosabotaggio: quando la mente prende il sopravvento, aumenta la tensione e trasforma una guida naturale in qualcosa di rigido e difficile. In questa puntata del Motoskills Podcast ne parliamo con due motocicliste, Cristiana e Laura, che raccontano la loro esperienza con paure, pensieri e aspettative che a volte complicano la guida. Partendo dai loro racconti cerchiamo di capire cosa succede nella testa del motociclista quando la paura di sbagliare prende il controllo, e come si può uscire da questo circolo vizioso. Perché spesso non è la tecnica a mancare: è la fiducia. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

C’è un esercizio che manda in crisi quasi tutti gli allievi: l’8 a bassa velocità. Si fa piano, a 4–5 km/h. Eppure basta uno sguardo sbagliato per uscire dal percorso. In questo episodio del Motoskills Podcast, Riccardo Matesic parte da una frase che tutti abbiamo sentito almeno una volta: “La moto va dove guardi”. Ma è davvero così semplice? Dietro quella frase si nasconde un meccanismo molto più profondo: gestione dell’attenzione, tensione muscolare, visione periferica, tunnel visivo, anticipazione. Lo sguardo non è solo tecnica. È uno stato mentale. Parliamo di: perché sotto stress restringiamo il campo visivocome il cervello amplifica ciò che temiamoperché il motociclista esperto non reagisce meglio, ma vede primacome smettere di guidare per evitare errori e iniziare a guidare verso una direzioneSe vuoi migliorare la tua guida, non partire dal manubrio. Parti dalla mente.🎧 Buon ascolto e… buona strada. 00:00 La moto va dove guardo... O no? 02:10 La difficoltà dell'8 03:20 Perché si sbaglia una curva: l'inganno della mente 05:20 Perché a volte vediamo a tunnel 06:15 Come funziona "l'istinto del motociclista" 07:25 L'errore di guidare pensando a ciò che si vuole evitare 08:50 Riassumendo 09:30 Il motociclista migliore è quello che... 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Sono finiti i tempi dei piloti che facevano festa il sabato sera e vincevano la domenica. I campioni di oggi sono atleti professionisti che affrontano sollecitazioni fino a 1,8 G in frenata, con battiti accelerati per il 98% della gara. Ma questa evoluzione riguarda anche chi guida nel weekend: le moto moderne ci sottopongono a stress fisici importanti, e arrivare stanchi all'ultimo tornante può essere pericoloso. Ne parliamo con Stefano Ledda, fondatore della Racing Physique Academy che ha allenato piloti come Iannone, Vietti e Bertelle, e con Luca Correale, ricercatore dell'Università di Pavia e responsabile del primo master universitario dedicato alla preparazione atletica nel motorsport. Insieme stanno sviluppando il primo protocollo scientifico per i piloti motociclisti, ma ci spiegano anche come la preparazione fisica sia importante per tutti, con programmi accessibili anche ai motociclisti amatoriali. Temi trattati:Il modello di prestazione del pilota motociclistaPerché l'allenamento aerobico è fondamentaleCome si allenano vista e capacità cognitiveIl rapporto peso-potenza: il dilemma di ogni preparatoreProgrammi di allenamento per motociclisti non professionistiIl master universitario e gli sbocchi lavorativiDifferenze tra preparazione in Italia e all'esteroUn podcast per capire che dietro ogni grande pilota c'è un grande atleta. E che l'allenamento non è un optional per nessuno. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

(00:00:00) Introduzione (00:04:00) Chi è BoxerGasss e perché la BMW GS (00:07:35) L’evoluzione nel tempo della BMW GS (00:20:00) Come è nato il personaggio BoxerGasss (00:25:20) Il rapporto con i follower (00:29:10) Il modo di vivere la moto (00:48:00) L’influenza dei social e perché è necessario fare corsi di guida in questa puntata di Motoskills Podcast il microfono è per BoxerGasss, noto e controverso influencer di Instagram. Si parte dal BMW GS 1300, dal modo di guidarlo e di raccontarlo, e si arriva a parlare di cosa significa vivere la moto oggi, fra passione, velocità, rischio e consapevolezza. Non è una recensione e non è un'intervista costruita. È una chiacchierata senza filtri sul rapporto con la moto, sugli errori, sugli incidenti, su come cambia il modo di andare in moto con il tempo e con l'esperienza, e su cosa vuol dire essere un influencer nel mondo delle due ruote. Io sono Riccardo Matesic, e in questa puntata mi sono limitato a mettere il microfono sul tavolo e ad ascoltare. Per provare a capire un fenomeno che coinvolge una platea vastissima di motociclisti in tutto il mondo 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Frenare non è solo una questione di freni, ABS o tecnica: nelle situazioni di emergenza entra in gioco soprattutto il cervello. In questa seconda puntata dedicata alla frenata parliamo di schemi motoritempi di reazionesovraccarico cognitivodi quel “congelamento” che a volte ci blocca proprio quando dovremmo agire.Perché sotto stress il problema non è il coraggio, ma l’assenza di automatismi. Vediamo come l’allenamento, la ripetizione e la consapevolezza possano ridurre gli errori, migliorare i tempi di reazione e rendere la frenata più efficace e più sicura. Fino ad arrivare a un tema spesso frainteso: il trail braking. Non come tecnica da pista, ma come strumento di controllo e sicurezza su strada. Seconda parte del percorso sulla frenata, dedicata a ciò che succede prima ancora di tirare la leva. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Si fa presto a dire frena! Un conto è rallentare, un conto è fare una frenata d'emergenza. Cosa che manda in crisi molti motociclisti. Quale freno bisogna usare? Prima l'anteriore o il posteriore? E il corpo come lo sistemo? E in curva come si frena? E con il passeggero cosa succede? Ancora: come funziona l'ABS? E la funzione cornering? E se la mia moto non ha l'ABS? A queste e ad altre domande rispondiamo in questo episodio di Motoskills Podcast dedicato alla frenata. A breve la seconda parte, che sarà dedicata maggiormente all'aspetto neurologico della gestione della frenata 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it

Se pensi che per guidare bene la moto basti “fare pratica”, stai sbagliando approccio! La vera differenza tra chi guida bene e chi guida davvero sicuro è tutta nel cervello.In questa puntata ti porto dentro ai meccanismi che determinano come controlli la moto: ✔️ schemi motori ✔️ automatismi intelligenti ✔️ indipendenza emisferica ✔️ e il ruolo dell’attenzione quando le cose si complicano Scoprirai perché in certe situazioni ti impappini, perché a volte sbagli i comandi anche dopo anni di esperienza, e soprattutto come correggere questi limiti sviluppando un controllo più rapido, fluido e istintivo Se vuoi più sicurezza, più padronanza e meno errori, questo episodio è obbligatorio. È qui che comincia la vera evoluzione del motociclista. 👉 Seguici e scopri di più su www.motoskills.it 📩 Info e corsi: [email protected] 📺 YouTube: Clicca qui! 📸 Instagram: @motoskills.it