Advertise on podcast: On The Road Again

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Το Ράλλυ Ακρόπολις του 2021, πέρασε στο πάνθεον της ιστορίας, και η σκόνη έχει καθίσει για τα καλά στους δρόμους της Κορινθίας και της Φθιώτιδας. Επέστρεψε στο καλεντάρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μετά το 2013 και αυτό ήταν ένα σημαντικό γεγονός. Κορυφαίας σημασίας είναι το γεγονός της πολιτικής βούλησης. Αν υπάρχει, όπως στην περίπτωση του Ράλλυ Ακρόπολις για την εκ νέου διοργάνωσή του στο υψηλότερο επίπεδο, τότε μπορείς να πετύχεις τα πάντα. Η κυβέρνηση το ήθελε, προσωπικά ο πρωθυπουργός και ο Λευτέρης Αυγενάκης, ως υφυπουργός Αθλητισμού το κυνήγησε και το πέτυχε. Οι χορηγοί, βοήθησαν ώστε ο χαρακτήρας του Ράλλυ Ακρόπολις, να πάρει και τη μορφή ενός σόου, τόσο στην Αθήνα, όσο και στη Λαμία. Η επιλογή του κέντρου της Αθήνας, για υπερειδική διαδρομή περιμετρικά της πλατείας Συντάγματος, ήταν επίσης επιτυχημένη. Στα θετικά του Ράλλυ Ακρόπολις, για να επιστρέψω σε αυτό, και το γεγονός ότι καλύφθηκαν γεωγραφικά τρεις περιφέρειες. Τόσο κόσμο, είχαμε πάρα πολλά χρόνια να δούμε. Ωστόσο, είχαμε και ορισμένα ελληνικά φαινόμενα… Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Το On the road again είναι το podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Ενας (ακόμα) νέος άνθρωπος έχασε τη ζωή του στην άσφαλτο, σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα. Ανεξάρτητα από το πόσο γνωστός ήταν ή μη στο ευρύ κοινό, η απώλεια παραμένει απώλεια, καθώς χωρίς παθολογικά αίτια, να χάσει τη ζωή του ένας άνθρωπος, είναι μη φυσιολογικό. Ωστόσο, φυσιολογικό είναι ο άνθρωπος να έχει πάθη και να τα κυνηγά πολλές φορές, αρκεί να μπορεί να τα τιθασεύσει, να τα κουμαντάρει, να τα ελέγχει, να μπορεί να βάζει φραγμούς. Διότι τα πάθη, καταλήγουν σε επώδυνα λάθη, για τον ίδιο και πιθανότατα για συνανθρώπους του. Ο Mad Clip, όπως ήταν γνωστός στο ευρύ κοινό της trap μουσικής, είχε το δικό του πάθος με τις κόντρες. Όχι απαραίτητα με τα αυτοκίνητα, διότι άλλο είναι να έχεις πάθος να αλλάζεις αυτοκίνητα ή να συλλέγεις κιόλας, κι άλλο να αγοράζεις αυτοκίνητα με μόνο σκοπό να επιδεικνύεις την ταχύτητα που βγάζουν στους καθημερινούς δρόμους. Το ήταν κοντράκιας, το είχε δηλώσει σε ένα βίντεο που είχε ανεβάσει λίγο καιρό πριν. Ο Mad Clip, ίσως για πολλούς να αποτέλεσε παράδειγμα προς μίμηση, καλλιτεχνικά, όπως ίσως και αυτός να είχε άλλα παραδείγματα. Για αυτό, δεν θα κριθεί, καθώς είναι πολύ καλό το συναίσθημα να έχεις παραδείγματα στη ζωή σου, να θέλεις να μοιάσεις σε κάποιον. Όμως, κρίνεται από τη δημόσια στάση του με τις κόντρες, διότι στην εποχή του διαδικτύου, η ταχύτητα της κυκλοφορίας ενός γεγονότος, δεν συνάδει και με την ταχύτητα στο δρόμο. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Σήμερα, 1η Αυγούστου, ενδεχομένως ορισμένοι να έχουν ξεκινήσει για τις διακοπές τους, ωστόσο οι περισσότεροι, φαντάζομαι, αυτές τις μέρες θα λείψουν για ξεκούραση, μέχρι κυρίως τις 20-25 Αυγούστου. Επειδή στην Ελλάδα η αναβλητικότητα θεωρείται χαρακτηριστικό γνώρισμα, άστο γι αύριο, μέρα είναι, λέμε, στην περίπτωση του ταξιδιού δεν υπάρχει αύριο. Μπορεί να θεωρούμε ότι το αυτοκίνητό μας είναι σε καλή κατάσταση, εντούτοις ένας γρήγορος, αλλά όχι πρόχειρος έλεγχος, θα μας βγάλει από πιθανά προβλήματα στον τόπο διακοπών, ή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το δεύτερο είναι, να είμαστε εμείς καλά προετοιμασμένοι. Δηλαδή, αν είναι να ξεκινήσουμε πρωί, ελαφρύ γεύμα το βράδυ και νωρίς, να σηκωθούμε άνετα και ωραία. Αν είναι να ξεκινήσουμε βράδυ, ας έχουμε ξεκουραστεί μετά τη δουλειά. Εξίσου σημαντικό, είναι το πώς φορτώνουμε το αυτοκίνητο. Τα βαριά αντικείμενα κάτω στο πορτμπαγκάζ και τα ελαφρύτερα πάνω και σε καμία περίπτωση με τέτοιο βάρος που να χαμηλώνει πολύ το πίσω μέρος, σε συνδυασμό με επιβάτες στις πίσω θέσεις. Διαφορετικά, παίρνουμε μπαγκαζιέρα οροφής και τοποθετούμε εκεί αντικείμενα. Ζώνες, απαραιτήτως όλοι οι επιβάτες, ακόμα και σε κοντινές αποστάσεις. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να μας γίνει συνήθεια. Πουθενά και ποτέ χωρίς ζώνη. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Η νέα εποχή, ειδικά στην Ευρώπη, η οποία πρωτοστατεί στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγή, θέλει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μην περιορίζονται μόνο στην παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων, αλλά να προχωρούν σε σύνθετες λύσεις και υπηρεσίες κινητικότητας. Και ο όμιλος της VW, προχωρά στον δικό του μετασχηματισμό, ώστε να καταστεί όμιλος σύγχρονων υπηρεσιών κινητικότητας, με ιδιαίτερη βαρύτητα στο καινοτόμο λογισμικό και έμφαση στα ισχυρά brands και τις πλατφόρμες υψηλής τεχνολογίας παγκόσμιας εμβέλειας. Η στρατηγική NEW AUTO, με ορίζοντα το 2030 θα οδηγήσει το Group στον μετασχηματισμό. Μέχρι το 2030, το Volkswagen Group σχεδιάζει να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα ανά αυτοκίνητο κατά 30% στον κύκλο ζωής (ως προς το 2018), σύμφωνα με τη συμφωνία των Παρισίων. Στο ίδιο χρονικό πλαίσιο, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας αναμένεται να αυξηθεί στο 50%, ενώ το 2040, σχεδόν το 100% όλων των νέων οχημάτων του Group σε μεγάλες αγορές, θα είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων. Το αργότερο έως το 2050, το Group σκοπεύει να λειτουργεί πλήρως ουδέτερα ως προς το κλίμα. Η αγορά συμβατικών αυτοκινήτων αναμένεται να μειωθεί κατά περισσότερο από 20% τα επόμενα 10 χρόνια. Παράλληλα, τα ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να προσπεράσουν τα συμβατικά ως κορυφαία τεχνολογία. Η επόμενη γενιά οχημάτων θα είναι πλήρως ηλεκτρική, πλήρως ψηφιακή και εξαιρετικά επεκτάσιμη. Περισσότερα από 40 εκατομμύρια οχήματα θα κατασκευαστούν πάνω στη νέα πλατφόρμα, η οποία θα είναι διαθέσιμη και σε άλλους κατασκευαστές. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Οι δρόμοι σχετίζονται απόλυτα με το αυτοκίνητο, όχι μόνο επειδή αυτούς χρησιμοποιούμε για να κυκλοφορούμε, οδηγώντας, αλλά κυρίως διότι η ποιότητά τους, συμβάλλει στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας, καθώς οι δρόμοι διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στον τομέα αυτό. Μπορεί τα καινούργια αυτοκίνητα να είναι άρτια εξοπλισμένα σε συστήματα, εντούτοις πάντα ένας καλός δρόμος, περιορίζει τις εκπλήξεις για τον οδηγό, ο οποίος πάντα θα πρέπει να είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, τόσο από πλευράς εκπαίδευσης, όσο και από πλευράς κατάστασης, όταν πιάνει το τιμόνι. Οι δρόμοι λοιπόν, ως προς το εθνικό δίκτυο είναι σε μέτρια κατάσταση και χρειάζονται επειγόντως βελτιώσεις. Σε ακόμα πιο άσχημη κατάσταση, είναι το επαρχιακό δίκτυο, με φθαρμένη άσφαλτο, λακκούβες και νεροφαγώματα, κυρίως στα ορεινά. Λίγες περιοχές έχουν καλής ποιότητας δρόμους και οι περιφέρειες θα πρέπει να δώσουν ακόμα μεγαλύτερη βαρύτητα στη βελτίωσή τους. Αντιθέτως, οι αυτοκινητόδρομοι είναι σχεδόν σε άριστη κατάσταση και μόλις παραδόθηκε σε λειτουργία ένα ακόμα κομμάτι, το πρώτο από το Νότιο τμήμα του Ε65. Το τμήμα αυτό, 14,26 χλμ., προϋπολογισμού 130 εκ. ευρώ, από τα 32,5 χλμ., συνολικά, του Νότιου τμήματος του Ε65, που θα κοστίσει 305 εκατομμύρια ευρώ, ξεκινά από τη σύνδεση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας – Ε65 με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε, στον ομώνυμο ημικόμβο (στο 207o χλμ.) και φθάνει έως και τον Ανισόπεδο Κόμβο Καρπενησίου στην περιοχή Λιανοκλαδίου. Εξυπηρετεί τις διαδρομές προς Μακρακώμη και Καρπενήσι. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Τα λεγόμενα «μαύρα κουτιά», τα γνωρίζουμε από τα αεροπλάνα και έρχονται στην επικαιρότητα κάθε φορά που συμβαίνει κάποιο ατύχημα, προκειμένου να αναλυθούν τα δεδομένα και να προσδιοριστούν τα χαρακτηριστικά του ατυχήματος. Και σχεδόν στο σύνολο των περιπτώσεων, αυτοί οι καταγραφείς δεδομένων, αποδεικνύονται χρήσιμοι, σε τέτοιο βαθμό, μάλιστα, που να μπορούν να δίνουν πληροφορίες, ώστε τα συστήματα των αεροσκαφών να βελτιώνονται προκειμένου να αποτρέπονται μελλοντικά ατυχήματα. Τώρα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποφάσισε από το 2022 τα «μαύρα κουτιά» να τοποθετούνται υποχρεωτικά σε όλα τα νέα οχήματα και παράλληλα να είναι εφοδιασμένα με μια ποικιλία νέων τεχνολογιών ασφαλείας. Προφανής στόχος η προστασία όχι μόνο των επιβατών, αλλά και των πεζών και των ποδηλατών – μοτοσυκλετιστών. Ο κατάλογος των νέων τεχνολογιών που θα είναι στάνταρ, περιλαμβάνει καταγραφέα δεδομένων ατυχημάτων, το μαύρο κουτί, αλκοολόμετρο, προηγμένο σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας κ.λπ. Θα χρησιμοποιούνται δύο τύποι καταγραφών δεδομένων εντός οχήματος: καταγραφείς δεδομένων συντριβής Crash Data Recorder και καταγραφείς δεδομένων ταξιδιού Journey Data Recorder. Τα «μαύρα κουτιά», έρχονται, λοιπόν, ως πολύτιμο εργαλείο ανάλυσης ατυχημάτων, αλλά και πρόβλεψης μελλοντικών ατυχημάτων με τη βελτίωση των συστημάτων, ενώ θα βοηθήσουν και στη μείωση ατυχημάτων μέσω της πιο προσεκτικής οδήγησης. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Κάποτε η αυτοκινητοβιομηχανία διέθετε μάρκες σχεδόν σε κάθε χώρα. Μικρές ή μεγαλύτερες, αυτόνομες και ορισμένες φορές κάτω από κυβερνητική επιρροή. Με το πέρασμα των ετών, τον έντονο ανταγωνισμό και την εξέλιξη της τεχνολογίας, οι πολλές μικρές εταιρείες αυτοκινήτων, άρχισαν να αντιμετωπίζουν προβλήματα βιωσιμότητας και η ένταξή τους σε έναν μεγάλο όμιλο, φάνταζε ως μονόδρομο. Η ρουμανική Dacia, ξεκίνησε το 1968 να κατασκευάζει αυτοκίνητα, παίρνοντας το όνομά της από το Δακία, όπως παλιά λεγόταν η Ρουμανία. Αυτά τα αυτοκίνητα, βρήκαν σημαντική απήχηση στην ανατολική Ευρώπη, λόγω της πολιτικής κατάστασης και την ένταση με τη δυτική Ευρώπη. Πέρασαν 31 χρόνια, άλλαξε το πολιτικό σκηνικό, σκλήρυνε ο ανταγωνισμός και όσα προείπα, με αποτέλεσμα το 1999 η Dacia να εξαγοραστεί από τον γαλλικό όμιλο Renault. Και τότε, άρχισε η μεγάλη μεταστροφή. Το νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Dacia, πήρε σάρκα και οστά το 2004 με το λανσάρισμα του Logan, ενός σύγχρονου και προσιτού οικογενειακού αυτοκινήτου. Το 2008 παρουσιάστηκε το Sandero, που αποτέλεσε το δεύτερο σημαντικό λανσάρισμα της Dacia, κάτω από την ομπρέλα του Groupe Renault. Το 2010, η Dacia προκάλεσε και πάλι προσφέροντας το πιο οικονομικό SUV της αγοράς, το Duster. Μία σύγχρονη επανάσταση βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη με το Spring, το φθηνότερο ηλεκτρικό όχημα της ευρωπαϊκής αγοράς, που θα λανσαριστεί εντός του 2021. Η Dacia που γνωρίζαμε γίνεται ακόμα καλύτερη εκμεταλλευόμενη όλα τα οφέλη του ομίλου Renault, σε πλατφόρμες, τεχνολογία και κινητήρια σύνολα, ενώ η είσοδός της στην ηλεκτροκίνηση, αναμένεται με εμφατικό τρόπο.

Το On the road again είναι το νέο podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Το Ράλλυ Ακρόπολις, δεν είναι απλά άλλος ένας αγώνας. Είναι κυριολεκτικά άλλος αγώνας, καθώς από το 1951 πάντα θεωρούταν ιδιαίτερη πρόκληση για κάποιον να συμμετάσχει σε αυτόν και αν τα καταφέρει, να τερματίσει κιόλας. Κι αυτό, διότι ο αγώνας ανέκαθεν ήταν πολύ σκληρός στα ελληνικά χώματα, δοκιμάζοντας την αντοχή αυτοκινήτων και πληρωμάτων, που έπρεπε να χειριστούν τις καταστάσεις με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, προκειμένου να ανταπεξέλθουν. Το Ράλλυ Ακρόπολις, φέτος, γράφει μια νέα σελίδα στην ένδοξη ιστορία του. Επιστρέφει στον κορυφαίο θεσμό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, έπειτα από 8 χρόνια. Ο αγώνας επανέρχεται εμφατικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021, και αυτό που αποκλειστικά είχα γράψει την 1η Ιουνίου στο sport24.gr, έγινε πράξη. Στην Πλατεία Συντάγματος, το απόγευμα της Πέμπτης 9 Σεπτεμβρίου, θα πραγματοποιηθεί υπερειδική διαδρομή, με τα αυτοκίνητα να κάνουν τον γύρο της πλατείας, προσφέροντας ξεχωριστό θέαμα τόσο στους θεατές που θα βρεθούν εκεί, πίσω από τα κιγκλιδώματα, όσο και στα εκατομμύρια των τηλεθεατών σε όλο τον κόσμο. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.

Η Ελλάδα, σημειώνοντας μείωση κατά 54% στα θύματα από τροχαία ατυχήματα, τη δεκαετία 2010 – 2020, βραβεύτηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών. Βέβαια, αλήθεια είναι ότι ως κράτος δεν έχουμε κάνει όλες τις ενέργειες που απαιτούνται, στον τομέα της οδικής ασφάλειας, ωστόσο η βελτίωση του εθνικού δικτύου, με σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους, η μείωση της κυκλοφορίας στην περίοδο της κρίσης και τα κάπως περισσότερα μέτρα αστυνόμευσης, έφεραν την Ελλάδα από τους 1.258 νεκρούς στην άσφαλτο, το 2010, να μειώνονται σε 579 το 2020. Το 2010 η Ελλάδα μετρούσε 113 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 67 που ήταν τότε ο αντίστοιχος μέσος όρος στην ΕΕ. Πάντως, το 2020, παρά τη θεαματική βελτίωση σε επίπεδο ποσοστών, η Ελλάδα μέτρησε 54 θανάτους ανά εκατομμύριο έναντι 42 θανάτων ανά εκατομμύριο, που είναι ο μέσος όρος στην ΕΕ. Και να σκεφτούμε ότι το 2020 ήταν έτος πανδημίας με lockdown και απαγορεύσεις κυκλοφορίας. Βέβαια, σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε και δεν πρέπει να χαιρόμαστε, όταν χάνονται ανθρώπινες ζωές, ούτε να εφησυχάζουμε, παρά μόνο να εντείνουμε τις ενέργειες για πιο ασφαλή κυκλοφορία. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης

Το On the road again είναι το podcast του SPORT24 για την αυτοκίνηση. Ο Δημήτρης Μπαλής κάθε Κυριακή με όσα πρέπει να ξέρετε για την κίνηση στους τέσσερις ή στους δύο τροχούς. Κι αν στα παλαιότερα οχήματα ο μηχανικός στο συνεργείο άνοιγε το καπό και με όσα κλειδιά και κατσαβίδια είχε, προσπαθούσε να διορθώσει μια βλάβη, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο εγκέφαλος του οχήματος συνδέεται στον υπολογιστή, ο οποίος διαπιστώνει που υπάρχει το πρόβλημα και σε ορισμένες περιπτώσεις, το επιλύει κιόλας. Στη Φόρμουλα 1, η οποία είναι και πρωτοπόρος στην εφαρμογή νέων τεχνολογιών, η τηλεμετρία εδώ και πάρα πολλά χρόνια, διαπιστώνει τα προβλήματα που παρουσιάζονται και ενημερώνει τον οδηγό, ώστε να λάβει τα μέτρα του ή να επιστρέψει στα πιτς. Στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε, υπάρχουν χαρακτηριστικά παραδείγματα για τις εξ αποστάσεως υπηρεσίες. Θυμάμαι την πρώτη φορά που λανσάρισε η Opel την υπηρεσία on star, η οποία ήταν μια πλατφόρμα της General Motors. Τι έκανε; Πατούσες ένα πλήκτρο και από το Λούτον της Αγγλίας, όπου βρισκόταν ένας υπάλληλος στο τηλεφωνικό κέντρο, μιλώντας μάλιστα στη γλώσσα σου, σου έδινε πληροφορίες για μια σειρά ζητημάτων. Του έλεγες πόση πίεση έχουν τα ελαστικά μου και σου έλεγε ακριβώς, όπως και για την κατάσταση των λαδιών, της μπαταρίας, των φρένων. Κι επειδή τα καινούργια αυτοκίνητα, διαθέτουν πολύ περισσότερη τεχνολογία συνδεσιμότητας και ο ψηφιακός κόσμος κυριαρχεί, πληθαίνουν τα μοντέλα που φέρουν λογισμικό που ενημερώνεται και ανανεώνεται εξ αποστάσεως. Πλέον, έχουν γίνει καθεστώς οι over-the-air αναβαθμίσεις και ενημερώσεις του λογισμικού, οι οποίες συμβάλλουν στη βελτίωση των χαρακτηριστικών, της ποιότητας, της λειτουργίας και της άνεσης των οχημάτων και συνολικά της εμπειρίας χρήσης. Το On the road again είναι εδώ και κάθε Κυριακή σας βάζει στον κόσμο της αυτοκίνησης.